Бдителни таксиджии от Хонконг се подложиха на прикритие, за да хванат нелегални шофьори на Uber. Имаше обратен ефект

Те наемат своя Uber посредством приложението тъкмо като всеки различен пасажер и се качват откъм гърба в колата.

Но по средата на пътуването настроението се трансформира и те разкриват самоличността си.

„ Спрете тук. Ти си. Имаш проблеми, тъй като караш Uber “, споделя пасажерът на водача си по време на една от дребното скорошни срещи, снимани във видео и публикувани онлайн в Хонконг.

Пътниците не са пътни служители на реда. Те са бдителни таксиметрови водачи, които подхващат директни дейности, откакто са станали все по-разочаровани от неуспеха на управляващите в Хонконг да контролират платформата за транспорти.

След като колата отбие, те предават лидера, който постоянно към момента е в потрес, на служителите на реда, които са повикали.

„ Може да кажете, че това е провокативно. Но без тези видеоклипове хората може да си помислят, че раздуваме броя на „ колите с бели табели “ там “, сподели пред CNN един от таксиметровите водачи, взели участие в спецоперация и поискали да бъдат разпознати единствено като Ка Чун.

„ Превозни средства с бели табели “ е методът, по който таксиметровите водачи разговорно назовават ​​Uber. „ Ние просто желаеме държавното управление да наложи закона. “

Uber остава механически незаконен в Хонконг, където навлезе през 2014 година Но процъфтява под двусмисления метод на чиновници, които желаят да проектират облик на софтуерна модерност.

„ Uber постоянно се показва като иновация, която наподобява способства за визията на „ интелигентния град “ – нещо, което държавното управление на Хонконг се стреми да бъде “, сподели Оливър Чан, помощник професор по връзки, който специализира в стопанската система на концертите в китайския университет на Хонконг (CUHK).

Рекламите на компанията със седалище в Съединени американски щати са необятно публикувани и е малко евентуално водачите й да се сблъскат с проблеми с управляващите.

Таксиметровите водачи от години се оплакват от това по какъв начин Uber подценява локалните закони, прекатурва пазара и отрязва така и така скромните им облаги.

Но последните им прояви на зоркост наподобява са имали противоположен резултат.

Вместо да съберат социална поддръжка, таксистите получиха противоположна реакция, като пасажерите се обърнаха към обществените медии, с цел да споделят неприятните си прекарвания от груби таксиметрови водачи, отводи на транспорти и опортюнистично таксуване по време на проливни дъждове и постоянните летни тайфуни в града.

„ Те таксуват случайно и отхвърлят да вземат пасажери. И въпреки всичко те имат дързостта да подхващат специфични интервенции “, написа един човек в LIHKG, известен локален интернет конгрес, добавяйки: „ Безсрамните хора нямат граници “.

Други отмъстиха, като рапортуваха на полицията за таксиметрови водачи, които нарушават закона. Снимки на таксита, паркиращи в зони с стеснен достъп, наводниха интернет с изявления, призоваващи хората да ги рапортуват. Групите WhatsApp, основани от водачи на Uber, също разискват по какъв начин да отмъстят, сподели един водач пред CNN.

Реакцията е толкоз напрегната, че водачът на Хонконг Джон Лий, запитан за фурора от кореспонденти предходната седмица, призна „ яростния публичен спор “ и прикани за успокоение. Той прикани таксиметровите водачи да стоят надалеч от всевъзможни бдителни дейности.

Както при боядисаните в кехлибарени медальони таксита в Ню Йорк и черните таксита в Лондон, 15 000 червени градски таксита в Хонконг са емблематични за града. Но те не са тъкмо известни със своето приятелско отношение или надеждно обслужване.

Пътникът Лау Чи-тим си спомни, че е бил таксуван двойно по време на ураган преди няколко години.

Шофьорите постоянно таксуват малко повече, тъй като застраховката им не покрива рискови климатични условия. Но Лау сподели: „ Пътуването продължи единствено 15 минути и по този начин или другояче по-голямата част от пътуването беше в тунел. Къде е рискът? "

Друг пасажер се оплака какъв брой изборни могат да бъдат таксиметровите водачи. „ Хора с домашни любимци, количка, които желаят да прекосят пристанището или отиват на всички места, където може да има доста хора... те просто ви отхвърлят “, сподели Джейсън Чан.

Подобни недоволства изобилстват, макар че отводът да се вземат пасажери е нарушаване съгласно закона на Хонконг.

Тези, които избират Uber, го виждат като опция на неприятната услуга, която от дълго време толерират, и биха предпочели да платят малко повече за по-плавно пътешестване.

Шофьор на Uber, който уточни единствено името си Мо от боязън да не бъде разпознат от управляващите, сподели, че пасажерите са му споделили, че избират маниерите на водачите на Uber и качеството на шофиране.

„ Не смеем да завием по пътя, тъй като това е наше лично транспортно средство “, сподели той.

Но за Ка Чун, водачът, който отиде под прикритие, става дума за отбрана на техните ползи и институция, в която той и сътрудниците му таксисти са вложили време и пари, с цел да бъдат част.

„ Те оказват въздействие върху нас, тъй като тези транспортни средства с бели табели могат да транспортират пасажери без таксиметров лиценз “, сподели той, говорейки за позволение, което може да коства цяло положение в града, където парцелите и даже местата за паркиране се търгуват като спекулативни артикули.

Транспортният орган на Хонконг е издал към 18 000 лиценза за таксита – в това число за извънградски сини и зелени таксита – и сега те се търгуват за до 400 000 $ (3,2 милиона хонконгски долара) на свободен пазар. Годишната застраховка за такси също коства до 10 пъти тази за персоналните транспортни средства.

Източник: cnn.com