Бензинът в Делхи би струвал около 125 ₹/литър без смесване на етанол по време на пика на суровия петрол, казва Centre
Бензинът в Делхи би коствал към 125 на литър, когато световните цени на суровия нефт скочиха до близо 135 $ за барел, в случай че фирмите за маркетинг на нефт не смесваха етанол с бензин, сподели Центърът в петък, заяви TOI.
В изказване на Министерството на Petroleum and Natural Gas (MoPNG) сподели, че вместо това потребителите заплащат 94,77 за литър, защото 20% от всеки литър бензин се състои от локално създаден етанол, закупен на постоянни, авансово контрактувани цени, които са изолирани от съмненията в международните цени на суровия нефт.
„ Когато кошницата на индийския недопечен нефт скочи до към 135 $ за барел, бензинът без разбъркване на етанол беше предвижда да коства към 125 за литър в Делхи. Вместо това потребителите заплащат 94,77 за литър, защото 20 % от всеки литър е създаден в страната етанол ", споделиха от министерството.
Разяснението идва на фона на рецензиите по отношение на въвеждането на бензин E20 - примес, съдържаща 20% етанол и 80% бензин - с опасения, вариращи от понижена горивна успеваемост до хипотетична отклонение на хранителни зърна и дотации на данъкоплатците.
Прочетете също | Правителството споделя, че горивото E20 е безвредно за транспортни средства, пази програмата за разбъркване на етанол
Етанолът е „ енергийна застраховка “, а не дотация
Министерството отхвърли изказванията, че смесването на етанол оцелява с поддръжката на данъкоплатците, описвайки програмата като „ енергийна застрахователна лавица “, която пази потребителите от неустойчивост на интернационалните петролни пазари.
„ Не става дума за това да бъдеш най-евтиното гориво всеки ден. Става дума за отбрана на индийските консуматори от изключителна неустойчивост на международните петролни пазари, подсилване на енергийната сигурност на Индия и опазване на по-голямата част от сметката за гориво на страната в границите на индийската стопанска система, вместо да се изпраща в чужбина ", се споделя в известието. произвеждане.
Според държавното управление единствено остатък от зърно, сертифициран след осъществяване на всички отговорности за хранителна сигурност, се утвърждава за произвеждане на етанол. В него се споделя, че програмата значително употребява развалени зърна, натрошен ориз и други ресурси, негодни за човешка консумация, като в същото време уголемява производството на етанол от второ потомство от селскостопански останки под Pradhan Mantri JI-VAN Yojana.
Прочетете също | Бензинът E20 може да понижи икономията на гориво с 2-6%: Нитин Гадкари
Какво ще кажете за пробега?
Разяснението на държавното управление пристигна ден откакто министърът на автомобилния превоз и автомагистралите Нитин Гадкари осведоми Народното събрание, че бензинът E20 може да понижи горивната успеваемост с 2% до 6%, според от възрастта и категорията на транспортното средство.
Позовавайки се на взаимно изследване на Асоциацията за автомобилни проучвания на Индия (ARAI), Асоциацията на индийските производители на коли (SIAM) и Индийската петролна корпорация (IOC), Гадкари сподели, че някои гумени съставни елементи и уплътнения в по-стари транспортни средства BS-III, създадени преди 2016 година, може да изискват замяна при потребление на гориво E20.
Той обаче поддържа, че смесеният с етанол бензин не поврежда моторите и е въведен посредством поетапен, научно валидиран развой. Правителството също по този начин сподели, че над 20 крори двуколесни и повече от 3 крори бензинови коли са работили с гориво, смесено с етанол, без тествани доказателства за повреди в мотора, свързани със смесването на етанол.
