Безопасен ли е хеликоптер туризмът? Въпросите се въртят над популярната тръпка, вози след скорошна трагедия

Най -спиращият метод за снимане на емблематичния контур на Ню Йорк от горната страна към този момент е заседнал в надзор, откакто туристическият хеликоптер се разруши, убивайки всички на борда.

Има „ над 30 000 до 50 000 от тези типове туристически полети всяка година “ единствено в Ню Йорк, съобщи Питър Гоелц, някогашен ръководещ шеф на Националния съвет за сигурност на превоза (NTSB). " Това е огромен бизнес в Ню Йорк. "

Но хеликоптерите нямат всички строги условия, които би трябвало да има пътнически струи, като по този начин наречените „ черни кутии “ на борда. И за разлика от водачите, които управляват търговски джетове, водачите на туризма хеликоптери постоянно се удвояват като управления за разглеждане на забележителности - показват фотосесии и дават отговор на въпросите на туристите, до момента в който летят самолетно соло.

Експертите в промишлеността споделят, че сигурността е от първостепенно значение, а десетки хиляди полети за туризъм на хеликоптер се приземяват безвредно всяка година.

„ Ако не мислех, че е безвредно, не бих сложил фамилията си на него “, споделя Джеф Смит, ръководител на Съвета за хеликоптер в Източния район - нестопанска комерсиална група, която съставлява оператори на хеликоптер.

" Само с цел да го направя в вероятност, имам три дребни деца. Те са на 13, 11 и 10. И аз ги поставях и моите другари и семейство на търговски въздушни обиколки от самото начало. "

Но Гоелц няма да разреши на децата си да се качат на обиколка на хеликоптер.

„ Имам две дъщери, които от самото начало си отиват на пътувания “, сподели той. " Казвам им, че не могат да продължат тези неща. Не мисля, че надзорът на сигурността на този тип полети е задоволително здрав. "

„ Черните кутии “ не бяха на обречени полети на хеликоптер, защото те не се изискват

Повече от дузина хора са починали при произшествия с турне в американски хеликоптер от 2018 година Но полетите за полети, които може би са помогнали за следствията, не са били на борда.

През 2018 година петима пасажери на обиколка с хеликоптер „ порти “ се удавиха, откакто самолетът се потопи във вода и туристите не можеха да се освободят от своите защитни сбруи. Трагедията подтикна Федералната авиационна администрация (FAA) да издаде по -строги разпореждания за такива полети, до момента в който не се прибавят по -безопасни сбруи.

Последната покруса се случи предходната седмица, когато хеликоптер за въздушна обиколка се разпадна в средата и се впусна в река Хъдсън - убивайки семейство от пет и техния водач.

FAA подреди на туристическата компания, Ню Йорк Хеликоптер, да спре неотложно интервенциите, оповестиха от организацията.

Въпреки че повода за бедствието не е разпозната, проверяващите разкриха, че хеликоптерът няма рекордер за полети - постоянно именуван „ черна кутия “.

Рекордьорът на данни за полета „ следи към 10 000 точки от данни… всичко - от вибрациите, идващи от мотора до придвижването на контрола “, съобщи анализаторът за сигурност на CNN Дейвид Суси.

Но туристическите хеликоптери обаче не би трябвало да конфигурират рекордери на данни за полети - макар че NTSB неведнъж се е призовавал за това условие от 2013 година

Налагането на записи на данни за полета „ би разрешило по -окончателна оценка на аргументите за съдбовни повреди на въздушни обиколки и идентифициране на по -ефективни ограничения за попречване на тях “, съобщи NTSB в отчет от 2022 година, озаглавен „ Неуспехът на FAA да извърши рекомендациите на NTSB, способства за злополуката на Helicopter с съдбовен въздушен тур, споделя NTSB. “

Агенцията разгласява този отчет след установяване на злополуката през 2019 година в Хаваите може да е предотвратима, в случай че FAA извърши поредност от предходни рекомендации на NTSB. Разглеждането на забележителности в Хаваите умъртви всички шестима пасажери и техния водач.

Но NTSB няма силата да приема нови правила за авиация. Работата му е да изследва главните бедствия и по-късно да употребява своите открития, с цел да направи рекомендациите за сигурност на FAA - който има силата да изготвя нови условия.

Председателят на NTSB Дженифър Хоумди повтори апела си за повече летателни рекордери след нещастието от предходната седмица.

„ В предишното сме издали рекомендации за рекордери, резистентни на произшествия рекордери “, сподели Хоумди в петък. „ Издадохме голям брой рекомендации по отношение на системите за ръководство на сигурността. “

Докладът на FAA за 2016 година хвърля светлина за какво организацията не е налагала записи на данни за полета на всички хеликоптери.

„ Настоящата среда за основаване на правила изисква новите разпореждания да имат позитивни стопански разходи/полза за обществото “, се споделя в отчета. „ Прогнозната цена на промишлеността да съблюдава тези рекомендации е 20 000 $ или повече на аероплан на обща стойност 180 милиона $. “

В изказване пред CNN, FAA съобщи, че „ приема съществено рекомендациите на NTSB и предприе съответни дейности за справяне с сигурността на авиацията на туризма “.

„ FAA и NTSB споделят същата цел за непрестанно възстановяване на сигурността на авиацията “, съобщи FAA в сряда.

„ През 2024 година финализирахме предписание, изискващо множеството оператори на въздушни туризъм да ползват системи за ръководство на сигурността и работим за осъществяване на условията, обрисувани в раздел 363 от Закона за наново разрешаване на FAA през 2024 година Тези старания включват създаване на спомагателни оферти за основаване на правила за повишение на сигурността за избрани интервенции по носене на пасажери. “

Източник: cnn.com