„Безопасност, безопасност, безопасност“: Boeing разклаща лидерството си в опит да спре кризата
Сиатъл, Съединени щати – За тези, които наблюдават развитието на Boeing, въпросът не беше дали има да бъде разтърсване на върха, но кога.
Когато Boeing обяви в понеделник, че неговият изпълнителен директор Дейв Калхун ще се оттегли в края на годината, някои се чудеха защо отне толкова време.
66-годишният Калхун беше назначен през 2020 г. да съживи богатството на компанията на фона на една от най-лошите кризи на общественото доверие в нейната 100-годишна история, след две фатални катастрофи на самолети Boeing 737 MAX през 2018 г. и 2019 г.
Катастрофите убиха 346 души и доведоха до спиране на движението на Boeing 737 MAX в световен мащаб за месеци.
След това през януари тапа на врата избухна отстрани на 737 MAX на Alaska Airlines, принуждавайки пилотите да предприемат спешни мерки.
Инцидентът засили схващанията, че компанията не си е извлякла поуки и ръководи култура, в която безопасността е на второ място пред рентабилността.
Бари Валънтайн, бивш високопоставен служител във Федералната авиационна служба (FAA), каза, че ръководството на Boeing традиционно се състои от инженери, но това се промени, когато компанията отговори на нови конкуренти като базираната във Франция Airbus, създадена през 2000 г. .
„Това премина от компания на инженери към компания на счетоводители“, каза Валънтайн пред Al Jazeera.
Тъй като FAA и Министерството на правосъдието вече разследват Boeing, компанията ще трябва да покаже, че слуша и е сериозна за промяна на нещата, каза Валентин.
„Трите най-важни неща в недвижимите имоти са местоположение, местоположение и местоположение. Във въздушния транспорт това е безопасност, безопасност и безопасност“, каза той.
„В края на краищата, ако хората не мислят, че сте в безопасност, те няма да продължат. Така че има стимул да имате добро досие за безопасност.“
В допълнение към напускането на Калхун, Boeing ще загуби председателя на борда на директорите Лари Келнер и Стан Дийл, ръководител на бизнеса с търговски самолети на компанията. Сделката се заменя от Стефани Поуп, главен оперативен директор на Boeing.
В писмо до служителите в понеделник Калхун нарече инцидента с Alaska Airlines „преломен момент за Boeing“.
„Очите на света са вперени в нас“, каза той. „Ще поправим това, което не работи, и ще върнем нашата компания на пътя към възстановяване и стабилност.“
Шон О'Кийф, който е бил председател на европейския производител на самолети Airbus Group Inc и сега преподава в Syracuse University в Ню Йорк, каза, че който и да е назначен в Boeing, ще трябва да може да се вслушва в опасенията на индустрията.
По-специално, те ще трябва да работят ръка за ръка с клиентите на авиокомпаниите – от Alaska Airlines до United – за да се уверят, че проблемите с безопасността ще бъдат в центъра на вниманието през следващите месеци, каза О’Кийф.
„Ще си сътрудничим повече от консултации с Boeing, като казваме: „Добре, кажете ми какво е това, което ще повиши увереността ви, че знаем какво правим тук“, каза О'Кийф пред AL Jazeera.
„Трябва да можете да слушате внимателно и да съставите цялостна стратегия, която да отговори на това, което най-вероятно ще бъде множество различни гласове.“
В момента Boeing е съден от няколко десетки пътници, които са били на борда на полет 1282 на Alaska Airlines на път от международното летище Портланд до международното летище Онтарио в окръг Сан Бернардино, Калифорния, на 5 януари.
FAA временно спря някои модели на Boeing 737 Max 9 след инцидента. Първоначална проверка от Националния съвет по безопасност на транспорта установи, че не са монтирани болтове за закрепване на щепсела.
Както Boeing, така и Alaska Airlines отрекоха да са извършили нередности.
Ед Пиърсън, бивш информатор на Boeing, каза, че не е бил изненадан от инцидента.
„Причината, поради която не бяхме изненадани, е, че наблюдаваме това развитие от няколко години и имахме много дефекти в качеството на продукцията, които излязоха наяве през последните няколко години“, Пиърсън , който сега ръководи Фондацията за авиационна безопасност, каза пред Al Jazeera.
Пиърсън, бивш старши мениджър, който за първи път се изказа срещу Boeing след фаталните катастрофи през 2018 г. и 2019 г., добави: „Това очевидно е огромен провал на ръководството. И беше предсказуемо.“
В допълнение към обявяването на напускането на Калхун, Boeing каза, че Стив Моленкопф, бившият главен изпълнителен директор на технологичната компания Qualcomm, е назначен за нов председател на борда и е натоварен с търсенето на следващия главен изпълнителен директор.
Шем Малкуист, настоящ пилот на Boeing, който преподава във Флоридския технологичен институт, каза, че се надява Boeing да реши да назначи инженер на най-високата длъжност, въпреки че акционерите може инстинктивно да се противопоставят на подобна идея.
Последният инженер, служил като главен изпълнителен директор, беше Филип Кондит, който беше на тази длъжност от 1996 до 2003 г. Напускащият главен изпълнителен директор Калхун има диплома по счетоводство.
„Мисля, че в този момент компанията търпи такъв побой, че акционерите ще търсят нещо, което ще осигури някаква стабилност“, каза Малмкуист пред Al Jazeera.
„Умният ход би бил да изтеглите някой от компанията и от инженерния отдел, а не някой от маркетинга, не някой от финансите. Някой от инженерството.“
