Безплатният пропуск на Делхи за електрически камиони от среден размер не намира потребители

Прочетете също | CAFE-III дава на производителите на коли 3-годишна възглавница за самоатестиране на технологията за горивна успеваемост

Прочетете също | Съзнанието за замърсяването ще се популяризира от Делхи към други щати: Съветник на премиера

500 крори дотации за 5643 електронни камиона N2 и N3, с 1100 електронни камиона особено за Ню Делхи. Националната столица безмилостно се бори със замърсяването на въздуха, като нейният показател за качество на въздуха (AQI) демонстрира в категорията „ тежка “ над 400 всяка зима.

Прочетете също | Кабинетът освобождава 2,79 трилиона индийски рупии за MSPs rabi, зелена сила, система за трафик в Делхи

Продажбите на междинни електронни камиони преди малко започнаха да се усилват, макар че темпото е под номиналното равнище.

За създателя

Манас е основан в Ню Делхи публицист от Mint, където отразява пресечната точка на икономическата политика, промишлеността и нововъзникващи браншове, оформящи растежа на Индия. Той написа за държавното контролиране, производството и прехода към чиста сила, с особена дълбочина в области като електрическа подвижност, батерийни екосистеми и вериги за доставки на редкоземни детайли. Той написа за напъните на Индия да построи вътрешен потенциал за електрически транспортни средства и предпазване на сила, както и за по-широкия блян за понижаване на зависимостта от импорт и подсилване на устойчивостта на веригата за доставки. Неговите отчети не се лимитират до хващане на заглавието; те също имат за цел да обяснят просто комплицираната политика.

Манас е учил право в Пуна, градът, в който е израснал, последван от тапия по бизнес публицистика от Азиатския лицей по публицистика в Ченай. През съвсем две години, през които е бил сътрудник на Mint, Манас рапортува за разразили се огромни войни, общи избори донесоха изненади както за ръководещата партия, по този начин и за опозицията, и три известия за бюджета на Съюза, в които Индия начерта икономическия си курс за идните дни.

На почивка Манас свири на бас китара с приятелите си от Space & Co, тяхната джем-рок група. Той също по този начин обича котки и мотиви за късна закуска.

Бъдете в течение с най-актуалните вести от Индия, света и Съединени американски щати.

Теми

електрически транспортни средства ЗАМЪРСЯВАНЕ НА ВЪЗДУХА { " @context ": " https://schema.org ", " @type ": " NewsArticle ", " mainEntityOfPage ":{ " @type ": " WebPage ", " @id ": " https://www.livemint.com/news/india/delhis-f ree-pass-for-mid-size-electric-trucks-finds-no-takers-11790761815886.html ", " speakable ":{ " @type ": " SpeakableSpecification ", " cssSelector ":[ ".mainSec h1 ", ".h2Summary " ]}}, " inLanguage ": " en ", " headline ": " Безплатният пропуск на Делхи за електрически камиони от междинен размер не намира консуматори ", " wordCount ":908, " description ": " Тъй като Делхи се пробва да понижи равнищата си на замърсяване посредством политики за електрически транспортни средства, неналичието на интерес към електронните камиони N2 поражда угриженост. Само с дизелови и CNG камиони запълвайки празнината, наподобява пътят към по-екологична логистика нерешителен ", " url ": " https://www.livemint.com/news/india/delhis-free-pass-for-mid-size-electric-trucks-finds-no-takers-11790761815 886.html ", " datePublished ": " 2026-10-02T06:01:02+05:30 ", " dateModified ": " 2026-10-02T06:01:02+05:30 ", " alternativeHeadline ": " Делхи безвъзмезден пропуск за междинни електрически камиони не намира консуматори ", " articleBody ": " Опитът на Делхи да трансферира междинните товарни транспортни средства от изкопаеми горива към електрически посредством освобождение на електрическите камиони от рестриктивните мерки за " възбрана за влизане " до момента не е намерил консуматори. Почти три месеца от новата политика за електрически транспортни средства (EV) нито един електронен камион със междинен размер или N2 не е регистриран в столица, демонстрираха данните на държавния портал Vahan, повдигайки въпроси дали единствено освобождението за влизане е задоволително, с цел да се премине към по-скъпата електрическа алтернатива. ", " author ":{ " @type ": " Person ", " name ": " Manas Pimpalkhare ", " url ": " https://www.livemint.com/authors/manas-pimpalkhare " }, " publisher ":{ " @type ": " NewsMediaOrganization ", " name ": " mint ", " url ": " https://www.livemint.com ", " logo ":{ " @type ": " ImageObject ", " url ": " https://www.livimint.com/lm-img/newschemalogo.png ", " width ":600, " h осем ":60}}, " image ":{ " @type ": " ImageObject ", " url ": " https://www.livemint.com/lm-img/img/2026/10/01/1600x900/logo/GERMANY-MAN-48_1751464 779598_1751464884820_1790853474387_M5cy_a6c6e98a-c301-40b0-87a6-8b64279e1ed3_coWI.jpg ", " height ":900, " width ":1600}, " keywords ":[ " midsize електронни камиони ", " N2 електрически камиони ", " Делхи EV политика ", " електрически транспортни средства ", " логистични автопаркове ", " Делхи ", " N2 камиони ", " EV политика ", " замърсяване на въздуха ", " Делхи електрически камиони ", " N2 е-камиони ", " нулеви излъчвания vehicles " ], " isAccessibleForFree ": " False ", " hasPart ":{ " @type ": " WebPageElement ", " isAccessibleForFree ": " False ", " cssSelector ": ".paywall ", " value ": " Съгласно политиката на Делхи за EV 2026-30, която влезе в действие на 1 юли, държавното управление на щата предложи N2 електрически камиони—товарни транспортни средства с тегло 3,5-12 тона—освобождаване от рестриктивните мерки за „ възбрана за влизане ” в града. Освобождаването е налично за първите 1000 електрически камиона N2, регистрирани по политиката, или за толкоз доста, които са регистрирани през първите три месеца на политиката, което от двете е по-ниско. Правилата за „ възбрана за влизане ” на Делхи лимитират влизането, придвижването и паркирането на товарни транспортни средства по избрани пътища и през избрани часове, нормално денем и в пиковите часове на трафика, до момента в който някои пътища имат денонощни ограничавания. Към 29 септември, с един оставащ ден в тримесечния прозорец, Делхи не записва нулеви регистрации на електрически камиони N2 от влизането в действие на новата политика, демонстрират данни на Vahan, за разлика от тях, 465 дизелови и CNG камиона N2 са били регистрирани през интервала. Политиката на Делхи за EV е първата политика на държавно равнище, която наложи мандати върху продажбите на електрически двуколесни и триколесни транспортни средства, дейно забранявайки продажбите на транспортни средства с мотор с вътрешно горене (ICE) в тези сегменти от януари 2027 година (за триколесни транспортни средства) и април 2028 година (двуколесни транспортни средства). Политиката на Делхи за електрически автомобили 2026-2030 година дава дотации за леки камиони или електронни камиони N1, само че не и за N2 e-trucks.Mint по-рано заяви, че щатите могат да обмислят използването на части от политиката на Делхи за EV. Продажбите на електронни камиони от категория N2 са мудни в цяла Индия, демонстрират данни на Vahan, като единствено шест бройки са продадени в страната до 2026 година Цената държи електронните камиони отвън обсега Експертите споделят, че стопанската система на преференциалното ръководство на е-камиони работи единствено за по-малките камиони N1 (с под 3,5 тона брутно тегло на транспортното средство) и тежки електронни камиони N3 (с 12-55 тона брутно тегло на транспортното средство). Закупуването, употребата и разноските за електронни камиони с нулеви излъчвания са повече от два пъти по-скъпи от стандартните дизелови камиони, съгласно разнообразни изследвания на NITI Aayog. „ Тази първична разлика в разноските сред дизеловите и електрическите камиони прави икономията на единицата предизвикателна. В категория N2 приемането изостава от категориите N1 и N3, защото доста снабдители на логистични услуги (LSP), които купуват тези електронни камиони, имат или конгрег.