Беззаконната плаваща бензиностанция, където иранският петрол сменя собственика си

Връзката е копирана!

През годината, предшестваща трагичното му залавяне от американските сили в Индийския океан, петролният танкер, прочут като MT Tifani, направи няколко пътувания сред Иран и воден сектор край крайбрежията на Малайзия, на към 60 благи от лъскавите небостъргачи на Сингапур.

По време на тези пътувания той постоянно се шляе в дребна зона, преди да пусне котва и да изключи наложителната си система за автоматизирана идентификация (AIS), съгласно данните на MarineTraffic, прегледани от CNN.

Известно време по-късно - от време на време часове, от време на време дни - корабът щеше да се появи още веднъж на AIS.

Конфискуването на MT Tifani във вторник - и 1,9 милиона барела ирански нефт, които американските управляващи настояват, че транспортира - тласна войната с Иран във водите на Индо-Тихия океан, на хиляди благи от Персийския залив.

Той също по този начин насочи вниманието към този сектор от вода край Малайзия, почти на половина по-малък от Роуд Айлънд, който специалист и разбор на CNN демонстрират, че работи като плаваща бензиностанция за Иран, употребена от неговата флота в сянка за търговия и предпазване на нефт, насочвайки обезверено нужните пари за режима, до момента в който войната продължава.

Въпреки че не е публично дефиниран, регионът е прочут като закрепване на Източните външни граници на пристанищата (EOPL). Намира се покрай източния вход на Сингапурския пролив, един от най-натоварените морски пътища в света, на към 43 благи от брега на полуостров Малайзия, в изключителната икономическа зона (ИИЗ) на страната. Най-видимо е на сателитни изображения, където от време на време могат да се видят стотици плавателни съдове да се шляят в региона.

MT Tifani може да бъде разпознат и по своя IMO номер: 9273337. Присвоен от Международната морска организация, номерът не може да бъде променян без значение от собствеността или флага.

В един случай предишния август беше забелязан в тази зона да разтоварва неустановен товар на различен транспортен съд, наименуван Macho Queen (IMO: 9238868), съгласно сателитни изображения, прегледани от CNN. След прехвърлянето Macho Queen за малко включи своя AIS и стартира да плава на североизток към Китай, преди още веднъж да изключи своя тракер, откакто Съединени американски щати го глобиха за контрабанда на ирански нефт за Китай.

Втори петролен танкер, качен и иззет от Съединени американски щати в четвъртък, MT Majestic X, също е пътувал няколко пъти сред Близкия изток и Сингапурския проток към EOPL, съгласно данни на MarineTraffic.

EOPL е гореща точка за сенчестия флот заради комфортното си местонахождение и разрешителното отношение на околните управляващи, сподели Фарзин Надими, старши помощник в мозъчния концерн на Вашингтонския институт, профилиран в Иран.

„ Това е доста комфортно място за скриване на действия “, сподели Надими. „ Малайзийските управляващи главно търсят другаде. “

Най-малко 679 прехвърлянето от транспортен съд на транспортен съд са осъществени в EOPL през 2025 година, по отношение на 471 през 2024 година и 280 през 2023 година, съгласно сателитни данни, събрани от организацията с нестопанска цел United Against Nuclear Iran (UANI). Тези цифри подценяват същинската картина, защото спътникът не минава всеки ден и не може да открие кораби при неприятно време.

CNN се обърна към малайзийското държавно управление за коментар.

Миналия юли Малайзия даде обещание да ускори правоприлагането против противозаконните прехвърляния от транспортен съд на транспортен съд в своите води, като външният министър Мохамад Хасан призна, че казусът е „ бодил в очите ни “, заяви държавната медия Bernama.

Съгласно новите разпореждания всеки транспортен съд, хванат да прави неоторизиран трансфер, ще бъде арестуван, сподели Мохамад, съгласно Bernama.

„ Повече не желаеме да бъдем упреквани, че сме страна, която улеснява сходни действия. “

Иран е един от най-големите производители на нефт в света, изнасяйки приблизително по 1,69 милиона барела дневно през 2025 година, съгласно компанията за търговски данни и разбори Kpler. Приблизително 90% от петрола отива в Китай, съгласно държавното управление на Съединени американски щати. Китай не е глобил иранския недопечен нефт и декларира, че се опълчва на глобите върху иранския нефт.

Заради необятно публикуваните наказания Иран разчита на флотилия от остарели танкери с неразбираеми записи и петна застраховка, с цел да придвижва своя недопечен нефт по света.

По-голямата част от неговия флот в сянка се състои от доста огромни превозвачи на недопечен нефт (VLCC), съгласно компанията за енергийни данни Vortexa - солидни танкери като MT Tifani, които могат да побират до 2 милиона барела нефт.

Голяма част от глобения нефт се продава с отстъпка от към 10 $ по-малко от международния референтен недопечен нефт Брент, който скочи над 100 $ за барел от началото на войната, което значи, че всяко прекачване от транспортен съд на транспортен съд носи десетки милиони долари доходи за иранския режим.

Дейността в EOPL продължава, откогато Съединени американски щати и Израел започнаха войната си против Иран в края на февруари, ограничавайки потока на нефт от Близкия изток. UANI наблюдава минимум 250 прехвърлянето от транспортен съд на транспортен съд в закотвянето на EOPL сред януари и 21 април тази година.

Използването на тази зона от Иран му разреши да поддържа непрекъснат поток от експорт през цялата война, финансирайки режима, даже когато светът се бори с изострен дефицит на нефт.

„ Това е от значително значение за бизнес модела на Иран “, сподели Чарли Браун, старши консултант на UANI, фокусирайки се върху иранския флот в сянка.