Bike Share Toronto внедрява повече електрически велосипеди, докове, тъй като приходите „мащабират по-бързо от разходите“

Bike Share Toronto ще внедри повече електрически колела и докове тази година, защото приходите „ се усилват по-бързо от разноските “.

Органът за паркиране на Торонто (TPA), който ръководи програмата, разкри тези детайлности в своя обзор на бизнеса за 2025 година и показване на годишния действен проект за 2026 година пред борда на шефовете на TPA в сряда.

Тази презентация гласи Електронните колела водят до „ позитивна смяна “ в границите на мрежата, подобрявайки преживяването и достъпността на клиентите.

И макар че години наред оперират с финансови загуби, растежът на приходите ще върви в крайник с натиска върху разноските тази година, като се има поради, че Bike Share предвижда 8,6 милиона карания, се прецизира.

„ Общият брой пътувания се чака да нарасне с 0,79 милиона (10 процента), воден от електронните колела “, презентацията чете.

„ Електрификацията води до увеличение на търсенето по-бързо от междинното за системата. “

Bike Share Toronto стартира като Bixi Toronto през 2011 година с 1000 велосипеда, налични от 80 места най-вече в централната част на града.

TPA пое програмата през 2014 година, като й даде настоящето й име и я разшири до градска мрежа.

Потребителите на Bike share могат да получат достъп до системата, като употребяват мобилното приложение или закупят карти на физическа станция. Опциите за пропуск включват разплащане, еднодневни пътувания или годишни участия, които включват избран брой неограничени минути пътувания.

Пътуващите се усилват годишно през последните пет години. През 2020 година са регистрирани 2,9 милиона пътувания. До 2024 година тази цифра е била 6,9 милиона, сподели личният състав в отчета за обзор на годината на колоезденето за 2024 година

Получавайте ежедневни национални вести

TPA разкрива Сряда, че 7,8 милиона пътувания са осъществени предходната година – 231 000 от тях с присъединяване на каращи за първи път, което е 39% нарастване от 2024 година

„ Приходите се усилват по-бързо от разноските – водени от удобната композиция (27% инцидентни пътувания; 19% пътувания с електрически велосипеди) “, се споделя в него, като се прибавя, че действителните доходи за 2025 година са били 17,1 милиона $ - с 2,3 милиона $ повече от плануваното. Общите разноски възлизат на 20 милиона $ - с 400 000 $ повече от предстоящото.

Близо осем % от тези общи доходи идват от внедряването на Bike Share Toronto на остров Торонто. Между 16 май и 15 октомври конфигурираните там 250 велосипеда и четири докинг станции са генерирали 216 256 пътувания и $1,4 милиона доходи.

Въпреки това търсенето на електронни колела надвишава предлагането; единствено 20 % от общия велосипеден парк е електрически.

Органът сподели, че електрификацията е основна за бъдещия напредък. Миналия декември компанията съобщи, че ще има потребност от 41,7 милиона $ за пет години за разширение на парка от електронни колела, докинг точки за електронно зареждане, уплътняване на станции и поддържаща цифрова инфраструктура.

За да стартира осъществяването на това, органът сподели в своята презентация, че възнамерява да разположи 1250 слънчеви докинг станции, 350 електрически докинг станции, 200 нови електронни колела и 750 обичайни колела. Освен това възнамерява да вкара 100 електронни велосипеда от последващо потомство и да конфигурира 1500 точки за съединяване на колони, с цел да сведе до най-малко неправилното съединяване.

Джарет Макдоналд, вицепрезидент по интервенциите в Торонто паркинг орган, сподели на борда в сряда, че органът основава първообраз на е-велосипед със своя снабдител и Bike Share Toronto е един от първите стратегии в света, които ги получават.

„ Тези колела са доста по-лесни за потребление и уголемяват опцията за повече хора да се причислят към нашата мрежа “, сподели той.

Макдоналд също сподели, че органът работи с доставчика на колела за усъвършенствания на електронните колела, в това число положението на батерията. Понастоящем потребителите на мобилното приложение за шерване на колела могат да видят дали има електронен велосипед, само че не и положението на батерията му; едвам когато стигнат до мотора, те могат да схванат дали батерията му е задоволително заредена, с цел да го откачи.

Bike Share Toronto също разкри предишния декември, че ще сътвори „ резистентен модел на финансиране “ посредством нови потоци от доходи като част от новия си петгодишен проект.

Тези потоци могат да включват стратегия за преданост, спомагателни продажби на функционалности, напреднали резервации, стратегически партньорства, спонсорства и консолидиране на цени.

В презентацията от сряда се споделя, че чиновниците са почнали целенасочени пазарни проби и изследвания във връзка с резервациите и работят „ в тясно съдействие “ с програмата за преданост Green P на TPA, с цел да подтикват интеграцията, наред с други ограничения.

Bike Share Toronto също се стреми да извлече облага от натоварения летен график на града и възнамерява специфични промоции към Седмицата на технологиите в Торонто, FIFA Световно състезание по футбол и ден на Канада, наред с други.

„ Където е допустимо, ще създадем опцията да се разтеглим по-бързо и да работим по-усилено върху фактора за електрификация “, сподели Макдоналд.

„ В момента това, което виждате, е консервативно очертание. “