Близо 600 откраднати коли от GTA, иззети от пристанището на Монреал

Между средата на декември и края на март полицията инспектира към 400 транспортни контейнера в пристанището на Монреал и откри близо 600 откраднати транспортни средства, множеството от които от Торонто област.

Операцията сподели по какъв начин второто по величина пристанище на Канада се трансформира в основен транспортен център за експорт на крадени транспортни средства. Полицията споделя, че това се дължи на стратегическото местонахождение на пристанището и огромния размер на контейнерите. И до момента в който управляващите споделят, че вършат каквото могат, с цел да спрат бича на кражбите на коли, специалистите споделят, че рестриктивните мерки на юрисдикцията, неналичието на личен състав и проведената престъпност стоят на пътя.

„ Това е доста огромно пристанище ”, сподели Брайън Гаст, вицепрезидент на проверяващите услуги в Équité Association, организация за битка с престъпността, формирана от застрахователни компании. С железопътни и пътни връзки с региона на Голям Торонто — където се крадат доста транспортни средства — пристанището на Монреал е „ комфортно ситуирано “ за нарушителите. опаковани в транспортни контейнери в региона на Торонто, получили фалшифицирани документи, в това число митнически заявления, в които се показва, че товарът е легален, и по-късно изпратени до пристанището с железопътен превоз или камион.

Организацията на Gast взе участие в Project Vector, провинция Онтарио Ръководена от полицията интервенция на пристанището, която откри 598 откраднати транспортни средства сред декември и март.

Освен местоположението му, самият размер артикули, движещи се през пристанището, се експлоатира от нарушители. Миналата година към 1,7 милиона контейнера са минали директно през пристанището на Монреал, в това число 70 % от легалния експорт на транспортни средства в Канада, съгласно пристанищните управляващи. Това е с към милион повече контейнери, в сравнение с идващите две най-големи пристанища на източното крайбрежие на Канада взети дружно.

Крадците на коли, сподели Гаст, „ могат да смесят своите контейнери, които съдържат тези откраднати транспортни средства, измежду търговията, която законно излиза от Канада. ”

Пристанището на Монреал сподели, че работи в тясно съдействие с полицията и граничните служби, само че пристанищните чиновници могат да отварят контейнери единствено с цел да спасят нечий живот или да предотвратят екологични вреди, сподели говорителката Рене Ларуш.

Повече от 800 полицейски чиновници от редица организации имат карти за достъп, с цел да влязат в пристанището и, в случай че имат заповед, отварят контейнери, сподели Ларуш. Въпреки това, в митнически следените зони на пристанището единствено гранични чиновници могат да отварят контейнери без заповед.

Три четвърти от транспортните средства, открити по време на Project Vector, са от Онтарио, в това число 125 от района Пийл, който се е трансформирал в столица на кражбите на коли в провинцията, съгласно локалната полиция.

Патрик Браун, кметът от град Брамптън в региона на Пийл, сподели, че неналичието на инспекция на контейнери в пристанището на Монреал е трансформирала износа на откраднати транспортни средства в доходоносно начинание с невисок риск.

Той сподели, че кражбата на коли е по-сериозен проблем в Канада от в Съединените щати, тъй като американските управляващи употребяват сканиращо съоръжение върху доста по-голям % от транспортните контейнери.

„ Организираната престъпност не поема този риск в Съединени американски щати “, сподели той в скорошно изявление. „ В Канада сканираме по-малко от един % ” от контейнерите.

Браун сподели, че неотдавна оповестените 28 милиона $ федерално финансиране за Канадската организация за гранични служби би трябвало да бъдат употребявани неотложно за закупуване на скенери за пристанището в Монреал и двата транспортни центъра в региона на Торонто, където контейнерите се придвижват от камиони към влакове. Освен това, сподели той, полицията би трябвало да може да влиза в митнически следени зони на тези уреди без заповед или особено позволение от CBSA.

„ Хората ще имат устройства за следене в колите си, ще наблюдават до интермодалния център или да ги наблюдава до пристанището и локалната полиция даже не може да продължи и да направи нищо по въпроса, ” сподели той. пристанището беше лимитирано от „ доста лимитираните запаси “ на CBSA, Cst. Тайлър Бел-Морена написа в имейл.

CBSA не сподели какъв % от контейнерите се сканират всяка година, само че Ани Босежур, районен общоприет шеф на организацията за Квебек, сподели, че всички контейнери, маркирани от полицията, са тествани от гранични сътрудници.

„ Бихме желали да можем да сканираме всички контейнери, напускащи страната; за жалост, това не е нещо реалистично “, сподели тя в изявление, добавяйки, че на граничната организация не е разрешено да забавя потока на търговията.

Досега тази година CBSA е конфискувала 300 откраднати транспортни средства от железопътните гари в региона на Торонто, а през 2023 година откри 1200 откраднати транспортни средства на пристанището в Монреал.

Но прехващанията на пристанища са „ последна мярка “, сподели тя, добавяйки, че е значимо да се върнат откраднатите транспортни средства, преди да стигнете до доковете за мореплаване.

Това е по този начин, тъй като откакто резервоар, цялостен с крадени коли, стигне до пристанището на Монреал, няма задоволително гранични чиновници, които да го ревизират, съгласно синдиката, представляващ граничните чиновници. Всъщност предишния февруари имаше единствено осем гранични чиновници, работещи на пристанището, а организацията нямаше място да държи повече от шест открити откраднати транспортни средства едновременно, сподели президентът на профсъюза Марк Вебер неотдавна пред парламентарна комисия.

Липсата на запаси в Монреал е типична за пристанищните градове по света, сподели в скорошно изявление Ана Серги, професор по криминология в университета в Есекс в Обединеното кралство, която учи проведената престъпност.

Митническите организации са „ фокусиран върху вноса. Никой не се концентрира върху износа. Износът не е жизнеспособно нещо, в което да се влага, тъй като е проблем на някой различен “, сподели тя. „ Единствената страна, която прави малко, и то напълно малко, следствие на износа, са Съединените щати “

Sergi, който написа за износа на откраднати транспортни средства от Монреал в отчет за корупцията и престъпността от 2020 година на морските пристанища, сподели, че единствено два или три % от входящите контейнери се ревизират, а процентът е още по-нисък за тези, които напущат страната.

Организираната престъпност от дълго време участва на брега на Монреал, сподели тя. Бандата от Уест Енд, по този начин наречената „ ирландска мафия “ в Монреал, както и италианската мафия са взели участие във вноса на опиати, употребявайки корумпирани митнически сътрудници и пристанищни служащи.

Insp. Доминик Коте от полицията в Монреал сподели: „ Нямаме информация, която да ни кара да имаме вяра, че пристанището на Монреал е било проникнато от проведена престъпност или че това е повода тези транспортни средства да бъдат открити в Монреал. “

Браун сподели, че е песимистичен към изказванията, че граничните сътрудници не могат да създадат повече - или че проведената престъпност не е част от повода пристанището на Монреал да е толкоз известно измежду нарушителите.

„ Когато видя CBSA и пристанището на Монреал споделя за какво не могат да го създадат, това ме кара да се колебая за какво пазят статуквото, което е най-доходоносният подарък за проведената престъпност в историята на Канада, ” сподели той.