Boeing 737-9 MAX: Как полетът на Alaska Airlines се обърка и други авиокомпании използват същия самолет

Въпросите около безопасността на самолетите се въртят и различни авиокомпании излязоха с изявления, казвайки какви действия предприемат, или се стремят да уверят клиентите, че не управляват същия вариант на самолет.

Какво се случи на борда на полета на Alaska Airlines?

На борда на самолета се разиграха шокиращи сцени с пътници чувайки .

Снимки и видеоклипове от пътници показват голяма дупка отстрани на самолета до пътническите седалки, с поставени кислородни маски.

Alaska Airlines каза, че самолетът е кацнал безопасно с 171 пътници и шестима членове на екипажа.

Boeing е изправен пред решаващи 48 часа, тъй като последните твърдения за лошо качество на продукцията може да са по-трудни за отърсване от преди

Коя част от самолета е проблемът?

Съответният самолет е специфична конфигурация на варианта MAX 9 на популярния Boeing 737, който се използва от авиокомпаниите около свят.

При инцидента с Alaska Airlines се смята, че щепсел, покриващ място, оставено за аварийна врата, е откъснал самолета, докато той летял на 16 000 фута (4800 метра) над Орегон.

Тези щепсели на вратите се поставят там, където вратите за аварийни изходи биха били разположени на MAX 9s с повече от около 200 места. Самолети като този, управляван от Alaska Airlines, имат по-малко места, така че тежките врати се заменят с щепселите.

Тези панели могат да бъдат отворени за поддръжка. Болтовете не позволяват на механизма да се движи нагоре върху ролките, когато самолетът е в полет.

При полет 1282 на Alaska Airlines се смята, че ролковите водачи в горната част на един от щепселите са се счупили (по неизвестни причини). Това позволи на целия панел да се завърти нагоре и да се откъсне.

Дженифър Хоменди, председател на Националния съвет за безопасност на транспорта на САЩ (NTSB), каза, че проучва дали четири болта, които помагат да се предотврати плъзгането на панела на ролки са липсвали, когато самолетът е излетял от Портланд или дали са издухали „по време на бурното, експлозивно декомпресионно събитие“.

Сали други Самолети 737-9 MAX се проверяват за проблеми?

Да. Федералната авиационна администрация (FAA) приземи повече от 170 самолета 737-9 MAX в своята юрисдикция и други международни авиационни власти и авиокомпании последваха примера.

Alaska Airlines заяви, че първоначалните доклади показват, че „на някои самолети се вижда някакъв разхлабен хардуер " след инспекция на неговия флот от 737-9 MAX.

Той добави, че всички самолети са били "щателно инспектирани в съответствие с подробните инструкции, предоставени от FAA в консултация с Boeing".

United Airlines, която също експлоатира същия вариант 737, каза, че предварителните проверки са открили болтове, които трябва да бъдат затегнати на няколко панела.

United Airlines досега е открила близо 10 самолета с разхлабени болтове по време на предварителните си проверки , каза източник пред агенция Ройтерс.

Кои авиокомпании са засегнати?

Шепа авиокомпании казаха, че са гледайки самолетите 737-9 MAX в техните флотилии. Смята се, че има 215 от самолетите в експлоатация по целия свят.

Alaska Airlines казва, че е спрела целия си флот от 65 737-9 MAX за проверка и поддръжка.

United Airlines, най-големият световен оператор на въпросния самолет, приземи всичките си 79 самолета от същия тип.

Copa Airlines, базирана в Панама, заяви, че е спряла операциите за 21 от самолетите.

Turkish Airlines заяви, че е изтеглил петте си 737-9 MAX от експлоатация.

Aeromexico има 19 737-9 MAX във флота си и ги е приземил за проверка, беше съобщено.

Icelandair и flydubai имат 737-9 MAX в своите флотилии, но казват, че не са засегнати от проблема.

SCAT Airlines, Lion Air, Corendon Dutch Airlines и Air Tanzania имат самолета в техните автопаркове, но не се смята, че това е конфигурацията, включваща тапите на вратите. Sky News се обърна към компаниите за коментар.

Някои авиокомпании от Обединеното кралство оперират ли 737-9 MAX?

Агенцията за гражданска авиация на Обединеното кралство, която наблюдава и регулира всички аспекти на гражданската авиация във Великобритания , потвърди, че няма регистрирани в Обединеното кралство самолети 737-9 MAX.

„Въздействието върху експлоатираните от Обединеното кралство самолети и потребителите е минимално“, се казва в изявление на организацията.

CAA добави, че е писал на други „необединени и чуждестранни превозвачи с разрешителни“, за да се увери, че са извършени проверки, преди самолетът да може да навлезе във въздушното пространство на Обединеното кралство.

Бюджетната авиокомпания Ryanair, която е популярна сред Британските джет сетъри казаха, че работят с различни варианти на 737 MAX от приземения тип.

„737 е добре. Но не се нуждае от този вид краткосрочни проблеми с репутацията“, изпълнителен директор Майкъл О'Лиъри каза пред Financial Times.

Прочетете повече:
Самолетът на Alaska Airlines имаше предупреждения за херметизация
„Разтърсващо и дезориентиращо“: Пътникът преживява отново изпитанието на полет 1282

Какво каза Boeing?

Производителят на самолети Boeing не е непознат да се занимава с приземени самолети. Преди няколко години самолети 737 MAX от различен вариант бяха задържани на пистата по целия свят след фатални катастрофи в Индонезия и Етиопия.

Той каза, че безопасността е негов „основен приоритет“ и „дълбоко съжалява“ въздействието, което инцидентът е имал върху неговите клиенти и техните пътници.

Той добавя: „Съгласни сме и напълно подкрепяме решението на FAA да изисква незабавни проверки на самолети 737-9 със същата конфигурация като засегнатия самолет .

„Освен това технически екип на Boeing подкрепя разследването на NTSB на инцидента от 5 януари. Ще останем в тесен контакт с нашия регулатор и клиенти."

Последвайте ни в