Boeing 737-9 MAX: Как полетът на Alaska Airlines се обърка и други авиокомпании използват същия самолет

Въпросите към сигурността на самолетите се въртят и разнообразни самолетни компании излязоха с изказвания, казвайки какви дейности подхващат, или се стремят да уверят клиентите, че не ръководят същия вид на аероплан.

Какво се случи на борда на полета на Alaska Airlines?

На борда на самолета се разиграха шокиращи подиуми с пасажери чувайки.

Снимки и видеоклипове от пасажери демонстрират огромна дупка в профил на самолета до пътническите седалки, с сложени кислородни маски.

Alaska Airlines сподели, че самолетът е кацнал безвредно с 171 пасажери и шестима членове на екипажа.

Boeing е изправен пред решаващи 48 часа, защото последните изказвания за неприятно качество на продукцията може да са по-трудни за отърсване от преди

Коя част от самолета е казусът?

Съответният аероплан е характерна настройка на разновидността MAX 9 на известния Boeing 737, който се употребява от самолетните компании към свят.

При случая с Alaska Airlines се счита, че щепсел, покриващ място, оставено за спешна врата, е откъснал самолета, до момента в който той летял на 16 000 фута (4800 метра) над Орегон.

Тези щепсели на вратите се слагат там, където вратите за спешни изходи биха били ситуирани на MAX 9s с повече от към 200 места. Самолети като този, ръководен от Alaska Airlines, имат по-малко места, тъй че тежките порти се заменят с щепселите.

Тези панели могат да бъдат отворени за поддръжка. Болтовете не разрешават на механизма да се движи нагоре върху ролките, когато самолетът е в полет.

При полет 1282 на Alaska Airlines се счита, че ролковите водачи в горната част на един от щепселите са се счупили (по незнайни причини). Това разреши на целия панел да се завърти нагоре и да се откъсне.

Дженифър Хоменди, ръководител на Националния съвет за сигурност на превоза на Съединени американски щати (NTSB), сподели, че изследва дали четири болта, които оказват помощ да се предотврати плъзгането на панела на ролки са липсвали, когато самолетът е изхвърчал от Портланд или дали са издухали „ по време на бурното, избухливо декомпресионно събитие “.

Сали други Самолети 737-9 MAX се ревизират за проблеми?

Да. Федералната авиационна администрация (FAA) приземи повече от 170 самолета 737-9 MAX в своята пълномощия и други интернационалните авиационни управляващи и самолетни компании последваха образеца.

Alaska Airlines съобщи, че първичните отчети демонстрират, че „ на някои самолети се вижда някакъв развинтен хардуер " след ревизия на неговия флот от 737-9 MAX.

Той добави, че всички самолети са били " подробно инспектирани в сходство с подробните указания, предоставени от FAA в консултация с Boeing ".

United Airlines, която също експлоатира същия вид 737, сподели, че предварителните инспекции са разкрили болтове, които би трябвало да бъдат затегнати на няколко панела.

United Airlines до момента е разкрила близо 10 самолета с разхлабени болтове по време на предварителните си инспекции, сподели източник пред организация Ройтерс.

Кои самолетни компании са наранени?

Шепа самолетни компании споделиха, че са гледайки самолетите 737-9 MAX в техните флотилии. Смята се, че има 215 от самолетите в употреба по целия свят.

Alaska Airlines споделя, че е спрела целия си флот от 65 737-9 MAX за инспекция и поддръжка.

United Airlines, най-големият международен оператор на въпросния аероплан, приземи всичките си 79 самолета от същия вид.

Copa Airlines, основана в Панама, съобщи, че е спряла интервенциите за 21 от самолетите.

Turkish Airlines съобщи, че е изтеглил петте си 737-9 MAX от употреба.

Aeromexico има 19 737-9 MAX във флота си и ги е приземил за инспекция, беше обявено.

Icelandair и flydubai имат 737-9 MAX в своите флотилии, само че споделят, че не са наранени от казуса.

SCAT Airlines, Lion Air, Corendon Dutch Airlines и Air Tanzania имат самолета в техните автопаркове, само че не се счита, че това е конфигурацията, включваща тапите на вратите. Sky News се обърна към фирмите за коментар.

Някои самолетни компании от Обединеното кралство оперират ли 737-9 MAX?

Агенцията за гражданска авиация на Обединеното кралство, която следи и контролира всички аспекти на гражданската авиация във Англия, удостовери, че няма регистрирани в Обединеното кралство самолети 737-9 MAX.

„ Въздействието върху експлоатираните от Обединеното кралство самолети и потребителите е минимално “, се споделя в изказване на организацията.

CAA добави, че е писал на други „ необединени и задгранични превозвачи с разрешителни “, с цел да се увери, че са осъществени инспекции, преди самолетът да може да навлезе във въздушното пространство на Обединеното кралство.

Бюджетната самолетна компания Ryanair, която е известна измежду Британските джет сетъри споделиха, че работят с разнообразни разновидности на 737 MAX от приземения вид.

„ 737 е добре. Но не се нуждае от този тип краткосрочни проблеми с репутацията “, изпълнителен шеф Майкъл О'Лиъри сподели пред Financial Times.

Прочетете повече:
Самолетът на Alaska Airlines имаше предизвестия за херметизация
„ Разтърсващо и дезориентиращо “: Пътникът претърпява още веднъж тестването на полет 1282

Какво сподели Boeing?

Производителят на самолети Boeing не е чужд да се занимава с приземени самолети. Преди няколко години самолети 737 MAX от друг вид бяха арестувани на пистата по целия свят след съдбовни произшествия в Индонезия и Етиопия.

Той сподели, че сигурността е негов „ главен приоритет “ и „ надълбоко съжалява “ въздействието, което случаят е имал върху неговите клиенти и техните пасажери.

Той прибавя: „ Съгласни сме и изцяло поддържаме решението на FAA да изисква незабавни инспекции на самолети 737-9 със същата настройка като засегнатия аероплан.

„ Освен това механически екип на Boeing поддържа следствието на NTSB на случая от 5 януари. Ще останем в стеснен контакт с нашия регулатор и клиенти. "