Boeing е изправен пред контрол от Сената по време на съпоставими изслушвания относно културата на безопасност
Boeing беше обект на двойни изслушвания в Сената на САЩ в сряда, докато Конгресът разглеждаше обвиненията за големи пропуски в безопасността на изпадналия в затруднение производител на самолети.
Компанията беше тласната в режим на криза, откакто панелът на вратата взриви самолет 737 Max по време на полет на Alaska Airlines през януари.
Комисията по търговията на Сената изслуша членовете на експертна група, която установи сериозни недостатъци в културата на безопасност на Boeing.
Сенатор Тед Круз (републиканец-Тексас) каза, че обществеността иска Федералната авиационна администрация (FAA) и законодателите да гарантират, че качването на борда на един от самолетите на компанията не е станало по-опасно.
„Летенето с рекламни самолети остава най-безопасният начин за пътуване, но разбираемо е, че скорошните инциденти разтревожиха летящата общественост. Усещането е, че нещата се влошават“, каза г-н Круз.
В доклад, публикуван през февруари, експертната група каза, че въпреки подобренията, направени след катастрофите на два самолета Boeing Max, които убиха 346 души, подходът на Boeing към безопасността остава недостатъчна и служителите, които изразят опасения, могат да бъдат подложени на натиск и отмъщение.
Един от свидетелите, преподавателят по аеронавтика в MIT Хавиер де Луис, загуби сестра си, когато Boeing 737 Max 8 се разби в Етиопия през 2019 г.
Г-н де Луис коментира разминаването между думите на ръководството на Boeing относно безопасността и това, което работниците наблюдават във фабриката.
„Те чуват, „Безопасността е наш приоритет номер едно,“ каза той.
„Това, което те виждат, е, че това е вярно само докато вашите производствени етапи са изпълнени и в този момент е „Избутайте го през вратата възможно най-бързо.““
В разговор с работниците на Boeing г-н де Луис каза, че е чул, че „има много реален страх от възмездие и възмездие, ако запазите позицията си“.
Второ изслушване в Сената в сряда включваше инженер на Boeing, който даде доказателства, че компанията използва преки пътища при сглобяването на 787 Dreamliners, които оставят части от обшивката на самолета уязвими за разпадане.
“ Те пускат дефектни самолети“, каза подателят на сигнали, Сам Салехпур, пред членове на разследваща подкомисия на комисията по вътрешна сигурност и правителствени въпроси на Сената.
Сенатор Ричард Блументал, демократът от Кънектикът, който председателства подкомисията, и неговият старши републиканец, сенатор Рон Джонсън от Уисконсин, поиска от Boeing множество документи отпреди шест години.
Г-н Блументал каза в началото на изслушването, че неговата комисия планира да проведе допълнителни изслушвания относно безопасността на самолетите на Boeing и се очаква главният изпълнителен директор на Boeing Дейвид Калхун да се яви за разпит.
Нито г-н Калхун, нито представители на Boeing присъстваха на изслушванията в сряда.
Говорител на Boeing каза, че компанията си сътрудничи с запитването на законодателите и предложи да предостави документи и брифинги.
Компанията казва, че твърденията за структурната цялост на Dreamliner са неверни.
Двама инженерни ръководители на Boeing казаха тази седмица, че и при тестването на дизайна и инспекции на самолети – някои от тях на 12 години – няма констатации за умора или напукване в композитните панели.
Те предполагат, че материалът, образуван от въглеродни влакна и смола, е почти непроницаем за умора, което е постоянен проблем с конвенционалните алуминиеви фюзелажи. скача върху секции от фюзелажа на друг от най-големите пътнически самолети на Boeing, 777, за да ги накара да се подравнят.
Ед Пиърсън, бивш мениджър на Boeing, който сега ръководи фондация за авиационна безопасност, каза на подкомисията на г-н Блументал, че Boeing не успя да подобри безопасността след двете катастрофи на 737 Max през 2018 г. и 2019 г.
Г-н Пиърсън също така твърди, че федералните агенции са станали мързеливи в надзора си върху компанията и са пренебрегнали проблемите до януарската експлозия, която остави зяпа дупка в самолет 787 Max на Alaska Airlines, летящ над Орегон.
Ръководителите на разследващата подкомисия на Сената също поискаха документи на FAA относно нейния надзор над Boeing.
Г-н Калхун, който ще се оттегли като главен изпълнителен директор в края на годината, каза много пъти, че Boeing предприема стъпки за подобряване на качеството на производството и културата на безопасност.
Той нарече инцидента с Alaska Airlines „преломен момент“, от който по-добре Boeing ще се появи.
Има много скептицизъм относно коментари като този.
„Трябва да разгледаме какво прави Boeing, а не само това, което казва, че прави“, каза сенатор Тами Дъкуърт (демократ от Илинойс), член на комисията по търговията на Сената, преди изслушването в сряда.
