Boeing е изправен пред контрол от Сената по време на съпоставими изслушвания относно културата на безопасност

Boeing беше обект на двойни чувания в Сената на Съединени американски щати в сряда, до момента в който Конгресът разглеждаше обвиняванията за огромни пропуски в сигурността на изпадналия в усложнение производител на самолети.

Компанията беше тласната в режим на рецесия, откогато панелът на вратата взриви аероплан 737 Max по време на полет на Alaska Airlines през януари.

Комисията по търговията на Сената изслуша членовете на експертна група, която откри съществени дефекти в културата на сигурност на Boeing.

Сенатор Тед Круз (републиканец-Тексас) сподели, че обществеността желае Федералната авиационна администрация (FAA) и законодателите да подсигуряват, че качването на борда на един от самолетите на компанията не е станало по-опасно.

„ Летенето с рекламни самолети остава най-безопасният метод за пътешестване, само че разбираемо е, че скорошните произшествия разтревожиха летящата общност. Усещането е, че нещата се утежняват “, сподели господин Круз.

В отчет, оповестен през февруари, експертната група сподели, че макар подобренията, направени след злополуките на два самолета Boeing Max, които убиха 346 души, методът на Boeing към сигурността остава незадоволителна и чиновниците, които изразят опасения, могат да бъдат подложени на напън и възмездие.

Един от очевидците, преподавателят по аеронавтика в MIT Хавиер де Луис, загуби сестра си, когато Boeing 737 Max 8 се разруши в Етиопия през 2019 година

Г-н де Луис разяснява разминаването сред думите на управлението на Boeing по отношение на сигурността и това, което служащите следят във фабриката.

„ Те чуват, „ Безопасността е наш приоритет номер едно, “ сподели той.

„ Това, което те виждат, е, че това е правилно единствено до момента в който вашите индустриални стадии са изпълнени и в този миг е „ Избутайте го през вратата допустимо най-бързо. “ “

В диалог с служащите на Boeing господин де Луис сподели, че е чул, че „ има доста действителен боязън от отмъщение и отмъщение, в случай че запазите позицията си “.

Второ чуване в Сената в сряда включваше инженер на Boeing, който даде доказателства, че компанията употребява директни пътища при сглобяването на 787 Dreamliners, които оставят елементи от обшивката на самолета уязвими за раздробяване.

“ Те пускат дефектни самолети “, сподели подателят на сигнали, Сам Салехпур, пред членове на проверяваща подкомисия на комисията по вътрешна сигурност и държавни въпроси на Сената.

Сенатор Ричард Блументал, демократът от Кънектикът, който ръководи подкомисията, и неговият старши републиканец, сенатор Рон Джонсън от Уисконсин, изиска от Boeing голям брой документи отпреди шест години.

Г-н Блументал сподели при започване на чуването, че неговата комисия възнамерява да организира спомагателни чувания по отношение на сигурността на самолетите на Boeing и се чака основният изпълнителен шеф на Boeing Дейвид Калхун да се яви за разпит.

Нито господин Калхун, нито представители на Boeing участваха на чуванията в сряда.

Говорител на Boeing сподели, че компанията си сътрудничи с запитването на законодателите и предложи да даде документи и брифинги.

Компанията споделя, че изказванията за структурната целокупност на Dreamliner са погрешни.

Двама инженерни ръководители на Boeing споделиха тази седмица, че и при тестването на дизайна и инспекции на самолети – някои от тях на 12 години – няма констатации за отмалялост или напукване в композитните панели.

Те допускат, че материалът, формиран от въглеродни нишки и смола, е съвсем непрогледен за отмалялост, което е непрекъснат проблем с стандартните алуминиеви фюзелажи. скача върху секции от фюзелажа на различен от най-големите пътнически самолети на Boeing, 777, с цел да ги накара да се подравнят.

Ед Пиърсън, някогашен управител на Boeing, който в този момент управлява фондация за авиационна сигурност, сподели на подкомисията на господин Блументал, че Boeing не съумя да усъвършенства сигурността след двете произшествия на 737 Max през 2018 година и 2019 година

Г-н Пиърсън също по този начин твърди, че федералните организации са станали мързеливи в надзора си върху компанията и са пренебрегнали проблемите до януарската детонация, която остави зяпа дупка в аероплан 787 Max на Alaska Airlines, летящ над Орегон.

Ръководителите на проверяващата подкомисия на Сената също желаеха документи на FAA по отношение на нейния контрол над Boeing.

Г-н Калхун, който ще се отдръпна като основен изпълнителен шеф в края на годината, сподели доста пъти, че Boeing подхваща стъпки за възстановяване на качеството на производството и културата на сигурност.

Той назова случая с Alaska Airlines „ повратен миг “, от който по-добре Boeing ще се появи.

Има доста песимизъм по отношение на мнения като този.

„ Трябва да разгледаме какво прави Boeing, а освен това, което споделя, че прави “, сподели сенатор Тами Дъкуърт (демократ от Илинойс), член на комисията по търговията на Сената, преди чуването в сряда.