Boeing иска от авиокомпаниите да проверят самолетите 737 Max за евентуален разхлабен болт
Boeing иска от авиокомпаниите да проверят своите самолети 737 Max за потенциален разхлабен болт в системата за управление на кормилото, потвърдиха тази седмица производителят на самолети и Федералната авиационна администрация.
FAA каза, че ще „следи отблизо“ целевите инспекции. Агенцията каза в четвъртък, че Boeing е издала своите насоки за проверка на авиокомпаниите, след като международен оператор е открил болт с липсваща гайка по време на рутинна поддръжка.
В отделен случай Boeing също е открил недоставен самолет с гайка който не е бил правилно затегнат.
„Проблемът, идентифициран на конкретния самолет, е отстранен“, каза компанията пред Асошиейтед прес в петък. „От голяма предпазливост препоръчваме на операторите да проверят своите самолети 737 Max и да ни информират за всякакви открития.“
Boeing добави, че ще продължи да информира както клиентите, така и федералните регулатори за напредъка.
FAA каза, че ще остане в контакт с Boeing и засегнатите авиокомпании, докато се извършват проверките, и потенциално „обмисля допълнителни действия въз основа на всяко по-нататъшно откритие на разхлабен или липсващ хардуер”.
Според Boeing досега не е имало инциденти по време на полет, причинени от това състояние — отбелязвайки, че рутинните проверки на екипажа биха сигнализирали, ако кормилото не работи правилно преди самолет се отдръпва от вратата.
Компанията добави, че всички самолети, които Boeing ще доставя оттук нататък, ще преминат проверка (която се очаква да отнеме около два часа на самолет) преди доставката.
Американските превозвачи със самолети 737 Max във флота си включват United Airlines, Southwest Airlines, American Airlines и Alaska Airlines. И четирите от тези превозвачи казаха на Асошиейтед прес в петък, че не очакват оперативни въздействия.
Твърд график за инспекциите не е предоставен за всяка авиокомпания, но Аляска заяви, че очаква да завърши процеса до първата половина на януари.
Излетите 737 Max на Boeing бяха спрени в световен мащаб за 20 месеца след две катастрофи през 2018 г. и 2019 г., при които загинаха общо 346 души.
Разследванията се фокусираха върху автоматизиран полет- система за управление, която бутна носа на самолета надолу въз основа на грешни показания на сензора. Boeing каза на пилотите и авиокомпаниите за системата едва след първата катастрофа.
FAA, която също беше критикувана за начина, по който одобри реактивните самолети Max преди тези смъртоносни катастрофи, оттогава реши да предостави по-подробен процес на сертифициране за големи самолети и изисквани оповестявания за безопасност.
