Boeing отчете загуба от 286 милиона паунда на фона на проверки на безопасността
Boeing заяви, че е загубил 355 милиона долара (286 милиона паунда) поради спад в приходите през първото тримесечие, още един знак за кризата, обхващаща производителя на самолети, тъй като е изправен пред все по-голям контрол над безопасността на своите самолети и обвиненията за некачествена работа от лицата, подаващи сигнали за нередности.
Главният изпълнителен директор на Boeing каза, че фирмата е в „труден момент“ и фокусът й е върху коригирането на производствените проблеми, а не върху финансовите резултати .
Ръководителите на компании бяха принудени да говорят повече за безопасността и по-малко за финансите, откакто тапата на вратата избухна от Boeing 737 Max по време на полет на Alaska Airlines над САЩ през януари, оставяйки зееща дупка в самолет.
Аварията спря напредъка, който Boeing изглежда постигна, докато се възстановяваше от две смъртоносни катастрофи на самолети Max през 2018 г. и 2019 г.
Информация за качество 787: https://t.co/5WEGFmxlHCpic.twitter.com/5m28wSSuzi
— Boeing Airplanes (@BoeingAirplanes) 17 април 2024 г.
Сега тези катастрофи отново са в светлината на прожекторите, като семействата на някои от 346-те души, загинали в катастрофите, трябва да се срещнат с представители на Министерството на правосъдието на САЩ.
Членовете на семейството се опитаха неуспешно да отменят споразумение от 2021 г. между отдела и Boeing, което позволи на компанията да избегне наказателно преследване.
Главният изпълнителен директор на Boeing Дейвид Калхун каза на служителите в бележка в сряда: „Въпреки че отчитаме финансовите резултати за първото тримесечие днес, нашият фокус остава върху мащабните действия, които предприемаме след инцидента с полет 1282 на Alaska Airlines.“
Г-н Калхун отбеляза поредица от действия, които компанията предприема, и съобщи „ значителен напредък“ в подобряването на качеството на производството, до голяма степен в резултат на забавяне на производството, което означава по-малко самолети за клиентите на авиокомпанията.
„В краткосрочен план, да, ние сме в труден момент“, той написа. „По-ниските доставки могат да бъдат трудни за нашите клиенти и за нашите финанси. Но безопасността и качеството трябва и ще са преди всичко.“
От януари организираме Quality Stand Downs в нашите обекти, спиране на производството и доставките за един ден, за да се съсредоточим върху нашите процеси за безопасност и качество.
Сътрудничеството и ученето заедно ни помага да създаваме планове за подобряване на качеството и съответствието в нашите програми. pic.twitter.com/ed3UaYscsu
— Boeing Airplanes (@BoeingAirplanes) 12 април 2024 г.
Г-н Калхун, който ще се оттегли в края на годината, каза отново, че е напълно уверен, че компанията ще се възстанови.
Boeing каза, че загубата за първото тримесечие, с изключение на специалните артикули, е достигнала 1,13 долара на акция, което е по-добро от загубата от 1,63 долара на акция, прогнозирана от анализаторите, според проучване на FactSet.
Приходите са спаднали със 7,5%, до 16,57 милиарда долара (£13,3 милиарда).
Акциите на компанията се повишиха повече от 3% в търговията преди пускане на пазара.
Акциите на Boeing се сринаха с около една трета след взривяването на тапата на вратата на Alaska Airlines.
Федералната авиационна администрация на САЩ засили надзора си и даде на Boeing срок до края на май да изготви план за отстраняване на проблемите си.
Клиентите на авиокомпаниите са недоволни, че не получават всички нови самолети, които са поръчали поради прекъсвания на доставките.
Boeing , обаче, има няколко неща в своя полза.
Заедно с Airbus, Boeing формира половината от дуопол, който доминира в производството на големи пътнически самолети. И е основен изпълнител на отбраната за Пентагона и правителствата по света.
Ричард Абулафия, дългогодишен индустриален анализатор и консултант в AeroDynamic Advisory, каза, че въпреки всички неуспехи Boeing все още има мощна комбинация от продукти с голямо търсене, технологии и хора.
Той каза: „Дори ако са номер две и имат големи проблеми, те все още са на много силен пазар и индустрия, която има много високи бариери за навлизане. ”
И въпреки огромните загуби – около 24 милиарда долара (£19,3 милиарда) през последните пет години – компанията не е изложена на риск от фалит, каза г-н Абулафия.
„Това не е General Motors през 2008 г. или Lockheed през 1971 г.“, каза г-н Абулафия, имайки предвид две емблематични корпорации, които се нуждаеха от масивна държавна помощ или гаранции по заеми, за да оцелеят.
Всички тези фактори помагат да се обясни защо 20 анализатори в проучване на FactSet оценява акциите на Boeing като „Купувам“ или „Наднормено тегло“ и само два имат рейтинг „Продавам“, въпреки че пет имат рейтинг „Задръж“.
