Boeing оттегля искането за освобождаване от MAX 7, тъй като проверката на безопасността се засилва

Boeing заяви в понеделник, че отдръпва настояването за основно изключение за сигурност, което би могло да разреши на американските регулатори да ускорят узаконяването на идващия 737 MAX 7, в последния последици от продължаващата рецесия на производителя на самолети.

Законодателите оказваха напън върху производителя на самолети да отдръпна петицията след непосилен гърмеж във въздуха на кабината на 5 януари, който разкри голям брой опасения за сигурността и контрола на качеството в един от двата огромни международни производители на реактивни самолети.

Никой не почина при гърмежа, който остави пасажерите да гледат намерено пространство на 16 000 фута над земята и принуди водачите да създадат спешно кацане. Но случаят се трансформира в пълномащабна рецесия на сигурността и репутацията на Boeing, която ще забави производството на самолети и рискува да отстъпи спомагателен пазарен дял на Airbus.

Оттеглянето, съобщено за първи път от Reuters, отхвърля упования график за узаконяване на MAX 7 на Boeing и по-големия, по-добре продаван MAX 10 под в допълнение подозрение, защото може да принуди Boeing да направи промени в дизайна по-бързо, в сравнение с е възнамерявал.

Главният изпълнителен шеф Дейвид Калхун отдръпна настояването за освобождение, откакто беше помолен да направи това на срещите на Capitol Hill предходната седмица, до момента в който Boeing се бори с възходящите опасения за сигурността след случая във въздуха със аероплан 737 MAX 9, ръководен от Alaska Airlines. обслужване след две съдбовни произшествия, в един миг Boeing предвидиха, че ще получат утвърждение за MAX 7 и 10 до края на 2022 година Ръководителят на Федералната авиационна администрация (FAA) неведнъж е отказвал да утвърди какъвто и да е график.

Продължаващите забавяния забавиха проектите за флота на огромните превозвачи, в това число Southwest Airlines и United Airlines, най-големите клиенти надлежно на MAX 7 и MAX 10.

Решението на Boeing да отдръпна настояването за освобождение излезе преди резултатите за четвъртото тримесечие в сряда. Акциите се намалиха с 0,7% при предпазарни дейности във вторник.

Освобождаването щеше да разреши на MAX 7 да бъде сертифициран, преди да се създадат промени в дизайна на входната конструкция на гондолата и системата срещу лед на мотора, с цел да се предотврати прегряване, което може да докара до сериозна щета или щета на вътрешния цилиндър на входа на мотора.

MAX 10 също ще изисква промени в дизайна, в случай че не се търси изключение. Гондолата е структурата, която държи авиационен мотор.

Boeing в началото предложи освобождението на MAX 7 да продължи до май 2026 година – интервалът, който компанията счита за нужен за създаване и узаконяване на промени в дизайна, само че утвърждението на настояването беше хвърлени под подозрение след случая с Alaska Airlines.

„ Въпреки че сме уверени, че препоръчаното лимитирано във времето изключение за тази система следва откритите процеси на FAA, с цел да се подсигурява безвредна работа, ние вместо това ще включим инженерно решение, което ще бъде приключено по време на процеса на узаконяване “, сподели Boeing в изказване, без да даде оценка за това какъв брой време ще отнеме това.

FAA отсрочи коментара на Boeing.

КОНФЕРАЦИЯ В DUCKWORTH, CALHOUN

НАС. Сенатор Тами Дъкуърт, която управлява подкомисията по авиационна сигурност към Сенатската комисия по търговия, сподели предходната седмица, че е поискала Boeing да отдръпна настояването за изключение по време на среща с основния изпълнителен шеф Калхун.

Калхун се е обадил на Дъкуърт за решението за отдръпване, сподели тя изявление в понеделник вечерта за Ройтерс, добавяйки, че той й благодари, че е предиздвикала компанията да направи „ това, което е безусловно вярното нещо, което би трябвало да направи “.

Дъкуърт назова отдръпването „ евентуално мъчно решение за акционерите и само че също вярното решение за хората, които ще летят като пасажери на самолета. “

Преди случая в Аляска се очакваше Boeing да разгласява нова финансова цел и цел за доставка за 2024 година и да даде настояща информация за своята прогноза за 2025-26 година, времевата рамка, в която се чака да се стабилизира активността на производителя на самолети.

Ричард Абуалфия от AeroDynamic Advisory сподели, че забавянето на узаконяването MAX 10 може да тласне клиентите в обятията на европейския съперник Airbus, което в допълнение подкопава Boeing 40 % дял от пазара на тяснофюзелажни самолети.

Главният шеф на United Airlines Скот Кърби неотдавна отлетя до Тулуза, с цел да попита дали може да закупи самолети A321neo, с цел да размени MAX 10 слота за поръчки, съобщи Reuters в неделя.

Денис Таджер, представител на синдиката, представляващ водачите на American Airlines, сподели, че решението на Boeing да отдръпна настояването за освобождение е добра вест, само че сложи под въпрос какво ще създадат Boeing и FAA за моделите MAX 8 и 9.

„ Какво вършат със самолетите, които летят в този момент? “ сподели той.

FAA сподели предходната година, че Boeing създава смяна в дизайна, с цел да поправя казуса на MAX 8 и 9 и може да се наложи да я сложи на тези самолети в бъдеще.

Съединени американски щати Председателят на комисията по търговията на Сената Мария Кантуел сподели, че отдръпването на Boeing „ е добра вест. Надявам се, че това значи, че те могат бързо да разработят съчетаем дизайн в други самолети MAX. “

Boeing по-рано предвижда производството на 737, което се чака да доближи 50 самолета на месец, само че това също е под въпрос, откакто FAA предходната седмица обяви няма да утвърди по-нататъшно увеличение на индустриалните равнища за 737 MAX.

УПРАВЛЕНИЕ НА ФОКУС

Множество източници споделиха на Ройтерс, че в промишлеността се спекулира за разнообразни пермутации на промени в управлението на Boeing или комерсиалното му поделение преди отчета на Националния ръб за сигурност на превоза на Съединени американски щати (NTSB), който би трябвало да бъде направен през идващите дни, и това, което може да бъде мъчно чуване пред Конгреса.

Ръководители на конференция за стопанската система на самолетните компании в Дъблин на Понеделник публично поддържа управлението на Boeing. „ Те не си вършат илюзии по отношение на сериозността на обстановката “, сподели основният изпълнителен шеф на AerCap Енгъс Кели пред Ройтерс в коридорите на конференцията Airline Economics в Дъблин в понеделник. 737 самолета MAX 9, вместо излаз, самолетните компании можеха да прибавят, в случай че желаеха по-голям брой места.

Търговско издание The Air Current предходната седмица заяви, че щепселът на вратата на засегнатия MAX 9 е достигнал до фабриката на Boeing от Spirit AeroSystems с конфигурирани болтове, само че производителят на самолета го е отворил още веднъж, с цел да даде достъп до околните нитове, които са били неправилно конфигурирани от Spirit.

Spirit и Boeing препратиха запитвания по отношение на сондата към NTSB. Председателят на организацията Дженифър Хоменди сподели на 18 януари, че е прекомерно рано да се каже дали главната причина за гърмежа са изчезнали или погрешно инсталирани болтове.