Boeing се съгласи на сделка за 4,4 милиарда евро за обратно изкупуване на Spirit AeroSystems

Boeing се съгласи да изкупи назад Spirit AeroSystems за 4,7 милиарда $ (4,4 милиарда евро) в наличност и Airbus се реалокира да поеме губещите действия на доставчика, фокусирани върху Европа, увеличи акциите и на трите компании при рядко трансатлантическо раздробяване.

Близо две десетилетия самостоятелност на най-голямата в света компания за независими авиационни структури приключи с делене сред най-големите й клиенти след последния Boeing Кризата със 737 MAX, провокирана от взривяване на щепсела на вратата във въздуха през януари, докара до подозрения по отношение на устойчивостта на производството на фюзелаж.

Boeing, който отдели главните фабрики на Spirit в Уичита и Оклахаома през 2005 година, сподели ще изкупи назад своето бивше дъщерно сдружение за към $37,25 на акция, както беше обявено от Reuters в неделя, което му дава стойност на предприятието от $8,3 милиарда, в това число дълга.

„ Обединяването на Spirit и Boeing ще разреши по-голяма интеграция на двете компании " индустриални и инженерни благоприятни условия, в това число системи за сигурност и качество ", сподели основният изпълнителен шеф на Spirit Пат Шанахан в изказване.

Акциите на Spirit нарастнаха с 3,6 % при започване на търговията в Съединени американски щати, до момента в който Boeing завоюва 2 %.

Базираната в Уичита, Канзас компания съобщи, че договорката предлага 30 % награда спрямо деня преди Boeing и Spirit да разгласят договаряния за връщане на усложнения снабдител назад на 1 март.

Boeing от дълго време обмисля изкупуването на някогашния си филиал, който съгласно анализаторите се бори да процъфтява без значение, макар че се диверсифицира в работа за европейския Airbus и други.

Решението да продължи напред идва, когато Boeing се пробва да позволи разрастваща се корпоративна и индустриална рецесия, която обхвана един от основните снабдители в промишлеността.

Boeing се пробва да преодолее предишните месеци на компликации, провокирани от взривяването на тапата на вратата на съвсем нов аероплан 737 MAX 9 на Alaska Airlines, която изложи проблеми с качеството.

Тези проблеми доведоха до доста закъснение на продукцията в Boeing, разтърсвайки световната комерсиална авиационна промишленост.

Рейтинговата организация Fitch сподели, че договорката би трябвало да бъде „ оперативно потребна “ към Boeing, което му разрешава по-добре да възнамерява и управлява бъдещото произвеждане на 737 MAX.

Американският производител на самолети разгласи плануваното овакантяване на основния изпълнителен шеф Дейв Калхун вследствие на рецесията, като ръководители и анализатори в промишлеността сочат към Spirit Шанахан, някогашен старши изпълнителен шеф на Boeing, като един от вероятните заместници.

Не беше ясно какъв брой дълго той може да бъде привързан със Spirit, защото договорката с Boeing не би трябвало да завърши доникъде на 2025 година

В записка до вложителите анализаторът на Bernstein Дъглас Харнед сподели, че договорката „ би трябвало да добави изясненост... евентуално вниманието на борда на Boeing да се насочи към решението за идващия изпълнителен шеф “.

Сделка с Airbus

Spirit беше отделена от Boeing в един от поредицата ходове, които съгласно критиците са емблематични за фокусиране върху намаляването на разноските над качеството.

Boeing взе решение да купи го назад след експлоадирането на тапата на вратата, в това, което разказа като изпитание да се оправи с проблемите си с сигурността и да поддържа индустриалната си линия.

Това повдигна въпроси по отношение на бъдещето на работата, която Spirit прави за огромния противник на Boeing Airbus, което накара основния изпълнителен шеф на европейския колос да предизвести през април, че е подготвен, в случай че е належащо, да наложи несъгласие на измененията в контрола на заводите, свързани с Airbus.

В понеделник Airbus съобщи, че ще ще поеме главните действия в четири от заводите на доставчика в Съединените щати, Северна Ирландия, Франция и Мароко, както беше обявено от Ройтерс предходната седмица.

Той също по този начин ще поеме незначителната работа, която сега се прави в Уичита. Отделната договорка с Airbus беше провокирана от договаряния сред Boeing и Spirit и беше едва координирана сред трите компании, споделиха източници. Подлежи на надлежна инспекция.

Акциите на Airbus се покачиха с към 3,3% в понеделник.

Тъй като дейностите на Spirit, свързани с Airbus, са на алено, източници от промишлеността споделиха, че производителят на самолети оказва напън за до 1 милиард $ отплата в подмяна на придобиването на заводите, които създават стратегически елементи за неговите самолети A350 и A220.

Airbus съобщи, че ще получи 559 милиона $ отплата от Spirit, според от окончателните контури от договорката, като в същото време ще заплати на доставчика алегоричен $1 за активите.

Това отразява решението му да купи проектираната от Канада CSeries стратегия за дребни реактивни самолети единствено за $1 от Bombardier BBDb.TO през 2018 година по-късно преименува самолета на A220.

До последното разклащане Airbus не е предвиждал да поеме контрола върху губещото произвеждане на крила на A220, осъществявано в Белфаст, което Spirit купи от Bombardier през 2019 година

p>

Сделката от понеделник повдига подозрения по отношение на бъдещето на част от най-големия промишлен шеф в Северна Ирландия, макар че източници споделиха, че Airbus може да се наложи да влага обилни суми, с цел да усили производството и да направи крилата по-достъпни за произвеждане.

Spirit съобщи, че възнамерява да продаде интервенции в Престуик, Шотландия и в Субанг, Малайзия, които поддържат стратегии на Airbus, и тези в Белфаст, които не поддържат стратегии на Airbus.

-Reuters