Boeing току-що реализира рядка печалба. Проблемите му може би са към своя край

Вижте всички тематики Връзката е копирана! Следвайте

Boeing преди малко разгласи края на годините на огромни финансови загуби, поврат за една компания след съвсем седем години неприятни вести.

Американският производител на самолети регистрира 8,2 милиарда $ чиста облага през четвъртото тримесечие, първият му печеливш интервал от повече от три години с помощта на продажбата на звено, което създава програмен продукт за самолетни компании. Това е едвам третата тримесечна облага на Boeing от началото на 2019 година, която беше началото на 20-месечното прекъсване на самолетите 737 Max след две съдбовни произшествия, при които починаха 346 души. Паузата способства за 47 милиарда $ общи съществени оперативни загуби за Boeing.

Но това печелившо тримесечие не е еднократно. Анализаторите предвиждат, че компанията ще печели пари в бъдеще, до момента в който усилва производството. През миналата година Федералната авиационна администрация смекчи рестриктивните мерки за произвеждане на 737 Max, които бяха въведени заради опасения за сигурността. Освен това Boeing неотдавна изпревари противника си Airbus в поръчките за нови самолети за първи път от 2018 година, повратна точка за компания, която макар проблемите е основна част от стопанската система на Съединени американски щати.

Главният изпълнителен шеф Кели Ортберг сподели в изказване във вторник, че компанията основава инерция за цялостно възобновяване на „ Boeing до емблематичната компания, която всички знаем, че може да бъде “.

Boeing е най-големият експортьор на Съединените щати, един от единствено двама снабдители на пълноразмерни самолети както за американската, по този начин и за международната самолетна компания и основен американски боен реализатор. Boeing има 10 000 снабдители в 50 щата и прави оценка годишния си принос към американската стопанска система на 79 милиарда $, поддържайки директно и индиректно 1,6 милиона работни места.

Но Boeing е в спад от години, значително заради проблеми, породени от самия него.

Първо облагата му пострада от прекъсването на 737 Max, по-късно пандемията забави продажбите. Нещата се утежниха преди две години, когато запушалка на вратата се откъсна от Alaska Air 737 Max малко след политане, подновявайки въпроси по отношение на сигурността на неговото произвеждане и налагайки федерални ограничавания върху темпото на произвеждане.

„ Те към момента имат работа за извършване, само че реализираха доста огромен прогрес “, сподели Ричард Абулафия, ръководещ шеф на AeroDynamic Advisory, промишлен съветник.

Например, до момента в който Boeing изпреварва Airbus в поръчките, той изостава в доставките на подготвени самолети. Доставките са по-важни от новите поръчки във финансово отношение, защото заплащането идва, когато самолетите са доставени.

Освен това Boeing към момента се нуждае от утвърждение от FAA, с цел да сертифицира две нови версии на 737 Max и идващия си широкофюзелажен аероплан, 777X, всички от които изостават с години. И е изправен пред допустима стачка тази есен във фабриките във Вашингтон от Обществото на професионалните инженерни чиновници в аерокосмическата индустрия, което може да спре производството.

Boeing също би трябвало да пробие в продажбите на самолетни компании в Китай, основен пазар.

Поръчките там съвсем стопираха през 2017 година заради възходящото комерсиално напрежение сред Съединените щати и Китай по време на първия мандат на президента Доналд Тръмп. Има известия, че скоро може да бъде оповестена огромна продажба в Китай, само че към момента не е осъществена.

„ Има два типа проблеми – проблеми, които те самите основават, и всички други неща “, сподели Абулафия.

Той сподели, че Boeing е постигнал прогрес по първата част, само че когато става въпрос за неща като китайски търговски връзки и узаконяване на новите самолети, " кой знае? Има толкоз доста, които могат да създадат. "