Bombardier, Airbus получават изключения от канадските санкции за руския титан

Bombardier в четвъртък стана поредният производител на самолети, който разкри изключение от канадските санкции за руския титан, тъй като Канада защити решението си да предостави частично отсрочка на неотдавнашните мерки, наложени над войната в Украйна.

Във вторник Reuters за първи път съобщи, че Airbus е спечелила освобождаване от нова канадска забрана за руски титан, седмици след като Отава добави доставчика VSMPO-AVISMA към списъка на забранените лица за предполагаеми връзки с военно-промишления комплекс на Русия.

Канада е първото западно правителство, което забрани руски доставки на стратегическия метал като част от пакет за отбелязване на втората годишнина от руската инвазия в Украйна през февруари.

VSMPO от години е критичен доставчик на титан, който е ценен заради здравината си спрямо теглото си.

Традиционните клиенти включват повечето западни производители на самолети, включително Bombardier по времето, когато разработва Пътнически самолет CSeries, който продаде на Airbus през 2018 г.

Сега чисто производител на бизнес самолети, Bombardier вече не купува директно руски титан. Но някои от нейните доставчици го правят, така че компанията се нуждаеше от изключение, каза главният изпълнителен директор Ерик Мартел по време на тримесечно представяне на резултатите.

„Ние работихме с правителството и работихме също с цялата ни база от доставчици, за да направим сигурни, че постъпваме правилно. Но в същото време трябваше да гарантираме, че знаете, че ние продължаваме да управляваме нашите фабрики“, каза той пред репортери.

Решението на Канада да се откаже от част от забраната за ограничен период беше критикувано от посланика на Украйна до Канада, който в сряда нарече освобождаването на Airbus „обезпокоително“.

Украинско-канадският конгрес в сряда призова правителството на Джъстин Трюдо да наложи политиката си на санкции.

Говорейки пред репортери в четвъртък, министърът на външните работи Мелани Джоли защити решенията за освобождаване и каза, че работните места в Канада са били ограничени решаващият фактор.

„Винаги ще се погрижим да окажем максимален натиск върху руския режим и междувременно ще защитим работните си места тук у дома. Можем да направим това заедно“, каза тя.

Два източника, запознати с въпроса, казаха, че решението на Канада да наложи санкции е изненадало други западни аерокосмически нации и е провокирало задкулисни дискусии между Отава и различни столици.

„Намалена експозиция“

Външното министерство на Канада казва, че е уточнило на компаниите, че трябва да намерят други източници на титан.

Издадените досега изключения се прилагат само за аерокосмическия сектор, включително военните, каза канадски източник с пряко запознаване с въпроса.

Освобождаването е достъпно само за ограничен период от време, каза източникът, който поиска анонимност предвид чувствителността на въпроса.

Airbus многократно е твърдял, че забраната на руския титан ще навреди на космическата индустрия, като същевременно почти не навреди на Москва.

В Европа главният изпълнителен директор Гийом Фори каза, че Airbus и други са осигурили Канадски одобрения „да продължим да доставяме малкото количество титан, от което все още се нуждаем.“

„Западната индустрия значително намали експозицията си, но все още има определен поток от титан, който идва и който позволява много голяма индустрия“, каза Фори пред репортери.

„Другите основни страни на западната авиация са поели по различен път, който отговаря на нашите нужди и нашите вярвания и ние очакваме и се надяваме да продължим да бъдем разбирани, ”, добави той.

Попитан дали е загрижен за очевидното нарушение на западното единство по отношение на санкционната политика за титани, Фори каза: „Не го виждам като разрив на единството … а по-скоро като начин за канадците да се справят със ситуацията.“

Спорът за титана засенчи силен набор от поръчки, които тласнаха акциите на Bombardier нагоре с 9% в четвъртък.

Поръчките за неговите самолети нараснаха с 60% през първото тримесечие, увеличавайки изоставането на компанията до 14,9 милиарда долара.

Но подобно на други в индустрията с ограничени доставки, Bombardier изгори повече пари от очакваното, след като увеличи инвентара, за да подкрепи увеличеното производство.

„Въпреки че продължаваме да се нуждаем от повече инвестиции в оборотен капитал в близко бъдеще, ние ще бъдем в добра позиция през втората половина на годината и много след това“, каза Мартел на анализаторите.

Компанията се разраства производство тази година на своите супер средни джетове Challenger, които побират около 10 места, и ще разшири производството на своите самолети Global с голяма кабина през 2024 г.

Той е изправен пред предизвикателство от конкурента Gulfstream на General Dynamics, който е започва доставките на своя водещ луксозен самолет G700, който беше сертифициран миналия месец.

Bombardier отчете 20 доставки през първото тримесечие, което е спад от 22 година по-рано, но каза, че остава на път да достави 150-155 джетове през този година. Приходите паднаха с 12% поради комбинацията от доставки в полза на Challengers, които са на цена под глобалните.

Последвайте ни в