„Борещите се в небето с 500 мили в час.“ Защо стюардесите искат да спрете да ги игнорирате
Когато самолет на Japan Airlines се сблъска със самолет на бреговата охрана на летище Ханеда в Токио по-рано този месец, самолетът JAL A350 беше бързо обхванат от пламъци и ужасяващи изображения на пожар на пистата се разпространиха в социалните медии.
Бившата стюардеса на Japan Airlines и офицер по безопасността в кабината Мизуки Урано видя снимките на ада на самолета и „прие най-лошото“, очаквайки „много голяма катастрофа“.
Но докато петима души в самолета Dash 8 на японската брегова охрана бяха убити при катастрофата, за изненада на Urano – и за света – всичките 379 души на борда на самолета JAL оцеляха.
Скоро в медиите и онлайн беше хвърлена фраза: „Това е чудо“. Тази мисъл първоначално мина през ума на Урано, но след това бившата стюардеса се замисли и промени гледната си точка.
„Познавам наръчниците за обучение на членовете на кабинния екипаж на Japan Airlines и съдържанието на обучението, както и техните концепции за безопасност и страстта им към безопасността“, казва Урано пред CNN Travel. „Помислих си: „О, това не беше чудо. Това са естествените резултати от техните усилия.“
От другата страна на света в Лондон британската стюардеса Крис Мейджър наблюдаваше сблъсъка на JAL и разиграването на последствията от него. На следващата си смяна в европейския превозвач, за който работи, Мейджър и неговата колежка стюардеса разговаряха за катастрофата. Те бяха единодушни в похвалите си за екипажа на JAL и за това, че привидно умело бяха изпълнили обучението си.
„Бяхме толкова горди от начина, по който те представяха това, което правим – и демонстрирахме това, което правим пред глобалната аудитория“, казва Мейджър пред CNN Travel.
Лесно е да гледате на стюардесите просто там, за да ви сервират храна и напитки, но безопасността е тяхната основна цел.
Катастрофата на JAL беше „визуално драматично“ напомняне какво може да се обърка в света на авиацията, казва Мейджър, но също и напомняне, че „когато се обърка така, все още можете да оцелеете, ако постъпите правилно“.
Кабинният екипаж се надява, че сблъсъкът на пистата JAL – както и неотдавнашен инцидент, при който част от фюзелажа на Boeing 737 на Alaska Airlines се откъсна по време на полет и пътниците бяха успешно евакуирани – ще предизвика по-широк разговор за отношенията между екипажа и пътниците и брифинги за безопасност на авиокомпаниите , както и повишаване на разбирането за реалностите на работата на 30 000 фута.
Значение на обучението
Стюардесите са обучени да се справят с всичко - от неприятни пътници и потенциални инциденти с трафик на хора до неочаквани евакуации на самолети.
„Няма много индустрии, в които отиваш на работа сутрин и прекарваш 15 минути в разговор за това как, за бога, ще спасиш живота на всички и своя собствен“, както казва Мейджър.
Докато самолетните инциденти са рядкост, екипажите се подготвят задълбочено за извънредни ситуации.
В 25-годишния опит на Мейджър с европейските авиокомпании, преди всеки полет той се среща с останалата част от кабинния екипаж за брифинг за безопасността на полета, за да обсъди „спектър от извънредни ситуации и тренировки и как ще се справим с извънредни ситуации и евакуации“. Мейджър казва, че това е стандарт за цялата индустрия и обикновено се провежда в стаята на екипажа на летището или в самолета, преди пътниците да се качат на борда.
Няма много индустрии, в които отивате на работа сутрин и прекарвате 15 минути в разговори за това как, за бога, ще спасите живота на всички и своя собствен.
Крис Мейджър, стюардеса
По-късно, когато членовете на екипажа заемат местата си за излитане и кацане, Майор казва, че те трябва да седят там и „да обмислят как ще евакуират самолета всеки път“, наричайки това „критичен етап от полета“.
Мейджър казва, че целият кабинен екипаж е обучен да се справя с неочаквани извънредни ситуации, но също така признава, че винаги има разлика между хипотетичното и реалното. Той хвали екипа на JAL за очевидното им бързо мислене под напрежение на 2 януари.
Комуникация на съобщения за безопасност
Освен че научават логистиката за отваряне на аварийни изходи и слизане чрез евакуационни плъзгачи на самолета, стюардесите усвояват и експертни комуникационни умения. Ясното и спокойно даване на инструкции и гарантиране, че пътуващите ги спазват, е от решаващо значение за провеждането на успешна евакуация.
Urano предполага, че тази комуникация е по-лесна, ако пътниците знаят, че кабинният екипаж е професионалист по безопасността.
„Не искам хората да мислят, че причината за тази успешна евакуация се дължи на японския манталитет или японската култура“, казва Урано, имайки предвид катастрофата на JAL от 2 януари.
„Ако пътниците имат представа за членовете на кабинния екипаж като професионалисти по безопасността от момента на качване, може би пътникът ще си помисли, че е по-добре да следва инструкциите на кабинния екипаж в случай на авария, защото те ги виждат като професионалисти по безопасността от момента на качване."
Важността на оставянето на вещите
За Japan Airlines съобщението, че кабинният екипаж е експерти по безопасност, се предава чрез видеоклипа на авиокомпанията за безопасност по време на полет. Простото, директно видео подчертава колко е важно да се следват заповедите на кабинния екипаж и пътниците да оставят вещите си в случай на евакуация. То показва, чрез анимация, как опитите на пътниците да пренесат куфари на колелца по пътеката на самолета и върху пързалката за аварийна евакуация биха забавили евакуацията и потенциално биха причинили нараняване.
След катастрофата на JAL, това видео беше широко възхвалявано от потребителите на социалните медии, защото ясното му послание изглежда проработи. Във видеоклиповете на хора, които бягат от ада на 2 януари, не се вижда ръчен багаж.
Japan Airlines направиха премиера на това видео за безопасност на полета през септември 2019 г., заявявайки, че видеото „се основава на действителни инциденти, които наскоро се случиха в авиоиндустрията“.
Урано, която по това време е работила за Japan Airlines, казва, че авиокомпанията е решила да се съсредоточи върху важността на оставянето на багаж след инцидент с JAL през 2016 г., при който, както тя описва, „много пътници извадиха багажа си и се плъзнаха по пързалката и в резултат на това много пътници бяха ранени след евакуацията.“
