Борсата на Windsor Street може да бъде преустроена. Някои казват, че съществуващият план ще се провали

Няколко дейни транспортни групи показват отчаяние по отношение на нов план за преустрояване за натоварена точка за достъп до централната част на Халифакс.

След повече от година на събиране на рекомендации след изследване, поръчано при започване на 2023 година,  нов дизайн за плана Windsor Street Exchange, който беше утвърден за първи път през 2019 година, най-сетне ще бъде показан на съветниците в Халифакс във вторник.

В взаимно изказване от More Than Buses, Walk 'n Roll Halifax и Halifax Cycling Coalition, групите споделиха, че „ неуспехът е обезпечен “, в случай че съветът одобри новия дизайн, базирайки се на неналичието на приоритизиране на ходенето, ролките, колоезденето и преноса. Групите споделиха, че новият дизайн е бил показан на техните членове на 30 май.

„ Имаме потребност от дизайн, който гледа напред към 21-ви век, а не от подобен, който е крепко затвърден в мисленето на предишния век “, се споделя в изказването прочетете, призовавайки съветниците да отхвърлят сегашния дизайн и да го изпратят назад на чертожната дъска.

В изказването на групата се споделя, че новият проект подценява приоритизирането на специфични автобусни ленти, тротоари и велосипедни алеи, което затруднява потреблението на борсата без да се разчита на превоз с частни транспортни средства — добавяйки към продължаващото запушване и опасения за околната среда.

„ Предложеният дизайн в най-хубавия случай ще обезпечи краткотрайно понижаване на тапите за коли, които бързо ще се изпарят заради провокирано търсене и повишаване на популацията ”, се споделя в известието, като се прибавя, че новият проект не дава отговор съответно на предстоящото повишаване на популацията на Халифакс.

Новият отчет на личния състав на Windsor Street Exchange не включва проекти за въвеждане на обособени велосипедни алеи или необятни тротоари.

Дейвид Труман от Коалицията за велосипедисти в Халифакс сподели, че трафикът ще бъде блокиран „ от самото начало “, в случай че общината не е в положение да проектира пътища, които разрешават други форми на превоз.

„ Ние имаме вяра, че съветниците би трябвало да следват личните си тактики и политики, които слагат пешком, колоезденето и директния превоз пред колите с приоритет “, сподели той, добавяйки, че актуалното предложение за дизайн не прави „ нищо сходно “.

„ Когато извършите огромно строителство като това, то ще продължи 50 години. Така че, ние явно не планираме бъдещето, в случай че планираме просто да създадем същото, което сме правили през всичките минали десетилетия. “

Проект, който се създава години

Според обобщение на районната община на Халифакс реконструкцията на Windsor Street Exchange ще включва редизайн на кръстовището на Bedford Highway, Windsor Street и Lady Hammond Road. Борсата е една от петте точки за достъп до полуостров Халифакс.

„ Борсата Windsor Street сега работи над наличния си потенциал по време на пиковия интервал на пътешестване “, гласи обзор на плана, добавяйки, че към 110 000 транспортни средства пътуват на всички места зоната на плана всекидневно. За съпоставяне към 48 000 коли пресичат кръстовището единствено на Уиндзор Стрийт.

„ Целите на плана са да се прибавят дейни транспортни връзки и директни предпочитани ограничения през кръстовището, да се усъвършенства придвижването на транспортни средства и артикули през зона и възстановяване на сигурността за всички участници в придвижването. “

Последният отчет демонстрира, че преустройството ще генерира 12 % нарастване на пропускателната дарба на транспортните средства денем – евентуално понижаване на трафика с към 46 % през заран въз основа на плануваното търсене на трафик през 2031 година

Оттогава новата зона за планиране се разшири, с цел да включва Джоузеф Хау Драйв, пътища към моста MacKay и по-голяма част от автомагистрала Бедфорд.

В опит да понижат тапите личният състав предложи както входящите, по този начин и изходящите изходни рампи от Bedford Highway до Joseph Howe Drive да бъдат надстроени до две ленти. В отчета се показва, че една от входящите ленти ще бъде единствено директна лента за рейсове, които се насочват към автомагистрала Бедфорд.

Персоналът означи също, че препоръчаната рампа пресича от Джоузеф Хоу Драйв до Уиндзор Стрийт Борс и Бедфорд Магистралата ще включва пътни сигнали за по-добър надзор на потока на трафика и обезпечаване на „ по-безопасно секване за хора, които вървят пешком, се движат и карат велосипед “. ленти, които се чака да понижат директните закъснения с към две минути по време на интервали на пиков трафик.

Друг детайл на дизайна разрешава на трафика да излиза от моста Mackay, с цел да се избегнат кръстовища.

„ Трафик, излизащ от MacKay Bridge ще може да избере да остане в свободно движещите се ленти непосредствено към изходната рампа Bedford Highway и Joseph Howe Drive, или да излезе към Bayne Street, с цел да направи връзки към Windsor Street и Lady Hammond Road “, се споделя в отчета, добавяйки, че близката улица Bayne ще бъде осъвременена, с цел да поеме трафика.

„ Пътните сигнали ще бъдат добавени на улица Bayne на кръстовищата с улица Mackintosh и новата връзка с подлеза. “

Планът има за цел да намалете тапите и подобрете пътната сигурност, съгласно раздел, обобщаващ характерностите на проектирането на пътя в отчета.

Общината, в съдействие с провинцията и пристанището на Халифакс, показа в началото предложение за преустрояване на превоза на Канада пет преди години.

След това бяха създадени два разновидността за планиране след обзор на изискванията, бъдещия превоз и земеползване в покрайнината и социална противоположна връзка.

В резултат на това екипът на плана започва „ инженерно изследване на цената “, което ще оцени двете предходни варианти и ще разпознава всички жизнеспособни други възможности, преди да стигне до умозаключение.

Проучването, извършено при започване на пролетта на 2023 година, събра окончателните си рекомендации преди личния състав отчет, който ще бъде показан на районния съвет на Халифакс във вторник.

Сега се планува реконструкцията да пристигна с цена от $103,865,000 — която би трябвало да бъде разграничена сред федералните, провинциалните и общинските управляващи, дружно с пристанището от Халифакс. Очаква се районната община на Халифакс да покрие 65 % от разноските.

Ако новият проект бъде утвърден, строителството ще стартира през 2025 година

— с файлове от Amber Fryday