Бразилия ще инвестира $75 милиона в магистрала през Amazon и разкрива план за опазване на околната среда

Правителството на Бразилия разгласи инвестиция от $75 милиона в автомагистрала BR-319, ход, за който еколозите се притесняват, че може да форсира обезлесяването на Amazon

Администрацията на президента Луис Инасио Лула да Силва по едно и също време разгласи проект за запазване на околната среда за отбрана на гората от евентуални въздействия от автомагистралата, която свързва северните щати Амазонас и Рондония с останалата част на Бразилия.

„ От екологична позиция това ще бъде най-модерният път в света “, сподели Лула по време на гала в щата Амазонас, съпроводен от министъра на околната среда Жоао Пауло Капобианко.

„ Всеки чужденец, който пристигна тук, с цел да се произнесе по казуса с климата, ще покажем какво сме създали тук “, сподели Лула.

Магистрала BR-319 беше открита през 1976 година, само че остава значително неасфалтирана. Той пресича тропическите гори на Амазонка и доближава до Манаус, най-големият град в Амазонка, с повече от 2 милиона поданици. Пътят минава около река Мадейра – един от главните притоци на река Амазонка, който страда от засушавания, които нарушават превоза на товари.

На церемонията в сряда в Ирандуба, град в Амазонас на към 23 благи (37 километра) от Манаус, бразилското държавно управление също разгласи локални вложения, в това число планове на държавната петролна компания Petrobras и нейното дъщерно сдружение Transpetro в Амазонас. Лула беше съпроводен от локални политици, които се чака да поддържат акцията му за преизбиране за четвърти, променчив мандат през октомври.

Длъжностни лица демонстрираха видео, очертаващо ограниченията за запазване на околната среда за автомагистралата, в това число мониторинг на околната среда на линия с широчина 50 километра (31 мили) от всяка страна на пътя по цялата му дължина. Те споделиха, че автомагистралата изисква по-силно държавно наличие, защото минава през една от най-чувствителните зони на тропическите гори.

Правителството също по този начин даде обещание да конфигурира контролно-пропускателни пунктове, бази на правоприлагащите организации и да сътвори нови консервационни звена. Той сподели, че ще наеме частна компания през 2028 година, с цел да поддържа правоприлагането.

Във вторник Лула посети сектор от автомагистралата, позирайки с машини и служащи и изглеждаше, че работи с съоръжение, до момента в който работата по черния път продължаваше.

Екологични групи, в това число Обсерваторията за климата, оспориха плана в съда. През 2024 година Climate Observatory заведе дело за анулация на предварителния лиценз от 2022 година за асфалтиране на автомагистрала BR-319, като се аргументира, че чиновниците са пренебрегнали техническите предизвестия от бразилската организация по околна среда и не са изискали основни защитни ограничения, като консултация с локалното население и изследвания за въздействието върху климата. висшият съд скоро анулира прекъсването.

Министър Джордж Санторо сподели в сряда, че цялата автомагистрала ще бъде под контракт и ще бъде в развой на работа до края на юни.

Амазонка, най-голямата тропическа гора в света, играе сериозна роля в регулирането на световния климат. Пътят пресича един от най-добре непокътнатите райони на биома, дом на десетки предпазени зони и локални територии.

Научните проучвания демонстрират, че отварянето на нови пътища в тропическите гори води до обезлесяване, стимулирайки разпространяването на противозаконни странични пътища. Проучване от 2014 година, оповестено в списание Biological Conservation, откри, че 95% от изсичането на гори се прави в границите на 5,5 километра (3,4 мили) от пътища. За всеки 1 километър (0,6 мили) формален път има почти 3 километра (1,9 мили) неофициални пътища.

Марина Силва, някогашен министър на околната среда в администрацията на Лула, сподели по време на чуване в Сената предходната година, че обезлесяването в региона на BR-319 се е нараснало незабавно след оповестяването на пътните работи. Тя подаде оставка през април, с цел да се кандидатира за Конгреса.

Марсио Астрини, изпълнителен шеф на Обсерваторията за климата, сподели, че държавното управление заобикаля надлежния развой при използването на ограниченията за отбрана на околната среда. Планът за попречване на обезлесяването по продължение на автомагистралата, сподели той, трябваше да бъде разискван, утвърден и прибавен преди началото на асфалтирането - не по същото време, както се случва в този момент.

" Само елементарното известие при държавното управление на (бившия президент Джаир) Болсонаро, че пътят ще бъде възобновен, съвсем удвои заграбването на земя и обезлесяването в региона. Полагането на асфалт там основава още един тласък ", сподели Астрини. „ Ако няма ограничения за отбрана, това просто се трансформира в още един мотор на обезлесяването. “

—

Покритието на Associated Press за климата и околната среда получава финансова поддръжка от голям брой частни фондации. AP е само виновен за цялото наличие. Намерете стандартите на AP за работа с филантропи, лист с поддръжници и финансирани зони на покритие на AP.org.