Бразилски скърбящ баща казва, че все още липсва справедливост след присъдата за вината на Airbus, Air France

Апелативен съд в Париж призна Airbus и Air France за отговорни за непредумишлено ликвидиране при злополуката на полет 447 от Рио до Париж през 2009 година Катастрофата на полет 447 от Рио до Париж в 16:00 ч. 2009 година сподели, че към момента не е въздадена правдивост за най-тежката авиационна злополука във Франция, откакто апелативен съд в Париж призна Airbus и Air France за отговорни в непредумишлено ликвидиране в четвъртък.

Air France и Airbus, две от най-емблематичните компании на Франция, обявиха в обособени изказвания, че ще апелират решението от четвъртък, евентуално удължавайки правосъдната борба с години.

Бразилецът Нелсън Фариа Марино, който загуби сина си в злополуката, при която починаха 228 пасажери и членове на екипажа, сподели, че остава неудовлетворен от присъдата.

Апелативният съд в Париж в четвъртък призна Airbus и Air France за отговорни за непредумишлено ликвидиране по отношение на злополуката и подреди на фирмите да платят оптималната санкция от 225 000 евро (приблизително $260 000) всяка, съгласно Даниеле Лами, президент на френска асоциация на жертвите на злополуката.

Лами, която загуби сина си Ерик в злополуката, беше в правосъдната зала по време на този развой и на първичния развой и приветства присъдата от четвъртък.

Но Мариньо сподели, че желае да види затворнически присъди за ръководителите на фирмите по това време, макар че казусът е концентриран върху институционална, а не върху персонална отговорност.

" Загубих татко си, майка си, братя. Много ме боли, само че е невероятно да се преведе с думи болката от загубата на дете ", сподели Мариньо в домашния си офис, цялостен с отрязъци от вестници и фотоси, разказващи за дългата му битка за правдивост.

Самолетът A330-200 изчезна от радара при стихия над Атлантическия океан на юни 1, 2009, с 216 пасажери и 12 членове на екипажа на борда. Отне две години, с цел да бъдат открити самолетът и неговите записващи устройства за черна кутия на дъното на океана, на дълбочина над 13 000 фута (около 4000 метра).

Разследване на Асошиейтед прес по това време откри, че Airbus е знаел най-малко от 2002 година за проблеми с вида тръби на Пито, употребявани в авариралия аероплан, само че не ги е заменил до след злополуката.

Air France беше упрекнат, че не е осъществил образование при положение на замръзване на външни датчици, наречени тръби на Пито, макар рисковете. Airbus беше упрекнат, че не е направил задоволително, с цел да осведоми незабавно самолетните компании и техните екипажи за неизправности с питотата или да обезпечи образование за намаляване на риска.

Катастрофата докара до промени в наредбите за датчиците за въздушна скорост и в метода на образование на водачите.

Официалното следствие откри, че голям брой фактори са съдействали за бедствието, в това число пилотска неточност и заледяването на тръбите на Пито.

В През 2023 година първоинстанционният съд оправда Airbus и Air France по обвиняванията в непредумишлено ликвидиране, което провокира изблик на тъга от хора, чиито близки бяха убити при бедствието.

Air France съобщи, че съжалява за присъдата от четвъртък и призна, че нейното обжалване ще удължи така и така дългата процедура, изключително за фамилиите и околните на жертвите, само че означи, че наказателната отговорност на компанията преди този момент беше отхвърлена.

Airbus съобщи, че ще подаде тъжба пред най-висшия съд на Франция, с цел да разреши преразглеждане на правните въпроси, повдигнати от този случай.

Френски съюз на водачи съобщи, че е удовлетворен от решението. Би било „ недопустимо да се трансферира отговорността за резултата от този случай само върху водачите, без да се вземат поради всички систематични неточности, довели до злополуката “, сподели Националният съюз на авиационните водачи.

Адвокатът на жертвите Ален Якубович, говорейки пред кореспонденти отвън правосъдната зала, беше обзет от страсти.

Тази присъда демонстрира, че „ няма борба, която да е не може да се завоюва ", сподели той пред френската телевизия. „ Дори когато сме просто пасажери, можем да накараме международните колоси да се огъват. “

Още в Рио, брачната половинка на Мариньо Мария Ева сподели, че болката от загубата на едно от петте й деца остава ярка, само че че вярата й е помогнала със скръбта й.

„ Тази пътека на заличаване остави доста сърца засегнати “, сподели тя от хола си с изображение на Айфеловата обиколка. „ Но до момента в който има живот, има и вяра. “

___

Анджела Чарлтън в Париж способства.

___

Следете отразяването на AP за Латинска Америка и Карибите на https://apnews.com/hub/latin-america