Британският възстановяване на F-35 напомня на дръзкото спасяване на Mirage 2000 Jet от Mauritius

New Delhi:

The evacuation of a stranded British F-35B jet from Thiruvananthapuram on Tuesday rekindled memories of a similar problem the Indian Air Force faced two decades ago - one of its Mirage-2000 jets was badly damaged and stuck in Mauritius for 22 days before a risky and audacious operation succeeded in flying it back to India.

Incidentally, it also landed in Thiruvananthapuram.

Малката известна задача за връщане на самолета ще се спусне в историята на авиацията в Индия като една от най -известните демонстрации на пилотните умения, смелостта и техническата досетливост на инженерите на IAF, които направиха самолета в авиотрен, за малко време, откакто претърпяха огромни вреди, поради кацане в Маврий. и умеене за обмисляне на водача, SQN LDR Jaspreet Singh, който се похвали с рисково време и организира три реконструкции в средата на въздуха, с цел да върне ремонтирания Mirage. Той лети нон-стоп в продължение на пет часа и 10 минути на 26 октомври 2004 година над пустия Индийски океан, където всяка нередовност по маршрута би означавала съвсем сигурна злополука.

" Спомням си този ден толкоз ясно, че беше през вчерашния ден, сподели на PTI. Изключителен механически личен състав, който е работил непрестанно за две седмици за коригиране на самолета ", сподели той.

" Военната авиация е обвързвана с поемането на изчислени опасности, когато задачата изисква, подготовка за всички вероятни непредвидени обстановки и съществуване на вашите аварийни проекти ", сподели той. въздушно шоу. Кацането на корема беше развалило необятно самолета, изключително подбедретелните спомагателни резервоари за гориво, самолетната рамка, авионика и кабините. Prince of Wales Carrier Strike Group of the British Royal Navy.

A team of British engineers was flown in to fix the stealth fighter jet, and it finally took off for Darwin, Australia on Tuesday morning after almost 37 days.

Similarly, a group of engineers, pilots and one IL-76 transport aircraft with spares and one IL-78 refuelling tanker aircraft flew from India to Port Louis, Мавриций да оправи Mirage и да ви помогне да го върнете.

Екипът по поправяне направи самолета подготвен за наземни писти до 13 октомври, а Mirage направи първия си тестов полет на 14 октомври, единствено 10 дни след случая за кацане. The team was faced with a task that had no precedence, given that Mirage-2000 is not cleared by the manufacturer Dassault to do a no-wheels landing, even in an emergency.

Recalling the mission, an IAF officer said that Jaspreet, then posted with a fighter squadron in the Central sector, was specially chosen as the pilot to fly the aircraft back to India. Маршрутът на ферибота е над един от най -пустите сектори на Индийския океан и даже за изцяло обслужващ войник на един мотор се смята за извънредно предизвикателна задача, съобщи служителят. The fact that the ferry would also involve multiple air to air refuelling added to the overall degree of difficulty, he said.

Once the aircraft had been repaired, Jaspreet carried out one taxi test and three air test sorties between October 12 and 19, during which multiple problems were revealed related to its fly-by-wire system, rudder, data display screen, throttle, brakes and fuel gauges.

The 2126 nautical mile (nearly 4000 kilometer) flight to India was initially planned for October 20, but severe weather in the second half of the route, ruled out air-to-air refueling.

" The inclement weather ensured that one Mirage 2000, one IL-78, one IL-76, and more than 50 IAF personnel were now stranded with the possibility that the wait could go on for weeks, " said Jaspreet.

Въпреки това, сутринта на 25 октомври, сателитните фотоси разкриха, че първите 1000 морски благи (NM) от полетния маршрут от Мавриций до TVM са били ясни, което разрешава на три въздушни да се зарежда. Излетя в 7.55 ч. От мокра писта с доста малко гориво, с цел да не прекалявате с стресирането на въздушната рамка. Той влезе в облаците съвсем незабавно. Но той трябваше да обезпечи първото зареждане с гориво 11 минути след излитането. Имаше нулев марж за неточност. Никой не е изработен. Миражът се зареждаше във времето и се изкачи безвредно до 25 000 фута. Второ зареждане с гориво също беше направено сполучливо.

Тъй като зареждането не беше допустимо в последния крайник поради неприятното време, екипът излезе с проект: Jaspreet ще означи горивото от IL-78, до момента в който към момента 1100 nm по-малко от Thiruvananthapuram и ще се изкачи до равнище над 40 000 фута, с цел да лети, като не се възползва от останалата част от пътя. Летящ на по -голяма надморска височина и оптимална скорост, Mirage ще употребява по -малко гориво.

Но това също означаваше да лети последните 2 часа при 43 000 фута при скорост на 0,92 мача (или 0,92 % от скоростта на звука). Това беше надалеч оттатък това, за което самолетът беше изпитан полет. If the calculations were wrong or if a malfunction resulted in higher fuel consumption, the Mirage would have been in trouble.

Explaining the feat, an expert said the single engine, single pilot Mirage jet undertook the transoceanic flight with no alternative airfields to land (in case of an emergency), travelling alone in a radar-less airspace with no direct radio contact with ground control and with bad weather which would have prevented any search and rescue operation over the Океан при положение на изхвърляне.

По пътя нещата не бяха гладки за Jaspreet. Един от неговите радио комплекти се провали, измервателните габарити дадоха неправилни показания и кислородът съвсем приключи в пилотската кабина. И въпреки всичко Миражът се приземи безвредно в Тируванантапурам в 14.50 ч.

На идващия ден Джасспер лети с миража до Hindustan Aeronautics Limited Airfield в Бенгалуру, където е изцяло ремонтиран и върнат на оперативна работа съвсем четири месеца по -късно.

JASPREET е насочен от „ Вей сена “ (за неговия президент на Индия е бил президент на Индия за него съвсем четири месеца по -късно.

Джасспет е бил президент на Индия за него. Искреност, изключителна храброст и професионализъм оттатък апела.

" Фериботът на Мираж-2000 през сектор от 2126 морски благи беше една от най-предизвикателните, дръзки и рискови миролюбиви интервенции, които в миналото са подхванали от изтребител в историята на IAF, " Цитат на Синг. Ситуацията, не доста въздушни сили в света биха били задоволително смели, с цел да опитат този ферибот. PTI MPB VJ DV DV

(с изключение на заглавието, тази история не е редактирана от чиновниците на NDTV и е оповестена от синдикирана емисия.)