Бях блокиран в EV в полунощ. Прогресивните не искат да знаете за моя кошмар
Необходими са само едно пътуване през уикенда до сватба два часа извън голям град, за да осъзнаят, че тази страна далеч не е готова за демократите революция в чистата енергия. Лошото е, че не желаят да приемат реалността.
Демократите ни тласкат към Америка, захранвана от вятър, слънчева енергия и други зелени алтернативи на газ, петрол и въглища. Прави ни по-зависими от електричеството. Но както описвам подробно в книгата си „Какво убива Америка: Вътре в трагичното унищожаване на нашите градове от радикалната левица“, еко-реалността, предпочитана от левицата, е светлинни години пред нашата реалност.
Основна част от революцията на чистата енергия на демократите е мандатът към електрически превозни средства (EV). Най-малко 13 щата, включително Вашингтон, Калифорния, Ню Йорк и Вирджиния, плюс окръг Колумбия, задължават продажбите на нови автомобили да бъдат електромобили до 2035 г. Целта е всички да преминат към електрически - насила. Но към днешна дата страната има само 168 426 зарядни станции с цел 500 000 до 2025 г. Много добри неща ще свършат работа. Международният съвет за чист транспорт казва, че САЩ ще изискват 2,4 милиона станции за зареждане до 2030 г. (което включва у дома, на обществени места и на работното място) въз основа на тенденциите на пазара на EV.
Последно седмица колите под наем Hertz попаднаха в заглавията за изоставянето на своя EV флот за повече автомобили, задвижвани с газ. Преживях причината им, научих тежък урок за слабата ни EV инфраструктура, докато шофирах за сватба в Cle Elum, на 90 минути източно от Сиатъл.
Не притежавам кола, затова наех такава от Hertz . Съмнявах се относно електромобила, който ми дадоха, но нямах избор: дадоха под наем колата с газ, която резервирах, и нямах възможности.
Докато карах към мястото на сватбата, бях почти залепен за таблото, наблюдавайки намаляващия процент на батерията. Точно когато си помислих, че всичко ще е наред, срещнах хълмове. EV батериите не обичат хълмове.
Когато пристигнах на мястото, таблото ми каза, че батерията ще издържи само още 43 мили. Трябваше ми двойно повече, за да се върна в Сиатъл. От клетвата до вечерята след церемонията бях в паника, изтегляйки приложения, които начертаха най-близките електроцентрали за електромобили, надявайки се, че мога да направя това.
Имаше наблизо Местоположение на EV plug-in с дузина отворени пространства -- за Teslas. Не карах Tesla. Без стандартен EV щепсел, ако нямате адаптер, нямате късмет. Най-близкото място, съвместимо с моята кола, беше закусвалня насред нищото, на 30 мили.
Тръгнах нервно, гледайки как батерията реагира на всеки хълм и на всяко натискане на педала за газ. Колата ме заблуди колко далеч ще стигна. След 30 минути имах 9,5 мили до зарядното устройство и батерия, която можеше да издържи още 17 мили.
Професионален съвет: когато шофирате EV, не правете грешки -- като например да пропуснете лошо осветена отбивка към вашата станция за зареждане на магистрала, където следващата възможността да слезете и да се върнете обратно е на две мили (и две мили назад), когато батерията ви остава само около една миля за даване. Бях принуден да отбия и да спра по средата на нищото. Батерията беше умряла, докато слизах от магистралата. Миг по-късно светлините и топлината изгаснаха. Беше пълен мрак и около 30 градуса.
Не знам дали някога сте се опитвали да накарате камион за теглене да ви вземе насред нищото, но се оказа, че те ще приемат бизнеса ви, ще ви предложат 300 долара и ще кажат, че ще те взема след 20 минути само за да ти кажа 45 минути по-късно, че отменят.
След два часа основно крещене на обслужването на клиенти на Hertz и проклинане на липсата на EV инфраструктура в щата, получих Uber след два часа чакане. Един шофьор на име Хюсеин се смили над мен и се съгласи да ме вземе. Не можа да пристигне достатъчно скоро. Батерията на мобилния ми телефон достигна 13% и, както при моя електромобил, нямах къде да го включа.
Когато Uber пристигна, изоставих електромобила. Сега това беше проблемът на Херц. Прибрах се вкъщи, $108,91 по-късно (плюс щедър бакшиш). Това е вашето бъдеще в света на електромобилите на демократите.
В щата Вашингтон сравнително простите транзитни проекти отнемат години и винаги надхвърлят бюджета. Някой смята ли, че някой щат може да инсталира стотиците хиляди станции за зареждане, необходими за едночасово пътуване? Дори големите градски райони с правителство, контролирано от демократите, не инсталират зарядни станции в голям мащаб. И можем ли изобщо да си го позволим? Щат Вашингтон харчи 41 милиона долара за инсталиране на малко над 180 зарядни станции. Към 23 септември щатът разполага само с 1820 станции за зареждане. Достатъчно напреднала ли е технологията, че настоящите станции за зареждане, с тромави и тежки щепсели, няма да се нуждаят от сериозно надграждане през следващото десетилетие?
ФАЙЛ – Мъж бута блокираната Tesla в Чикаго при студени зимни температури („Fox & Friends' screengrab)
По-добре да започнем да прегръщаме престоя, защото пътешествията са изключени. Забравете дългите пътувания, за да посетите медицински специалисти. И по-добре не забравяйте да включвате всяка вечер или ще се окажете без батерия, когато се прибирате от работа.
Технологията на батериите не е там, където трябва да бъде, за да си струват електромобилите, а цените не са достатъчно ниски, за да могат повечето семейства да ги купуват удобно (можете да благодарите на Bidenomics за това). И все пак демократите продължават да ни налагат електромобили.
Дори инфраструктурата да съществуваше, нашите електрически мрежи не можеха да се справят с това.
Температурите в щата Вашингтон достигнаха исторически минимуми този месец и нашата електрическа мрежа не беше подготвена. Тъй като температурите паднаха до 17 в Сиатъл, Puget Sound Energy, най-големият доставчик на електроенергия и природен газ в щата, поиска от клиентите да намалят термостатите си и да ограничат използването на топла вода, за да „намалят напрежението върху мрежата“.
Нашата мрежа не можа да се справи с уикенд с температури под нормалните. Но трябва да очакваме, че ще се справи с близкото бъдеще на електромобилите? Не дай Боже да стане студено, когато колите ни са включени в електрическата мрежа.
Джейсън Ранц, автор на "," е базиран в Сиатъл водещ на токшоу по KTTH Radio. Следвайте го в Twitter .
