BYD Dolphin предизвиква ценова война за EV
Общото мърморене относно цените на електрическите автомобили може би е към своя край. В момента споменаването на всяко ново електрическо превозно средство в някой от каналите на социалните медии обикновено предизвиква лавина от отговори по линия на „Ще запазя стария си дизел, докато цените паднат…“
Тези публикации обикновено са от някой, който току-що е похарчил €35 000 или повече за нов дизелов SUV, но така или иначе…
Въпреки че е вярно, че досега електрическите автомобили като цяло бяха много по-скъпи от своите бензинови или дизелови колеги, това се променя бързо и не е изненадващо, че китайските марки са в челните редици на понижаването на цените.
Тази седмица BYD, който се внася в Ирландия от Motor Distributors Limited, обяви, че неговият нов електрически хечбек Dolphin ще има начална цена от €25 570. Това ще ви осигури основен модел „Активен“, който се предлага с 44,9kWh батерия и пробег с едно зареждане до 340 км.
Все още не можете да закупите този модел Dolphin — първият Версиите с активни спецификации няма да пристигнат до началото на новата година, но можете да поръчате по-скъпия модел Comfort, който струва – подгответе се – 29 318 евро. И който идва с изгодна батерия от 60,4 kWh и пробег от 420 км.
За сравнение, повечето от големите европейски марки едва започват да говорят за електромобили с цена от €25 000 за пускане на пазара много по-късно през 2024 г. Начело на тази опашка е Citroen e-C3, който е значително по-малък от BYD Dolphin и който е с 20 км по-къс по отношение на пробега. Той също така няма да бъде в продажба до последните няколко дни на 2024 г. Неговият близък братовчед, Fiat Panda EV, също трябва да се появи през следващата година.
BYD не само подбива европейските конкуренти , обаче. Изглежда, че в момента се води нещо като ценова война сред китайските производители на автомобили. MG, например, временно намали цената на своя начален хечбек MG4 — подобен по размер и оформление на BYD Dolphin, с пробег от 350 км в основна форма — до 28 995 евро (намаление от 30 995 евро), за да се опита да запази със своя огромен китайски конкурент.
По същия начин, Ora Funky Cat, скоро ще бъде преименуван на GWM Ora 03, видя цената си намалена през последните месеци до €29 995 в основна форма, въпреки че може да предлага само пробег от 310 км на тази цена.
В момента BYD има пет дилъра в Ирландия – двама в Дъблин и по един в Корк, Уексфорд и Уотърфорд – и е в преговори за още, за Лимерик, Голуей, Слайго и Лаут. Следващият ще бъде неговият лъскав седан Seal, който с базова цена от 40 567 евро подбива дори Tesla Model 3 (цената на който беше драстично намалена през 2023 г.) и предлага повече гама като стандарт.
Може ли по-традиционните производители на автомобили са в крак с този вид намаляване на цените? В края на краищата, ако погледнете размера и пространството на BYD Dolphin, повечето от преките му конкуренти имат цени над 40 000 евро.
Има обаче един, който е почти толкова достъпен и е много познат . Nissan намали 5 000 евро от цената на хечбека Leaf, като му даде 28 495 евро.
Това е добра цена, като се има предвид известната марка на Leaf и неговият простор, но той е малък в обхвата - 40kWh батерия, която ще получите за тази цена, предлага само максимален пробег от 270 км по цикъла WLTP. Това ще бъде достатъчно за някои, но няма да даде допълнителната гъвкавост, която китайските марки предлагат.
Въпреки това Nissan Ireland казва, че намалението на цените показва, че е готово да отвърне силно на по-новата конкуренция . „Nissan Leaf е утвърден като един от най-продаваните електромобили в Ирландия, защото предлага пробег от 270 километра с едно зареждане. Това е кола с добри спецификации, голям багажник и просторен интериор, за да отговори на нуждите на всяко семейство или бизнес“, каза Нийл О’Съливан, търговски директор на Nissan в Ирландия. „Ние сме експерти по електромобили и сделката за спад на цените на Nissan Leaf и финансиране с нулев процент предлага реална стойност, както и възможност да станем екологични и да станем по-устойчиви.“
Преглед на намаляването на цените на Nissan през- намаленията на борда от други производители? За съжаление изглежда не.
Ford, например, по-рано тази година намали между $1000 и $4000 от цената на изцяло електрическия Mustang Mach-E на американския пазар, отчасти в отговор на намалението на цените на Tesla.
Тези намаления на цените не стигнаха до ирландския пазар, като говорител на Ford каза: „Това съобщение е специфично за Северна Америка. В цяла Европа ние непрекъснато преразглеждаме нашата ценова структура, за да предложим възможно най-добрата цена за нашите клиенти.”
Базовата цена на Mustang Mach-E в Ирландия остава висока, на 67 666 евро – значително по-скъпа от съперници от Tesla и Audi.
Прогнозите за бъдещето обаче са по-добри. Renault току-що обяви нов етап от програмата си за трансформация, леко наречена Renault-lution.
Тази програма, честно казано, помогна на френския автомобилостроителен гигант да се върне от загуба от 8 милиарда евро през 2020 г. до това, което заяви като рекордна рентабилност през първата половина на 2023 г.
През 2024 г. Renault ще пусне един от най-значимите си нови автомобили на десетилетието – изцяло електрически заместител на хечбека Zoe, който рифове върху стила на хечбек Renault 5 от 1980 г. и който съживява името на тази кола — Renault 5 EV. Благодарение на цялостния редизайн на шасито и батерията, Renault вече смята, че 5 EV е с около 30 процента по-евтин за производство от Zoe, което трябва да се отрази до известна степен в цената му.
Компанията отива по-далеч, като се стреми към 50-процентно намаление на разходите за производство на електрическа кола до 2027 г. като част от своята програма „Re-Industry“. Част от това ще бъде намалено от разходите за батерии, докато други спестявания вече започват да идват чрез използване на „цифрови близнаци“ на фабрики, предвиждащи кога ще са необходими поддръжка и време на престой, вместо да реагират на проблеми.
„Ре-индустрията е план за 360-градусова трансформация“, каза Тиери Шарве, главен индустриален директор в Renault. „Целта е да надграждаме силните си страни и да набираме скорост в това, което вече правим добре, да преоткрием цялата си индустриална база и да постигнем най-високите стандарти за високи постижения. Тази индустриална трансформация ще направи нашата база по-гъвкава, по-добродетелна и по-конкурентоспособна, като същевременно ще ни позволи да реагираме по-бързо на очакванията на клиентите. По този начин, например,
Renault си поставя за цел производствено време от девет часа за бъдещото Renault 5.”
