BYD Dolphin предизвиква ценова война за EV

Общото бърборене по отношение на цените на електрическите коли може би е към своя край. В момента споменаването на всяко ново електрическо транспортно средство в някой от каналите на обществените медии нормално провокира лавина от отговори по линия на „ Ще запазя остарелия си дизел, до момента в който цените паднат… “

Тези изявления нормално са от някой, който преди малко е похарчил €35 000 или повече за нов дизелов SUV, само че по този начин или иначе…

Въпреки че е правилно, че до момента електрическите коли като цяло бяха доста по-скъпи от своите бензинови или дизелови сътрудници, това се трансформира бързо и не е изненадващо, че китайските марки са в челните редици на понижаването на цените.

Тази седмица BYD, който се внася в Ирландия от Motor Distributors Limited, разгласи, че неговият нов електрически хечбек Dolphin ще има начална цена от €25 570. Това ще ви обезпечи главен модел „ Активен “, който се предлага с 44,9kWh батерия и пробег с едно зареждане до 340 км.

Все още не можете да закупите този модел Dolphin — първият Версиите с дейни спецификации няма да дойдат до началото на новата година, само че можете да поръчате по-скъпия модел Comfort, който коства – подгответе се – 29 318 евро. И който идва с преференциална батерия от 60,4 kWh и пробег от 420 км.

За съпоставяне, множеството от огромните европейски марки едвам стартират да приказват за електрически автомобили с цена от €25 000 за стартиране на пазара доста по-късно през 2024 година Начело на тази опашка е Citroen e-C3, който е доста по-малък от BYD Dolphin и който е с 20 км по-къс във връзка с пробега. Той също по този начин няма да бъде в продажба до последните няколко дни на 2024 година Неговият непосредствен братовчед, Fiat Panda EV, също би трябвало да се появи през идната година.

BYD освен подбива европейските съперници, обаче. Изглежда, че сега се води нещо като ценова война измежду китайските производители на коли. MG, да вземем за пример, краткотрайно понижи цената на своя начален хечбек MG4 — сходен по мярка и оформление на BYD Dolphin, с пробег от 350 км в съществена форма — до 28 995 евро (намаление от 30 995 евро), с цел да се опита да резервира със своя голям китайски съперник.

По същия метод, Ora Funky Cat, скоро ще бъде преименуван на GWM Ora 03, видя цената си понижена през последните месеци до €29 995 в съществена форма, макар че може да предлага единствено пробег от 310 км на тази цена.

В момента BYD има пет дилъра в Ирландия – двама в Дъблин и по един в Корк, Уексфорд и Уотърфорд – и е в договаряния за още, за Лимерик, Голуей, Слайго и Лаут. Следващият ще бъде неговият бляскав седан Seal, който с базова цена от 40 567 евро подбива даже Tesla Model 3 (цената на който беше фрапантно понижена през 2023 г.) и предлага повече гама като стандарт.

Може ли по-традиционните производители на коли са в крайник с този тип понижаване на цените? В края на краищата, в случай че погледнете размера и пространството на BYD Dolphin, множеството от директните му съперници имат цени над 40 000 евро.

Има обаче един, който е съвсем толкоз наличен и е доста прочут. Nissan понижи 5 000 евро от цената на хечбека Leaf, като му даде 28 495 евро.

Това е добра цена, като се има поради известната марка на Leaf и неговият шир, само че той е дребен в обсега - 40kWh батерия, която ще получите за тази цена, предлага единствено оптимален пробег от 270 км по цикъла WLTP. Това ще бъде задоволително за някои, само че няма да даде спомагателната еластичност, която китайските марки оферират.

Въпреки това Nissan Ireland споделя, че понижението на цените демонстрира, че е готово да отвърне мощно на по-новата конкуренция. „ Nissan Leaf е одобрен като един от най-продаваните електрически автомобили в Ирландия, тъй като предлага пробег от 270 километра с едно зареждане. Това е кола с положителни спецификации, огромен багажник и необятен интериор, с цел да отговори на потребностите на всяко семейство или бизнес “, сподели Нийл О’Съливан, търговски шеф на Nissan в Ирландия. „ Ние сме специалисти по електрически автомобили и договорката за спад на цените на Nissan Leaf и финансиране с нулев % предлага действителна стойност, както и опция да станем екологични и да станем по-устойчиви. “

Преглед на намаляването на цените на Nissan през- пониженията на борда от други производители? За страдание наподобява не.

Ford, да вземем за пример, по-рано тази година понижи сред $1000 и $4000 от цената на напълно електрическия Mustang Mach-E на американския пазар, частично в отговор на понижението на цените на Tesla.

Тези понижения на цените не стигнаха до ирландския пазар, като представител на Ford сподели: „ Това известие е характерно за Северна Америка. В цяла Европа ние непрестанно преразглеждаме нашата ценова конструкция, с цел да предложим допустимо най-хубавата цена за нашите клиенти. ”

Базовата цена на Mustang Mach-E в Ирландия остава висока, на 67 666 евро – доста по-скъпа от противници от Tesla и Audi.

Прогнозите за бъдещето обаче са по-добри. Renault преди малко разгласи нов стадий от програмата си за промяна, леко наречена Renault-lution.

Тази стратегия, почтено казано, оказа помощ на френския автомобилостроителен колос да се върне от загуба от 8 милиарда евро през 2020 година до това, което съобщи като рекордна доходност през първата половина на 2023 година

През 2024 година Renault ще пусне един от най-значимите си нови коли на десетилетието – напълно електрически сурогат на хечбека Zoe, който рифове върху стила на хечбек Renault 5 от 1980 година и който съживява името на тази кола — Renault 5 EV. Благодарение на цялостния редизайн на шасито и батерията, Renault към този момент счита, че 5 EV е с към 30 % по-евтин за произвеждане от Zoe, което би трябвало да се отрази до известна степен в цената му.

Компанията отива по-далеч, като се стреми към 50-процентно понижение на разноските за произвеждане на електрическа кола до 2027 година като част от своята стратегия „ Re-Industry “. Част от това ще бъде понижено от разноските за акумулатори, до момента в който други спестявания към този момент стартират да идват посредством потребление на „ цифрови близнаци “ на заводи, предвиждащи по кое време ще са нужни поддръжка и време на престой, вместо да реагират на проблеми.

„ Ре-индустрията е проект за 360-градусова промяна “, сподели Тиери Шарве, основен промишлен шеф в Renault. „ Целта е да надграждаме мощните си страни и да набираме скорост в това, което към този момент вършим добре, да преоткрием цялата си индустриална база и да реализираме най-високите стандарти за високи достижения. Тази индустриална промяна ще направи нашата база по-гъвкава, по-добродетелна и по-конкурентоспособна, като в същото време ще ни разреши да реагираме по-бързо на упованията на клиентите. По този метод, да вземем за пример,

Renault си слага за цел индустриално време от девет часа за бъдещото Renault 5. ”