Честите листовки са прекарали години, оставайки лоялни към авиокомпаниите. Сега авиокомпаниите им дават „среден пръст“
Представете си, че резервирате полет.
За множеството хора това е елементарно решение: най -евтиният тариф или най -лесният маршрут ще бъде този, който ще завоюва. Но за мнозина това е друг сюжет. Те са подготвени да харчат повече, да летят в неуместни времена или даже да реализират голям брой връзки, с цел да стигнат до местоназначението си - всички с цел да завоюват точки за преданост на самолетната компания.
Това е танцът на програмата за чести листовки - постоянно безценен танц, само че този, който се възползва от формата на достъп до салона, безвъзмезден избор на седалки, предпочитана сигурност и други неща, които вършат летенето в претъпкания 21 век малко по -поносим - като Докато харчите или летите задоволително, с цел да спечелите задоволително точки, с цел да достигнете до „ елитните “ равнища на стратегиите за преданост на самолетните компании.
Но с самолетните компании все по -често трансформират стратегиите си, с цел да затруднят статуса на струпване, точките се спукаха ли точките?
„ Печеленето на действителна стойност от стратегиите за преданост на самолетната компания е по -трудно от всеки път “, споделя Кайл Олсън, редактор на туристически артикули в CNN акцентира.
„ Авиокомпаниите покачиха разноските за назад изкупуване и направиха премиите по -малко скъпи. По -високите условия за разноски вършат статуса по -труден за реализиране. Динамичното ценообразуване значи, че полетите на премиите костват повече точки от преди. "
Тази година трима превозвача в алианса на самолетната компания OneWorld - British Airways, Iberia и Qantas - ще трансформират схемите си за преданост. От април ще бъде по -трудно да се реализира статут на първите две, до момента в който от август, разноските за преданост на Qantas ще изискват по -големи разноски.
Роб Бърджис, редактор на началник на уеб страницата „ AvGeek “, назовава го „ низходяща наклонност “.
„ BA и Iberia трансформират своите стратегии в схеми за признание на най -големите си разноски, а не схеми за преданост “, споделя той.
Тези промени в OneWorld идват по петите на Delta Air Lines, чийто доста подложен на критика усилване на личната им стратегия направи по -трудно да придобие статут предходната година. Изпълнителният шеф Ед Бастиан уточни претъпканите шезлонги като една от аргументите за измененията. Изведнъж „ елитите “ не се усещаха толкова… първокласен.
Значи към този момент си заслужават стратегиите за преданост? И с оферти, че самолетните компании към този момент не се интересуват от възнаграждаването на дребните момчета, има ли такива, които към момента работят за елементарния Джо?
Морков и пръчка
От десетилетия честите листовки се качват на небето в опит да завоюват точки - и „ награди “. Толкова мечтани са по -високите равнища на статут в стратегиите за преданост на самолетните компании, които хората вършат външно нелогични неща като изваждане на нови кредитни карти, полети за книги, които не е належащо да подхващат, и даже да летят по целия свят, без даже да напущат летището - тъй като желаят The точки.
Програмите за преданост са баланс на морков и стик - преимущества, които вършат летенето по -хубаво прекарване в подмяна на харчене повече (и постоянно ненужно) с самолетната компания.
Този морков всъщност води до „ ирационално държание “, споделя Бенджамин Липси, старши вицепрезидент по преданост на клиентите в Air France-KLM (братя и сестри на Delta в Skyteam Alliance) и президент на тяхната стратегия за преданост, Flying Blue, която беше оповестена за награди за най-хубави самолетни компании Програма предходната година от онлайн платформата Point.me.
„ Рационалният консуматор щеше да предприеме най -евтиния полет в най -доброто време. От позиция на логиката на психиката [програмите за лоялност] са за опит за стимулиране на ирационалното държание “, споделя той.
Lipsey на всички хора би трябвало да знае-той е самоописан „ лоялна гайка “. На 16 години той стартира да ръководи честата сметка на татко си, като подсигурява, че фамилните ваканции имат спомагателни бонуси с помощта на полетите на татко на татко си.
„ Исках да се уверя, че сме отишли в салона, когато пътувахме като семейство “, споделя той. „ Успяхме да имаме предпочитана сигурност, регистрация, тествани чанти и достъп до салона. Исках да се уверя, че не сме изгубили това. "
Тийнейджърът Lipsey откри Flyertalk, уеб страница, в който почитателите на точки обсъждаха желаните от тях стратегии, в това число способи за реализиране на статут по -бързо или по -евтино. Днес тя брои към 900 000 членове, с обособени конгреси за всяка стратегия за преданост там.
„ Започвате да осъзнавате, че това е малко игра - търсите способи да увеличите оптимално системата, малки врати, с цел да оптимизирате “, споделя той.
Разбира се, като състезател, трансфорат в нарушител, Липси-все още деен член на Flyertalk-не може да оцени играчите в новата си роля. И все пак го прави.
„ Важно е да позволите на клиентите да почувстват, че могат да намерят благоприятни условия за геймификация “, споделя той.
„ Ако [на Flying Blue] вършиме лондон-парис-Ню Йорк или Лондон-Амстердам-Токио, като свързвате по-лесно да постигнете статус. Аз персонално съм удовлетворен от това. "
Бърджис споделя, че макар че честите листовки постоянно търсят малки врати, болшинството печелят по „ по -труден “ метод.
Вашата самолетна компания се нуждае от вас!
Така че за какво клиентите на съдилищата на авиолинии преди всичко? Тъй като те би трябвало, споделя Паула Томас, създател и изпълнителен шеф на Let's Talk Loyalty, който преди този момент е работил по стратегии за преданост на Emirates и Telecom Company O2.
Програмите за преданост работят най -добре в промишленостите, където има малко разграничение сред бизнеса, споделя тя - като енергийните компании, телекомуникационните промишлености... и самолетните компании. За тези браншове „ ценообразуването е единственият диференциатор и това не е добър бизнес модел “, споделя тя.
Въведете схемите за чести листовки, където клиентите получават осезаеми преимущества за избор на една компания над друга.
Източник: cnn.com
