Чрез железопътната фирма за платена маркетингова фирма в Квебек $ 330K, тъй като тя се насочи към високоскоростната железопътна линия

Федерална корпорация Crown заплати повече от 330 000 $ на външна маркетингова компания, с цел да се преодолее плануван пътнически железопътен план сред Торонто и Квебек Сити и да усили известността му.

Документите, получени от канадската детайлност по какъв начин е загрижено, загрижено за " Widespead, които Dinterest ”В високочестотен железопътен кулоар, разгласен през 2021 година, реши да промени името си и да се върти на високоскоростната железопътна линия. Скорост.

С помощта на компанията корпорацията излезе с ново лого и ново име - Алто - преди повече от година.

Ребрандирането явно беше толкоз сензитивно, че Crown Corporation също избра кодово име за Alto. Множество документи, получени благодарение на закона за достъп до информация, се отнасят към новото име като „ песни. Три часа.

Първоначалният проект на държавното управление за пътническата железопътна система, разгласен през юли 2021 година, планува високочестотна железопътна линия, свързваща Торонто, Отава, Монреал и Квебек. Мрежата щеше да понижи времето за пътешестване за пасажерите, само че влаковете ще бъдат прекомерно мудни, с цел да се смятат за високоскоростни.

Документите обясняват, че до есента на 2023 година обаче, Crown Corporation счита, че е належащо да трансформира курса и да отстрани първичното му име-чрез HFR.

„ Концепцията за„ висока периодичност “е изправена пред мощна съпротива. Дискусиите и поддръжката. It adds that the VIA HFR name should be changed early in the process, while the public’s awareness of the project is “relatively low. ”

Cossette отхвърли да разяснява контракта. В изказване Службата на министъра на превоза Кристия Фрийланд съобщи, че Алто е организация на ръката, виновна за личните си ежедневни действия. „ Министърът Фрийланд чака, че тези институции са добре ръководени и подсигуряват стойност за доларите на данъкоплатците “, се споделя в нея.

Презентация от компанията, датираща от декември 2023 година, демонстрира лист на „ Топ 3 “ имена, които се преглеждат по това време: Inter, XLR и Trax.

, само че нито едно от тези, които не са понижили. Презентация от април 2024 година от VIA HFR демонстрира, че корпорацията е кацнала на Alto, в която се споделя, че „ въплъщава по -силния фокус на плана върху включването на по -високи скорости и обезпечаване на по -високо равнище на обслужване на канадците. “

Алто също провокира „ музика и трен като катализатори за връзка “, споделя презентацията, и е „ игра на думи с влака като катализатор за връзка “, споделя презентацията. Името също работи и на двата публични езика, прибавя.

„ Наричането на народен план от този мащаб надвишава брандирането “, съобщи представител на Алто в изказване по имейл до канадската преса. „ Силно, свястно име котви за социална поддръжка, отразява упоритостта и форми по какъв начин канадците ще се свързват с плана от десетилетия. Това е сензитивен развой. Ние се приближихме до именуването на Алто с грижи, суровост и дълготрайна визия. “

Това не е извънредно за директни планове, с цел да се получат брандиране на брандиране, които да ги притеглят. Миналия ноември Федерацията за канадски данъкоплатци се зае с Саскатун за харченето на 317 000 $ за ребранд на градския рейс. Градът реагира, като сподели, че цената е в сходство с сходни планове в цялата страна.

В последна сметка Трюдо вкара ребрандирането на Алто през февруари, когато той разгласи, че консорциум, наименуван Cadence, формиран от CDPQ Infra, Atkinsréalis, Systra Canada, Keolis Canada, Air Canada и Sncf Voyageurs, Systra Canada, Keolis Canada, Air Canada и Sncf Voyageurs, Systra Canada, Keolis Canada, Air Canada и Sncf Voyageurs, Systra Canada, Keolis Canand Линия.

Федералните консерватори отхвърлиха известието като „ още едно заричане без детайлности, които ще лишават години и 3,9 милиарда $ за обмисляне и администрация, без да се слагат нито една писта в Университета на Отава, който учи максимализирания маркетин Обжалване ”на плана, вместо да„ се пробвате да се оправят с доста характерни провокации в транспортния бранш. “

Той сподели, че огромен проблем, който проектът с висока периодичност се стреми да дефинира фактът, че понастоящем посредством железопътния превоз би трябвало да възнамерява пътнически влакове към товарни влакове, споделящи същите песни. Изграждането на нови, профилирани песни биха премахнали съществена спънка за усъвършенстваното обслужване, сподели той-независимо от скоростта.

Но високоскоростната железопътна линия може да коства удвояване на цената на разновидността с висока периодичност, сподели Кац-Росин и затова е по-малко евентуално да се построи.

въпреки всичко, превключвателят към висока скорост ясно завоюва на някои значими играчи. В изявление след известието на Трюдо през февруари кметът на град Квебек Бруно Марчанд съобщи, че е " доста благополучен " с решението и назова плана за високочестотен план " нелепости ".

Вътрешна показване от август 2024 година цитира проучване на публичното мнение, показващи, че хората избират железопътната линия с по-висока скорост, макар добавената цена. „ Трябва да продължим да се отдалечаваме от високочестотния роман, за ​​да поддържаме публиката и заинтригуваните страни ангажирани “, гласи.

Според документите, корпорацията през септември 2023 година изиска от трите групи да се класират да наддават за построяването на плана, с цел да „ предложи втори вид без ограничавания на скоростта. “

Кац-Росин сподели, че не е изненадващо, че хората ще изберат високата скорост на високата периодичност. Но високоскоростният железопътен план ще се изправи пред обилни политически провокации, сподели той, в това число обстоятелството, че Западна Канада може да се възползва от концепцията да заплати милиарди долари за създаване на железопътен кулоар за Квебек и Онтарио.

„ Не мисля, че някой има в действителност добра ръкохватка за това какъв брой в действителност ще коства да коства това “, сподели той, добавяйки, че „ стикерният потрес “ може да убие плана. „ Просто знаете, че това ще бъде парещ политически въпрос. “