Чуждестранните авиокомпании печелят позиции, тъй като индийските превозвачи намаляват международните полети през първата половина на 2026 г.

Прочетете също | Бумът на летището в Индия се сблъсква с рецесия в потенциала на самолетните компании

Вътрешен мрак

пасажерите, летящи от Индия, са намалели със 7% на годишна база, от 19,71 милиона на 18,40 милиона. Индийските самолетни компании са превозили 7,3 милиона пасажери от Индия през първите шест месеца на 2026 година, което е спад от 19,4% по отношение на 9,06 милиона година по-рано. Чуждестранните превозвачи, за разлика от тях, са превозили 11,1 милиона пасажери, което е с 4,2% повече от 10,65 милиона. DGCA не споделя заминавания на задгранични превозвачи от Индия.

Air India, чиито направления на дълги дистанции на запад бяха най-тежко наранени, преди този момент предизвести, че едногодишно затваряне на въздушното пространство на Пакистан може да й коства близо 4000 крори. Авиокомпанията стартира да редуцира направления през април, когато загубите на равнище група надвишиха 22 000 крори. Очаква се да стартира да възвръща тези рационализирани направления от септември нататък.

IndiGo е по-добре позиционирана от някои противници, самолетната компания към момента се бори с по-високите разноски за интернационалните полети, дължащи се на по-дълги направления на полети.

Устойчивост на чужденци

Прочетете също | Air India тества всички водачи за психоактивни субстанции след случая в Пукет

Външни разтърсвания

Главният изпълнителен шеф на IndiGo Питер Елберс характеризира работната среда през последните 12 до 18 месеца като „ рискови външни условия “. Повтаряйки тази позиция, Goh Choon Phong, основен изпълнителен шеф на Singapore Airlines, която държи 25,1% дял в Air India, означи, че провокациите пред Air India са „ значително външни “.

Прочетете също | Akasa отхвърля преследването на пазарен дял, поддържа летищните оператори, които влагат в самолетни компании

Временен спад или структурна смяна?

За създателя

Абхишек Лоу е прекарал 18 години в публицистиката, което от позиция на новинарската промишленост значи, че е претърпял няколко преструктурирания на редакцията, безчет „ незабавни “ известия за пресата и повече чаши чай, в сравнение с може рационално да преброи. Базиран в Ню Делхи, той дава отговор за авиацията за Mint, бранш, в който самолетите, цените на петрола, геополитиката и основните изпълнителни шефове на самолетни компании постоянно заговорничат, с цел да създадат живота му забавен.

По-голямата част от времето му е заето с превод на жаргона на самолетните компании като ASKs, доходности, коефициенти на натоварване и тактики за флота на език, който не изисква лиценз за водач. Неговото мото е просто: в случай че читателите се нуждаят от речник, той не си е приключил работата както би трябвало.

През множеството дни четиридесетгодишният следи тактиките на самолетните компании, измененията в политиката и инцидентните разстройства във въздуха, които ненадейно се трансформират в борсова история. Когато самолетите се държат добре (което не е доста постоянно в днешно време), той се отклонява в други корпоративни ритми като стомана, пробвайки се да разбере какво в действителност се случва.

Той обича да приказва, изключително да пита – още един въпрос, който хората се усещат неловко, и резервира контактите в телефона си като „ Източник, който може или не може да приема позвънявания “.

Но съществено, задачата остава елементарна: пресечете жаргона, намерете този спомагателен подробност и превърнете комплицираните бизнес истории в нещо, което човек в действителност може да чете на драго сърце.

Бъдете в течение с най-новите трендове, вести от Индия, света и Съединени американски щати.

Теми

самолетни компании { " @context ": " https://schema.org ", " @type ": " NewsArticle ", " mainEntityOfPage ": " https://www.livemint.com/news/foreign-airlines-gain-ground -indian-carriers-scale-back-international-flights-etihad-lufthansa-emirates-11788229649164.html ", " inLanguage ": " en ", " headline ": " Чужди самолетните компании печелят позиции, защото индийските превозвачи понижават интернационалните полети през първата половина на 2026 година ", " description ": " Притиснати от по-дълги направления на полети и възходящи разноски, индийските превозвачи понижиха заминаванията в чужбина, отстъпвайки интернационалния пътнически трафик на устойчиви задгранични съперници. ", " url ": " https://www.livemint.com/news/foreign-airlines-gain-ground-indian-carriers-scale-back-international-flights-etihad-lufthansa- emirates-11788229649164.html ", " datePublished ": " 2026-09-02T06:00:36+05:30 ", " dateModified ": " 2026-09-02T06:00:36+05:30 ", " alternativeHeadline ": " Чуждестранни самолетните компании печелят позиции, защото индийските превозвачи понижават интернационалните си полети през първата половина на 2026 година ", " articleBody ": " Чуждестранните превозвачи изведоха повече пасажери от Индия през първите шест месеца на 2026 година в съпоставяне със същия интервал на предходната година. цени на горивата на фона на войната в Западна Азия. ", " author ":{ " @type ": " Личност ", " name ": " Абхишек Закон ", " url ": " https://www.livemint.com/authors/abhishek-law " }, " publisher ":{ " @type ": " NewsMediaOrganization ", " name ": " mint ", " url ": " htt ps://www.livemint.com ", " logo ":{ " @type ": " ImageObject ", " url ": " https://www.livemint.com/lm-img/newschemalogo.png ", " width ":600, " height ":60}}, " image ":{ " @type ": " ImageObject ", " url ": " https://www.livemint.com/lm-img/img/2026/09/01/1600x900/logo/aircraft-holiday-sun-tou rism-104826_1715938498951_1788269006102_dfc261f9-64ea-490f-b357-aa710a2c4d51.jpeg ", " height ":900, " width ":1600}, " keywords ":[ " Foreign превозвачи ", " домашни превозвачи ", " Air India ", " IndiGo ", " война в Западна Азия ", " пасажери ", " Emirates ", " Etihad ", " Lufthansa ", " Singapore Airlines ", " Cathay Pacific ", " индийски въздушен трафик ", " интернационалните заминавания на Akasa ", " интернационалните полети ", " отвъдморски заминавания ", " задгранични " съперници " ], " isAccessibleForFree ": " False ", " hasPart ":{ " @type ": " WebPageElement ", " isAccessibleForFree ": " False ", " cssSelector ": ".paywall ", " value ": " Вътрешните самолетни компании съставляват 39,7% от пасажерите, излитащи от Индия през януари-юни 2026 година, което е спад от 46% година по-рано, демонстрират данните на Генералната дирекция за гражданска авиация (DGCA), в това време, които са нараснали каузи си до 60,3% от 54%, макар че общият произлязъл интернационален пазар се е свил. Казано по-просто, задграничните самолетни компании са извели към 450 000 повече пасажери от Индия през първите шест месеца на годината, макар че индийските превозвачи са изгубили 1,76. В резултат на това локалните самолетни компании поеха тежестта на спада на пазара и понижиха полетите си. Петте индийски превозвачи, които правят интернационалните интервенции, са IndiGo, Air India Express, Akasa и SpiceJet, като най-големите са Emirates, Etihad и Singapore Airlines. Вътрешните превозвачи са направили 87 768 интернационалните полета от Индия през първата половина на 2026 година — спад от 19% (или 20 114 полета по-малко) в съпоставяне със 107 882 през същия интервал на предходната година 7,3 милиона пасажери от Индия през първите шест месеца на 2026 година, което е спад от 19,06 милиона година по-рано заминаващите са намалели с 41% по отношение на предходната година, от 4377 на 2604. Броят на пасажерите е намалял с 42% от 360 000 на 210 000. Групата Air India, която включва Air India и нискотарифния транспортьор Air India Express, означи спад на общите интернационалните заминавания с 26% до 39 136 през януари-юни от 53 487 за година по-рано Air India, чиито направления на дълги дистанции на запад бяха най-тежко наранени, по-рано предизвести, че едногодишно затваряне на пакистанското въздушно пространство може да й коства близо 4 000 крори възобновяване на тези рационализирани направления от септември нататък. Международните заминавания на IndiGo са намалели с 10% до 43 353 през първата половина на 2026 година от 48 082 година по-рано, до момента в който интернационалните заминавания са намалели с 9% до 3,64 милиона пасажери от 3,98 година по-рано. разноски за хвърчене, водени от по-дълги направления на полети. Международните заминавания на Akasa се усилиха с към 38% до 2675 през първата половина на 2026 година от 1936 година по-рано. Броят на интернационалните пасажери се усили до 190 000 от 150 000 година по-рано. Данните за изходящите пасажери от Индия разкриват, че няколко огромни задгранични самолетни компании са запазили или нараснали пътническия си трафик. Emirates, най-големият задграничен транспортьор в Индия, се е запазил като цяло постоянен, превозвайки 1,40 милиона пасажери от Индия през януари-юни 2026 година спрямо 1,44 милиона година по-рано Etihad е превозил 830 000 (от 800 000), до момента в който Singapore Airlines е повишен до 680 000. (от 640 000). Lufthansa усили трафика си до 400 000 от 380 000 милиона, до момента в който Cathay Pacific се увеличи внезапно до 330 000 от 270 000. Индийският трафик на Швейцария и KLM също набъбна до 100 000 и 180 000, надлежно от 80 000 и 160 000. Заедно тези седем превозвача са преместили към 3,92 милиона пасажери от Индия през първите шест месеца на 2026 година, което е нарастване от 4% по отношение на 3,77 милиона година по-рано. Устойчивостта на тези огромни задгранични самолетни компании внезапно контрастира с почти 19% спад в трафика, повлечен от индийските превозвачи. за индийската авиация, базирайки се на съществени външни спирания на компанията, основният изпълнителен шеф на IndiGo Питър Елберс характеризира оперативната среда през последните 12 до 18 месеца като „ рискови външни условия “. Го Чун Фонг, основен изпълнителен шеф на Singapore Airlines, който държи 25,1% дял в Air India, означи, че провокациите пред Air India са били " значително външно ". Затварянето на пакистанското въздушно пространство усили оперативните разноски за индийските самолетни компании надалеч оттатък елементарното в допълнение ползване на гориво, също усили разноските за екипаж и таксите за навигация, като в същото време внезапно понижи потреблението на самолетите. " Неотдавнашният спад в каузи на индийските превозвачи би трябвало да се преглежда най-вече като провокирана от събития, а не като структурна загуба на конкурентоспособност ", сподели Джайнам Шах, авиационен анализатор в брокерската компания. Equirus Securities. Позовавайки се на спора в Западна Азия като главен фактор за повишение на разноските за гориво, Шах сподели, че по-високите оперативни разноски са се отразили на стопанската система на интернационалните полети. „ Индийските превозвачи реагираха посредством усъвършенстване на потенциала, приоритизиране на доходността и маржовете пред размера на пасажерите, което докара до краткотраен спад в каузи “, сподели Шах. Временен спад или структурна смяна? Рейтинговата организация ICRA Ltd написа в 21. Докладът от август, че интернационалният пътнически трафик „ е намалял внезапно с 23% на годишна база през 4 месеца на 2027 година (април-юли 2026 г.), като се приписва това на „ разстройства, породени от спора в Западна Азия “. превозвачите съставляват към две трети от интернационалния пътнически трафик на Индия, само че техният дял е понижен до 38% през 2021 финансова година и 51% през 2022 финансова година, преди да се възвърне и като цяло да се стабилизира на към 55% през 23-26 финансова година. „ Текущият спад на каузи на индийските превозвачи до под 40% е по-скоро отклоняване от скорошната норма, в сравнение с доказателство за структурна смяна на пазара “, той. Шах добави, че индийските превозвачи би трябвало да могат да възстановят интернационалния потенциал. „ Като се има поради главното търсене на интернационалните пътувания от Индия и продължаващото разширение на индийските самолетни компании, ние имаме вяра, че забележителна част от изгубения дял би трябвало да се върне на индийските превозвачи. “ Министерството на гражданската авиация,