CN железопътни предупреждения за „катастрофални въздействия“, тъй като търси бариера против наклонена бариера в Националния парк Джаспър

Железопътният оператор CN Rail предизвестява наводненията може да има „ пагубни въздействия “ върху услугите на кръстосана страна по правни дейности, които е подал, с цел да принуди паркира Канада да обмисли защитна преграда за главната си линия посредством националния парк на Jasper. src = " https://d21y75miwcfqoq.cloudfront.net/70c8fc80 " alt = " " style = " позиция: абсолютна; широчина: 1px; височина: 1px " reterrerpolicy = " no-referrer-when-downgrade " >

canadian workway co. споделя в федерална приложка, която па Съдост. В продължение на близо осем години, като отхвърля да разреши на предложенията да се подлагат на оценка на въздействието върху околната среда.

Железопътната линия споделя, че Паркс Канада е срещу предлагането за потребление на чакълести от реката, с цел да се построи анти-флуод берм.

В заявката, подадено предишния месец, се споделя, че част от главната си линия, която свързва B.C. ports with the rest of the country is endangered by the risk that the Snake Indian River in the park will rapidly change course, in a phenomenon known as avulsion.

“CN’s independent experts have concluded that the river adjacent to the CN main line is at impending and inevitable risk of a sudden and unpredictable avulsion in which the river will overtop its banks, rapidly abandon its existing channel and form a new river channel flowing directly Спускане към главната линия “, се споделя в приложението.

„ Avulsion ще има пагубни въздействия. “

Железопътната компания споделя дерайлиране. ”

Той споделя, че главната линия е сериозна инфраструктура за канадската стопанска система.

Компанията отхвърли да разяснява правните дейности, а Паркс Канада не даде коментар по претенциите на компанията по време на пресата.

CN на молба infrastructure.

Вземете ежедневни национални вести

Приложението на CN споделя, че фиксира линията, в случай че реката разсипа банките му, ще изисква работа на „ незнайна обсег и дълготрайност “.

Компанията, съгласно PLAIN, е работило по предложение за дълготрайна профилактика на наводнения от от този момент от 2017 година По този метод Parks Canada неведнъж е издал нови и разрастващи се насоки за това по какъв начин организира оценките на въздействието “, се споделя в заявката.

„ Предложенията на CN неведнъж са били анулирани от Parks Canada. “

cn, който е показан от най-новите оферти. “

Вторият вид, съгласно приложението, ще има спомагателния резултат от задълбочаването на реката, което разрешава на Берма да бъде „ доста по -малък по мярка и да има по -малко влияние върху прилежащото местообитание. В приложението на CN, само че е срещу потреблението на материали от парка.

CN, оценен през 2020 година, че привличането на трошляк и други материали с камион и трен ще отнеме две години по „ оптимистичен график “, изискващ почти 2000 камионни товари и повече от 1200 цялостни железопътни коли.

„ Ако материалът е превозен единствено с камион “, в случай че материалът е превозен единствено с камион, е бил превозен единствено за камион, който е превозен единствено с камион, който е превозен единствено с камион, който е бил превозен единствено с камион, който е бил превозен единствено с камион, който е бил превозен единствено с камион, който е бил превозен единствено с камион, който е бил превозен единствено с камион, който е бил превозен единствено с камион, който е бил превозен единствено с камион, който е бил превозен единствено с камион. Приложението се споделя.

Паркс Канада отхвърли концепцията за драгиране на реката, споделя CN, защото предлагането „ не подхожда на регулаторното и политическото желание за заявена зона на пустинята в Националния парк на Джаспър. “

Заявлението на железопътната линия се стреми да преодолее решението на Канада на Канада. За да усъвършенства предлагането си за оценка на въздействието, макар че е дал доста повече информация и детайлности, в сравнение с се изисква преди оценката на въздействието “, се споделя в заявката.