Consumer Reports: Електрическите превозни средства средно по-малко надеждни от конвенционалните автомобили и камиони
Все пак Consumer Reports отбелязва, че продължаващите опасения относно надеждността вероятно ще добавят към проблемите, които карат много купувачи да спират, когато обмислят преминаване към новото технология, присъединявайки се към опасенията относно по-високите разходи, твърде малкото зарядни станции и дългите времена за зареждане.
„Тази история наистина е една от нарастващите болки“, каза Джейк Фишър, старши директор на автотестване в Consumer Reports. „Това е история за просто отработване на грешките и пречупванията на новите технологии.“
Проучването заключава също, че plug-in хибридите, които могат да се движат на батерия, преди да се задейства газово-електрическо задвижване, са по-податливи на проблеми, отколкото изцяло електрическите превозни средства. Добавките, посочи Фишър, съдържат две отделни и сложни системи за захранване, в които могат да възникнат проблеми. Той също така отбеляза, че марки, които с течение на времето са се оказали по-малко надеждни като цяло, като Jeep и Volvo, са започнали масово да произвеждат plug-in хибриди.
Но изпитан и истински интегриран газово-електрически хибрид системите са по-надеждни от бензиновите превозни средства, до голяма степен защото се използват от около четвърт век и грешките са предимно отстранени, каза Фишър.
Consumer Reports извлича данните от проучването си от абонати, които притежават Електрически автомобили от моделните години от 2021 до 2023 г. и ги сравни с други типове превозни средства. При изчисляването на средния процент на проблемите на превозното средство, организацията придаде допълнителна тежест на сериозни проблеми като повреди на батерията или двигателя.
Електромобилите от моделните години 2021 и 2022 като цяло са имали повече от два пъти по-висок процент на проблеми от превозните средства с вътрешно горене. Ставите бяха по-тясно изравнени през моделната година 2023: тези електромобили имаха само 21% повече проблеми от бензиновите автомобили, каза Фишър.
По-малката разлика в проблемите между електромобилите и превозните средства с вътрешно горене през моделната година 2023, каза Фишър, предполага, че надеждността на електромобилите като цяло се подобрява. Все пак, отбеляза той, по-новите превозни средства са склонни да имат по-ниски нива на проблеми, които нарастват с напредване на възрастта.
Сред собствениците на електромобили, чиито превозни средства са се сблъскали с проблеми, е Майкъл Корам от Локпорт, Ню Йорк, близо до Бъфало. През юли, с намерението да намали разходите си за пътуване до работното място, Корам купи електрически SUV Chevrolet Bolt от 2023 г., привлечен от спортното му управление. Корам, 44-годишен, техник по отопление и климатизация, каза, че се е сблъсквал с един досаден проблем: в един хладен ден в средата на ноември неговият Болт не искаше да превключи на задвижване.
В крайна сметка, след като Корам се обърна колата запали и изключи 10 или 12 пъти, проблемът се оправи и оттогава той не го е изпитвал. Други собственици във форум за социални медии на Bolt казаха на Корам, че може да е превключил на задвижване, преди компютърът на SUV да е завършил стартовата си последователност. каза той.
Сега Корам изчаква всички светлини на таблото да изгаснат, преди да натисне бутона за шофиране. Той каза, че дилърът му му е казал, че механиците ще проверят Bolt, когато има наета кола за него.
През 2021 г. General Motors изтегли популярния си електрически Bolt от моделните години 2017 до 2022, за да замени батериите, защото на производствени дефекти, които могат да причинят пожари. Фишър каза, че собствениците на Bolt трябваше да ограничат колко зареждат батериите и трябваше да ги паркират на открито, докато не станат налични резервни батерии. Тази година все още се извършват ремонти, каза Фишър, което накара някои собственици на Bolt да докладват за проблеми в проучването на Consumer Reports.
В допълнение, собствениците на Ioniq 5 EV на Hyundai съобщиха за проблеми с батерията и зареждането, свързани с контрол на зареждането компютър, което в някои случаи причиняваше спиране на превозните средства.
Rivian, нов производител на електрически пикапи и SUV, имаше проблеми с правилното подреждане на панелите на каросерията и със счупени вътрешни части, каза Фишър .
Tesla, лидерът в продажбите на EV, който вече има дългогодишен опит в производството на превозни средства, показа подобрение в надеждността, каза Фишър. Това до голяма степен се дължи на факта, че голяма част от продажбите на Tesla включват сравнително малките и по-евтини автомобили Model Y SUV и Model 3. Те са по-лесни за конструиране и им липсва предразположената към грешки нова технология, която Telsa предлага в своите по-скъпи превозни средства, моделите S и X.
Tesla се класира на 14-то място от 30 автомобилни марки в проучването през 2023 г., с повишение от 19-ти през 2022 г.
Lexus, луксозната марка на Toyota, беше най-надеждната в проучването, следвана от Toyota, Mini, Acura и Honda. Петте най-ниско класирани марки бяха Jeep, Volkswagen, Rivian, Mercedes-Benz и Chrysler.
Най-надеждният сегмент на пазара бяха компактните автомобили, следвани от спортни коли, малки пикапи, средни и големи автомобили, луксозни средни и големи автомобили. Електрическите автомобили, електрическите SUV, пикапите в пълен размер, пикапите от среден размер и електрическите пикапи са с най-лоша надеждност.
Consumer Reports казва, че проучването му сред абонатите, представляващи 330 000 превозни средства, е проведено миналата пролет и лятото. Той попита собствениците на превозни средства от моделните години от 2000 до 2023 г., с малко модели 2024, за проблеми, които са имали през предходните 12 месеца.
