Да откажа дихателен тест? Какво трябва да знаят шофьорите в Онтарио според новите полицейски мандат

Магистралите в южната част на Онтарио ще бъдат натоварени през този дълъг уикенд на Виктория, защото жителите означават неофициалното начало на лятото.

С това, което е обичайно натоварено време по пътищата, полицията в целия район ще държи под око водачите в увреждания.

Ако пътувате през региона на Торонто, водачите би трябвало да знаят, че полицията на провинция Онтарио неотдавна разгласи нова политика, ориентирана в битката с шофирането в увреждания.

Каква е новата политика на OPP?

OPP разгласи, че ще изисква проба от дъха всякога, когато чиновниците му стопират трафика на патрулирана от OPP автомагистрала в региона на Торонто.

Услугата сподели, че е употребявайки цялостния обсег на Канадската наложителна инспекция за алкохол (MAS), която беше променена през 2018 година, с цел да разреши на полицията да изисква тест за алкохол на всеки водач даже при липса на подозрение.

OPP Sgt. Кери Шмид сподели, че ще се изискват проби от издишания въздух за инспекция за алкохол, даже в случай че водачите бъдат спрени за превишена скорост, потребление на мобилен телефон или други нарушавания.

Новата мярка е ориентирана към битка с увеличението на нарушаванията при шофиране в нетрезво положение, които са са следени през последните няколко години, сподели Шмид.

Мога ли да откажа проба от дъха?

Накратко, в случай че не желаете да бъдете престъпно упрекнат, не.

„ Ако откажете, ще бъдете задържан и упрекнат “, сподели Шмид.

Майкъл Енгел, юрист по отбраната, който практикува извънредно в случаи на шофиране в неравностойно положение, сподели, че в случай че водач откаже да даде проба от дъха, следствията могат да бъдат обширни.

„ Все едно сте направили цялостно нарушаване за шофиране в нетрезво положение “, сподели Енгел пред Global News.

„ Фактът на отхвърли се криминализира и води със себе си същите санкции, както в случай че сте се явили на изпита, не сте го издържали, сте били отведени в станцията и се провали на различен тест за алкохол. “

Енгел сподели, че сега има няколко настоящи случая, при които клиентите му настояват, че не са пили нищо, само че не са дали проба от дъха.

„ Те откриха цялото търсене за обидно, прекъсването случайно и отхвърлиха да изпълнят настояването и бяха упрекнати “, сподели той.

„ Казах им, че в ретроспекция — желая да кажа, че ретроспекцията постоянно е 20-20 — само че сигурно, в случай че не сте консумирали алкохол или единствено в умерени количества, че нито сте повредени, нито сте над законовия предел, предоставете тестът и тръгвате. “

Енгел сподели, че в случай че някой бъде упрекнат в отвод, ще бъде мъчно да се отбрани делото.

Онтарио има нулева приемливост закон за млади, начинаещи и търговски водачи — те не могат да имат алкохол в системата си. Това включва лица под 21 години; всеки водач на всяка възраст с брошура G1, G2, M1 или M2; тези, които ръководят транспортно средство, което изисква лиценз A-F или CVOR; или някой, който ръководи пътно-строителна машина.

Други водачи с цялостно удостоверение G ще бъдат повдигнати обвинявания и/или наказания, в случай че равнището на централизация на алкохол в кръвта им се записва на 0,08 или повече на дрегер или в случай че водач попадне в диапазон на предизвестие сред 0,05 и 0,079.

„ Шофирането е привилегия “, сподели Шмид. „ И ние желаеме да сме сигурни, че водачите, които работят в транспортни средства, не са повредени. “

Законът „ изненадващо “ устоя в съда: Engel

Енгел сподели, че не е сюрпризиран от новата мярка за OPP и макар изразените опасения по отношение на конституционността на закона, той е изискан в съда.

„ Когато това законодателство беше въведено в началото … имаше същински опасения от отбраната, която беше повдигната пред Народното събрание, този въпрос за задържането на водачи и принуждаването им да дават проби от издишания въздух без основателни съмнения “, сподели той.

„ Но, както се оказа, ненапълно изненадващо, законодателството беше подкрепено посредством разнообразни конституционни провокации.

„ Така че не съм сюрпризиран, само че това сигурно е ерозия на гражданските свободи на хората. Но допускам, че това е цената, която плащаме от позиция на опитите да запазим пътищата безвредни..

„ Но, знаете ли, от моя позиция, аз съм угрижен за конституционните аспекти на това и … към днешна дата то е дейно поддържано като конституционно “, сподели той.

Междувременно, в сряда правителството на Форд също разгласи нови препоръчани последици за лицата, приети за отговорни за шофиране в неравностойно положение в провинцията.

Провинцията съобщи, че законодателството също по този начин ще „ обясни пълномощията на полицията “ да прави инспекции за умереност.

„ Целта на това държавно управление е да даде на нашите полицейски чиновници всички нужни принадлежности, с цел да могат да поддържат пътищата ни безвредни “, сподели министърът на превоза Прабмит Саркария в сряда. „ И това е, което вършим и с тази смяна. “

Ще понижи ли броя на повредените драйвери?

Изследователят Доналд Ределмайер, който е професор по медицина в университета в Торонто и доктор в Sunnybrook Health Sciences Center, сподели, че новата политика на OPP е „ стъпка в вярната посока “.

„ Настоящите равнища на наблюдаване и правоприлагане са прекомерно ниски “, сподели той.

Той сподели, че алкохолът способства за към една трета от злополуките в Канада.

В Австралия, където полицията по-често организира случайни контролно-пропускателни пунктове за трезвеност, той „ работи сносно … без да провокира доста реакция на общността “, сподели Ределмайер.

„ Настоящите равнища на пиянство и шофиране са високи в Канада, не напълно толкоз високо, колкото нашите американски сътрудници, само че сигурно доста по-високо от нашите австралийски сътрудници “, сподели той.

Ределмайер сподели, че счита, че ходът на OPP може да способства за понижаване на броя на водачите с увреждания и по-безопасни пътища.

Майки против шофирането в нетрезво положение (MADD) несъмнено са съгласни.

Уебсайтът на организацията споделя, че наложителният скрининг за алкохол „ е необятно приет като една от най-ефективните налични ограничения против шофиране в неравностойно положение. “

„ Повече от четири десетилетия интернационалните проучвания илюстрират изгодите от наложителния скрининг за алкохол. Той е признат в Нова Зеландия, Австралия и множеството европейски страни и е оказал помощ за понижаване на общите пътни произшествия и смъртните случаи “, се споделя в него.

Ределмайер сподели, че несъмнено могат да се подхващат „ положителни “ политики за „ драконовски ” крайности, само че той има вяра, че чиновниците тук „ не са покрай това. ”

„ Това, което вършиме в личната си частна благосъстоятелност, е ваша работа, ” сподели той.

„ Когато карам, това е привилегия, а не право. И това е в общността, където една дребна неточност може да аргументи всевъзможни вреди на други хора. “

Енгел сподели, че не е сигурен какво влияние ще има новата мярка.

Историята на „ все по-тежко “ законодателство във връзка с шофирането в неравностойно положение и обосновката зад хода на OPP демонстрира, че „ всичко е направено за прекъсване на касапницата на шофирането в нетрезво положение, само че просто не наподобява да има дейно възпиращо средство “, сподели той.

Енгел означи случая с Марко Муцо и сподели, че след оня драматичен случай в район Йорк, човек би си помислил, че ще понижи броя на водачите с увреждания.

Муцо кара пийнал и умъртви три деца и техния дядо във Вон при злополука през 2015 година Бабата и прабабата на децата също бяха тежко ранени.

„ Човек би си помислил, че след сходна покруса хората ще схванат, че не е добре да се кара пийнал “, сподели той.

„ Но... това, което те откриха, е, че този вид покруса не е понижила използването на алкохол и шофирането. Просто продължава с неотслабваща мощ. “

Engel сподели, че е рационално да се счита, че хората биха се замислили дали да не карат в неравностойно положение след известие като OPP, само че към днешна дата нищо не е оказало огромно влияние.

Той сподели, че ще бъде забавно да се види какъв резултат, в случай че има подобен, има мярката върху броя на случаите на шофиране в повредено положение.

Въпреки продължаващите нарушавания на шофирането в повредено положение на фона на изменящите се закони и напъните за информираност, MADD има вяра че наложителните проби могат да доведат до „ доста и трайно понижаване на общите пътни произшествия и смъртните случаи. “

— с файлове от Габи Родригес и Карин Либерман