Да седите добре: Защо следващата граница на надпреварата във въоръжаването на луксозните авиолинии може да се води в тоалетната

Вижте всички тематики Връзката е копирана! Следвайте Президентът на самолетната компания Emirates сподели, че работи върху независими бани в първокласни кабини Airbus разкри идея за своя A350-1000, включващ основен апартамент със независима баня. Бизнес и първокласните кабини генерират почти 15% от приходите от пасажери, макар че съставляват единствено 3% от пасажерите.

Извисявайки се на екран над стая, цялостна с топ мениджъри от конкурентни самолетни компании по целия свят, президентът на Emirates Тим Кларк се прицели и хвърли ръкавицата. Целта му? Тоалетната.

„ Работя върху независими бани в първа класа “, сподели той пред Ричард Куест от CNN посредством видеообаждане на срещата на водачите на самолетните компании в Центъра за авиация (CAPA) в Берлин предишния месец.

„ Искам всички да чуят това, тъй че всички да се втурнат през вратата, с цел да схванат по какъв начин могат да получат бани в първокласни жилища. “

Усъвършенстването на тоалетните може да звучи като тривиална последваща граница, само че те са евентуално централно полесражение в мощно конкурентна конкуренция за въоръжаване на първокласни въздушни пътувания на стойност милиарди долари годишно, до момента в който самолетните компании се борят да навият високопоставени самолети с дълбоки джобове.

Иновациите от висок клас могат да предложат големи награди. Бизнес и първокласните кабини генерират почти 15% от приходите от пасажери, макар че съставляват единствено 3% от пасажерите, съгласно комерсиалната група Международната асоциация за въздушен превоз (IATA).

Пътуванията в премиум класа са нарастнали в международен мащаб с 11,8% до 116,9 милиона пасажери през 2024 година, се споделя в отчет, оповестен предходната година от IATA, изпреварвайки растежа от 11,5% на икономичните пътувания в международен мащаб за същия интервал.

Air France пусна своя първокачествен апартамент La Première предишния април, предлагайки на флаерите „ персонализирано светилище “ от 38 квадратни фута, съчетано с легло в цялостен растеж и персонален дрешник. Същия месец европейският противник Lufthansa пусна най-новата първокласна кабина Allegris, за създаването на която похарчи 2,5 милиарда евро (2,8 милиарда долара).

В сферата на Съединени американски щати, новото предложение на Delta Air Lines с 44 места за първа класа – повече от два пъти повече от типичните 20 – е готово за политане този месец за стеснен интервал от време, защото превозвачът чака доставката на своите бордови жилища през 2028 година, които ще ги заменят.

И въпреки всичко със единствено една предна баня, налична за 44 пасажери, елитната услуга на Delta има относителна липса на тоалетни – проблем, споделян от всеки премиум пакетен бар. От 2015 година Etihad Airways несъмнено задава темпото с The Residence, тристаен апартамент във въздуха, който към днешна дата разполага с единствената в действителност „ частна “ баня в комерсиалната авиация.

Тъй като самото пространство е първокласна стока на самолетите (първата класа на A380 на Emirates, да вземем за пример, има два душ кабини и три тоалетни сред 14 места), проектите на Кларк за персонални бани може да наподобяват фантастични - в случай че не беше фактът, че един от главните му производители към този момент е почнал да възнамерява идването им.

„ Абсолютна дискретност “

Малко повече от седмица преди срещата на върха на CAPA, Airbus - половината от дуопола на аерокосмическата промишленост, дружно с Boeing - разкриха концепцията за идващото си потомство първокласни кабини, идващи с водещия му аероплан, A350-1000.

Неразделна част от дизайна беше главният апартамент, необятна всекидневна зона, задоволително огромна за двама пасажери, която включва двойно легло, гримьорна, частен бар и, да, независима баня.

Това е отражение на възходящата наклонност към първокласните усети, споделя Инго Вугетцер, началник на маркетинга на кабината на Airbus, „ безспорна дискретност “.

„ Сега всеки ще употребява жилища със затворени порти, високи стени, цялостни жилища “, сподели Вугецер пред CNN.

„ Бих желал да хвърча в такава класификация, при която не е нужно да излизате и да употребявате публичната тоалетна, в случай че в действителност желаете да имате усамотение “, добави той.

И по този начин, както Кларк подтикваше, по какъв начин биха се вписали?

Решението на Airbus е да реалокира основни „ монументи “ – тоалетни, килери за предпазване и стълбището за екипажа – в нов „ централен модул “ против вратата на пилотската кабина, освобождавайки оптимално пространство за основния апартамент сред две пътеки в средата на кабината. Това е смяна, която, с помощта на пренасочените стълби, понижава трафика на екипажа в първокласните пътеки, добавяйки още едно равнище на дискретност.

Въз основа на 18 месеца полемики с огромни самолетни компании и пасажери, концепцията е, акцентира Wuggetzer, тъкмо това: идея. Докато вътрешният дизайнерски екип на Airbus „ пояснява “ условията на първокласните летци, в последна сметка зависи от съответните самолетни компании да отпечатат личната си характерност по поръчка на своите визуализации.

„ Става въпрос за схващане на потребностите на крайния консуматор “, изясни той. " Не ние в действителност построяваме крайния артикул. Ние го разрешаваме. "

Бъдещето на първото

Като такива, опциите за пространството на основния апартамент са на процедура неограничени. От сауна до зона за извършения или c