Данъчният кредит за EV е на път да стане по-добър, а също и по-труден за намиране
Федералният данъчен кредит за електрически превозни средства е на път да се промени по един конкретен начин, който ще го направи много по-привлекателен за купувачите. От 1 януари отстъпката – до $7500 за отговарящи на условията нови електромобили и до $4000 за отговарящи на условията употребявани електромобили – ще бъде налична, когато закупите колата, за разлика от нещо, което трябва да заявите, когато подавате данъци.
Още по-добре, вече сте се регистрирали, за да се уверите, че могат да предложат тази отстъпка в момента на продажба - представляваща почти половината от всички дилъри на нови автомобили в страната.
Но има една уловка: може да няма много автомобили, които отговарят на условията за пълния кредит от $7500, идвайки на новата година, благодарение на новите ограничения, които влизат в сила по отношение на компонентите, които изграждат тези превозни средства с нулеви емисии.
Това е резултат от начина, по който тези кредити бяха преосмислени като част от Закона за намаляване на инфлацията на президента Байдън. Процесът включваше много пазарлъци, особено с американския сенатор Джо Манчин, относно крайната цел на кредитите. Трябва ли да бъдат смазка за продажбите на превозни средства с нулеви емисии, които помагат в борбата с изменението на климата, или инструмент за стимулиране на изграждането на веригата за доставки на електрически превозни средства за Северна Америка?
Отговорът се оказа някъде по средата, както често се случва. Кредитът на практика беше разделен на две. Превозните средства отговарят на условията за кредит от $3500, ако производителите на автомобили следват определени указания за това къде доставят материали за батерии, и още $3500, при условие че се придържат към подобни правила за компонентите на батериите. (Освен това, превозните средства трябва да бъдат произведени в Северна Америка, за да отговарят на изискванията.) От 2024 г. тези изисквания за снабдяване стават по-строги.
В резултат на това General Motors заяви тази седмица само техният Chevy Bolt ще отговаря на условията за пълния данъчен кредит от 1 януари. По-скъпият Cadillac Lyriq и чисто новият Chevy Blazer няма. GM, най-големият автомобилен производител в страната, заяви, че трябва да ускори плановете си за подмяна на два второстепенни компонента, за да накара Blazer и Lyriq да се съобразят с новите ограничения.
Ford, междувременно, каза, че само неговият F-150 Lightning ще се класира за пълния кредит от $7,500. Lincoln Corsair Grand Touring SUV ще отговаря на условията за половината от кредита, докато Mustang Mach-E, Lincoln Aviator Grand Touring плъгин хибрид и E-Transit ван няма.
Дори Tesla, компания, която е изключително опитна в идентифицирането и квалифицирането за кредити и субсидии за чиста енергия, първоначално каза, че нейните варианти Long Range и RWD Model 3 ще загубят половината кредит, а след това дни по-късно сподели, че всъщност те ще загубят пълния кредит. Tesla също сигнализира, че Model Y може по подобен начин да не отговаря на условията.
С наближаването на новата година все повече производители на автомобили вероятно ще споделят кои от техните електрически превозни средства отговарят – или по-вероятно не – отговарят на изискванията кредита и в крайна сметка Министерството на финансите ще състави списък на своя уебсайт.
Цялата тази несигурност говори за нивото на сложност, свързано с изграждането на електрическо превозно средство в свят, където веригата за доставки все още до голяма степен съществува в и около Китай. Но също така подчертава донякъде обърканата мотивация на насоките.
Вижте коментарите
