Държавите от Персийския залив са намерили начини да поддържат петролния поток през войната в Иран, но разходите се увеличават

В началото на войната в Иран мнозина се опасяваха, че затварянето на Ормузкия пролив от Техеран ще вдигне цените на петрола и ще задуши международната стопанска система

Вместо това, съвсем седем месеца по-късно петролът е безценен, само че не несъразмерен, и анализаторите споделят, че предлагането е съвсем задоволително, с цел да отговори на актуалните световни потребности, макар че по-високите цени предизвикват политически проблеми за президента на Съединени американски щати Доналд Тръмп и други.

Това е по този начин, тъй като Саудитска Арабия и други производители от Персийския залив бързо откриха различни направления и посегнаха към необработен потенциал на тръбопровода. Когато Иран и неговите войнствени съдружници се насочиха към тях, експортьорите на нефт и американската войска откриха други - заобиколни решения за заобиколните решения - в постоянно загадка игра на удар на къртица.

С петрола в този момент към 100 $ за барел - по-високо, в сравнение с преди войната, само че не толкоз неприятно, колкото се притесняваха - Иран понижи въздействието си, до момента в който военноморската обсада на Съединени американски щати и затегнатите наказания задушава личната си стопанска система.

Но заобиколните решения са скъпи и може да не са устойчиви. Намаляването на съществуващите търговски петролни ресурси - изключително от Китай - също оказа помощ за задържането на цените, само че не може да продължи безпределно. И Иран към момента може да завоюва преимущество с продължаващи офанзиви против основни петролни уреди.

Иран стартира да нападна кораби в Ормузкия пролив в отговор на американско-израелската бомбардировка, която стартира войната. В отговор саудитците се обърнаха към своя водопровод Изток-Запад, който придвижва нефт до тяхното пристанище Янбу в Червено море.

Оттам танкерите се насочиха през протока Баб ел Мандеб към Азия. По същия метод Обединените арабски емирства използваха своя водопровод, пресичащ прилежащ Оман до Фуджейра - маршрут, който заобикаля пролива.

И двата тръбопровода имаха свободен потенциал и държавната петролна компания на ОАЕ ADNOC и Saudi Aramco го използваха, с цел да предпазят износа от цялостен срив през първите седмици на войната.

Междувременно малко нефт изтече от пролива Ормуз. През май корабни оператори, подготвени да рискуват иранска офанзива, започнаха да се възползват от следен от Съединени американски щати маршрут покрай Оман, като се опълчиха на настояванията на Иран да употребява собствен личен тестван маршрут. Те пътуваха напред-назад през нощта с изключени системи за местонахождение и мобилни телефони и разтоварени на танкери, чакащи отвън пролива. Потоците от Кувейт, Ирак и ОАЕ още веднъж започнаха да нарастват.

Но подкрепяните от Иран бунтовници хути в Йемен прекъснаха заобиколното решение на Янбу през юли, като оповестиха обсада на доставките на саудитски нефт, заплашвайки Баб ел-Мандеб – повтаряне на спирането на Ормуз.

В отговор саудитците пренасочиха азиатските доставки на северозапад към Средиземно море, или през Суецкия канал, или — за танкери, които са прекомерно огромни, с цел да го употребяват — водопровод през Египет до различен танкер. След това петролът направи голям обход, до момента в който беше превозен из Африка и назад в Азия.

След това тръбопроводът Изток-Запад беше нападнат по-рано този месец и беше заставен да бъде спрян, евентуално за седмици.

Със спряното товарене на нефт в Янбу от 11 септември саудитците се трансформираха още веднъж, присъединявайки се към други производители от Персийския залив, изпращащи нефт през ръководения от Съединени американски щати кулоар в пролива Ормуз. В понеделник шест супертанкера натовариха 12 милиона барела на саудитски терминали в Персийския залив, съгласно компанията за данни за корабоплаването Kpler.

Съединени американски щати. публични лица акцентираха ролята на южния кулоар за поддържане на енергийния поток, до момента в който тяхната обсада усилва натиска върху Иран. Адмирал Брад Купър, шеф на Централното командване на Съединени американски щати, сподели във видео в обществените медии в събота, че американските сили са подкрепили преноса на 2000 търговски кораба и превозването на повече от 1 милиард барела нефт от страни сътрудници в Персийския залив през „ последните няколко месеца “. приблизително — към 40% или повече от предвоенните потоци.

Рахул Чоудхари, вицепрезидент на проучванията нагоре по веригата във компанията за енергийни данни Rystad Energy, направи математиката по следния метод: с 6 милиона или 7 милиона барела дневно, които в този момент минават през южния маршрут, плюс 2 милиона барела през тръбопровода до Фуджейра, цели 8 милиона или повече от блокираните 15 милиона барела дневно от преди войната са възобновени.

Това към момента оставя почти 7 милиона барела дневно изчезнали от предвоенните потоци.

Но почакайте: към 3,5 милиона барела дневно се извличат от изобилните петролни ресурси в света. Междувременно търсенето е намаляло с може би още 5 милиона барела дневно, заради по-високата цена и бавния стопански напредък на основните пазари. Добавете 500 000 до 700 000 барела дневно от други снабдители като Съединени американски щати и това съвсем изравнява световния пазар на нефт.

„ Нашето мнение е, че пазарът е доста крепко уравновесен “, сподели Чудхари. „ Ето за какво не виждате извънредно високи цени на суровия петрол; те към момента са в диапазона от 100 $ и не са достигнали 140-150 $ за барел - което можеше да е по този начин, в случай че имаше недостиг от 5-6 милиона барела. “

Всъщност Rystad планува нефт от $85-$90 за барел през последните три месеца на годината и спад до $80-$82 през идната година, в случай че Ормуз бъде отворен още веднъж.

Заобиколните решения лишават време и са скъпи.

Изпращането на нефт до Азия през Суецкия канал вместо през Червено море може да добави до един месец към пътуването. Междувременно търговията със совалка Ормуз включва скъпи танкери, чакащи най-малко ден и половина в Оманския залив за прекачване от транспортен съд на транспортен съд.

Търсенето на супертанкери подвигна чартърните цени — нормално от 30 000 до 50 000 Щатски долар дневно — нагоре. Спот чартърните цени за преноса през Ормуз доближиха 1 милион $ дневно на 11 септември, съгласно компанията за морски данни Windward, което се равнява на почти 26 $ за барел. Това значи, че доставката е една четвърт от разноските, вместо нормалните 1% до 3%.

И пазарите са готови за по-нататъшни разстройства. Атаката против тръбопровода Изток-Запад сподели, че тръбопроводите могат да бъдат уязвими. Иран може да се опита да попречи на маршрута на Съединени американски щати през Ормузкия проток или да се насочи към региони покрай оманското крайбрежие, където се правят прехвърлянията от транспортен съд на транспортен съд.

Ако това се случи, заобиколното решение би било прехвърлянията да се правят по-далече – отнемайки повече време и натрупвайки още по-големи сметки.