Delhi HC дава на SpiceJet последни 4 седмици за депозиране на ₹144,5 крори в спор за Maran, отхвърля залог за собственост

Върховният съд на Делхи в сряда даде на бюджетната самолетна компания SpiceJet последна опция да подава 144,5 крори в границите на четири седмици в продължаващия си арбитражен спор с Kalanithi Maran и KAL Airways Pvt. Ltd.

Заповедта ускорява натиска за съблюдаване на самолетната компания след многочислени кръгове на правосъдни разногласия, като съдилищата отхвърлят опитите за отсрочване на заплащането в брой макар опасенията за ликвидността.

Съдията Субрамониум Прасад отхвърли молбата на SpiceJet за смяна на януарската заповед, според която самолетната компания е предложила да даде неподвижен парцел на стойност към 148 крори като гаранция, вместо да направи парите в брой депозит.

Съдията уточни, че молбата можеше да бъде отхвърлена непосредствено, само че беше изслушана обстойно и нашироко заради опасенията на по-широките заинтригувани страни.

„ Отхвърлено. Удължавам времето с още четири седмици за складиране на парите. Продайте парцела след четири седмици “, сподели арбитър Прасад.

Съдът отхвърли да позволи потреблението на благосъстоятелност като гаранция, макар изказванието на самолетната компания, че депозирането на сумата ще докара до оперативни провокации.

Старшият консултант на самолетната компания Амит Сибал твърди, че незабавното заплащане би нарушило интервенциите.

„ Мога ли единствено да отбележа, че моите интервенции ще бъдат наранени? Има 22 000 пасажери и 7 000 чиновници. Близо 40% от полетите ми отиват до Персийския залив, които са анулирани. Това предизвиква спомагателна ликвидност Затова предлагам необременен парцел – предоставих писмо “, сподели Сибал пред съда.

SpiceJet твърди, че е изправена пред рецесия на ликвидност заради анулирани полети по маршрутите в Персийския залив.

„ Слушах за този въпрос толкоз дълго единствено заради проблемите, с които ще се сблъскат чиновниците и хората, работещи там. “

Молбата беше подадена на 6 март, откакто на 27 февруари Върховният съд на Индия отхвърли да спре по-ранната заповед на Върховния съд, нареждаща на самолетната компания и нейния промоутър Аджай Сингх да подават 144,51 крори.

Върховният съд също наложи разноски от 1 лакх на самолетна компания за удължение на правосъдния спор.

Отказът означаваше, че SpiceJet трябваше да се съобрази с разпореждането на Върховния съд от 19 януари в границите на шест седмици, което накара самолетната компания да подаде ново искане за позволение за даване на имущество вместо пари.

Дължбите са признати

В своята заповед от 19 януари Върховният съд записа, че SpiceJet е признал 194,51 крори бяха дължими и платими според по-ранни инструкции на Върховния съд.

След поправяне на 50 крори, които към този момент са подадени, 144,51 крори остават неизплатени.

Съдът означи, че Върховният съд е издал ясни инструкции през февруари и юли 2023 година, изискващи съблюдаване в границите на избраните периоди, и постановява, че тези инструкции не са спазени изцяло към.

Произход на разногласието

Спорът датира от януари 2015 година, когато Kalanithi Maran и KAL Airways трансферираха своя дял от 58,46% в SpiceJet на Ajay Singh в миг, когато самолетната компания беше изправена пред остри финансови усложнения.

Като част от договорката Maran и KAL Airways вляха към 679 крори в самолетната компания за издаване на конвертируеми варанти и привилегировани акции.

Maran по-късно твърди, че тези принадлежности не са издадени при новото управление и изиска възобновяване.

Въпросът беше отправен до арбитраж пред тричленен арбитражен съд, включващ пенсионирани съдии от Върховния съд.

През юли 2018 година трибуналът отхвърли 1323 на Maran крори иск за вреди, само че подреди на SpiceJet да възвърне 579 крори, дружно с лихвите, свързани с варантите и привилегированите акции.

И двете страни оспориха аспекти на премията пред Върховния съд в Делхи, което провокира продължителни процедури по наложително осъществяване, обжалвания и краткотрайни заповеди в съдилищата.

SpiceJet твърди, че към този момент е платил към 730 крори на Maran и KAL Airways, в това число главницата от 579 крори и към 150 крори за лихви.

Спорът продължава да бъде забележителен юридически и финансов остатък за самолетната компания, която през последните години е изправена напън върху ликвидността, приземяване на самолети заради неплатени такси и петиции за неплатежоспособност от лизингодатели и кредитори.