Delhi HC търси отговори относно облекчението на IndiGo FDTL след прекъсване през декември

Върховният съд на Делхи в петък издаде уведомление до авиационния регулатор, Генерална дирекция за гражданска авиация (DGCA) и InterGlobe Aviation, оператор на IndiGo, по отношение на петиция, оспорваща решението за отсрочване на използването на ревизираните правила за ограничаване на времето за полет (FDTL) до 10 февруари, след необятно публикувани спирания на полетите през декември.

Въпреки това, съдът отхвърли да издаде уведомление до всички самолетни компании, както беше поискано от старшия юрист на IndiGo, Sandeep Sethi, по време на чуването.

Съдебна инстанция, водена от основния арбитър Девендра Кумар Упадхяя и арбитър Теджас Кариа, изиска от DGCA и IndiGo да обяснят за какво новите правила на FDTL са арестувани и какви са облекченията дадени на самолетната компания. Делото евентуално ще бъде гледано още веднъж след две седмици.

Проверка на съда

Съдът изиска от регулатора да обясни дали връзките му през ноември и декември са отслабили разпоредбите за наложителна седмична отмора за водачите, разрешили на самолетните компании да комбинират отпуска на водачите със законно изисквана отмора и дали IndiGo е получила специфични, обвързани с времето облекчения според новите правила.

The съдът изслушваше петиция от публичен интерес, подадена от Сабари Рой Ленка и други. Вносителите на петицията настояват, че DGCA няма пълномощието да стопира разпоредбите, предопределени да подсигуряват сигурността на водачите, и че ревизираните правила за FDTL би трябвало да се ползват еднообразно за всички самолетни компании.

Проблемът стартира, откакто ревизираните правила за FDTL влязоха в действие на 1 ноември. Тези правила понижиха часовете на дежурство на водачите и задължиха водачите да получават непрекъсната 48-часова седмична отмора. По време на одитите DGCA откри, че някои самолетни компании третират отпуска на водачите като част от седмичната им отмора.

За да спре това, DGCA издаде обяснение на 20 ноември, в което се споделя, че отпускът не може да размени наложителната седмична отмора.

Когато обаче IndiGo се сблъска с проблеми с графика на личния състав и анулацията на полети през декември, DGCA му даде краткотрайно облекчение до 10 февруари и отстрани съответния ред от своите рекомендации от ноември, който не разрешава на самолетните компании да заменят седмичната отмора с отпуск.

Вносителите на петицията настояват, че премахването на този ред основава комплициране и може да разреши на самолетните компании още веднъж да смесват отпуск със законно изисквана отмора.

Защита на регулатора

По време на чуването DGCA сподели пред съда, че не е смекчила разпоредбите за седмична отмора за никоя самолетна компания и че наложителната отмора за водачите е „ недоговаряема “ и се ползва за всички превозвачи.

Регулаторът сподели, че объркването е станало, защото са били издадени няколко известия по време на одити и до момента в който са отговаряли на претенции на самолетни компании по време на разстройствата през декември.

Загриженост на правосъдния състав

Въпреки това Върховният съд сложи под въпрос за какво рекомендациите от ноември, които се отнасяха за всички самолетни компании, бяха отчасти оттеглени. Съдът сподели, че премахването на възбраната за заменяне на отпуска с отмора може да върне разпоредбите към по-старите авиационни условия, които не контролират ясно отпуска. Това може да разреши на самолетните компании още веднъж да комбинират отпуск със наложителна отмора.

Съдът също попита за какво едно известие се ползва за всички самолетни компании, до момента в който друго е лимитирано до IndiGo и за избран интервал, и дали това е довело до регулаторно комплициране или особено отношение.

Ревизираните правила на FDTL, въведени през 2025 година, имат за цел да подобрят сигурността на полетите посредством понижаване на умората на водачите посредством по-строги ограничавания на отговорностите и по-дълги интервали на отмора, в сходство с световните стандарти. Когато тези правила влязоха в действие, IndiGo се затрудни да ръководи графиците си, което докара до необятно публикувани спирания на полетите.

За да понижи неудобството на пасажерите, DGCA краткотрайно задържа елементи от новите правила, до момента в който самолетните компании се поправят.

Върховният съд към този момент даде време на DGCA и IndiGo да изпратят всички съответни писма, одитни отчети и аргументи за политиката.