Delta най-накрая излиза от хаоса. Не научи ли нищо от срива на Southwest?

Версия на тази история се появи в бюлетина Nightcap на CNN Business. За да го получите във входящата си поща, регистрирайте се гратис, .

Това е позната приказка в авиационната промишленост: събитие с черен лебед удря всички самолетни компании, причинявайки всеобщи анулирани полети. Но защото мнозина стартират да се възвръщат, една самолетна компания се обрисува като проблем, неспособна да го събере – в ущърб на своите клиенти и чиновници.

Това се случи на Югозапад по време на пиковите ваканционни пътувания през декември 2022 година, когато мощните зимни стихии принудиха самолетните компании да анулират голям брой полети. Но с подобряването на времето хиляди самолети на Southwest останаха приземени за позорните 10 дни, макар че съвсем всяка друга самолетна компания работеше без огромни спирания.

Този неуспех, артикул на остаряла технология за обмисляне, която направи по-трудно за самолетната компания да поправя графика на полетите си и да разполага с екипажи, които да извършват пренасрочените полети, коства на компанията близо 1 милиард $.

Сега, вследствие на спирането на CrowdStrike, което стартира да визира огромните самолетни компании в петък, доста по целия свят, които в началото бяха възпрепятствани да летят, се възвърнаха и възобновиха естествените интервенции до края на уикенда. Не е по този начин за Delta Air Lines.

Базираната в Атланта самолетна компания и нейният районен транспортьор (който зарежда системата си под марката Delta Connection) общо анулираха повече от 7000 полета за четири дни. Ситуацията наподобява най-сетне се възстановява в сряда: Delta анулира единствено 51 полета, съгласно услугата за следене FlightAware, или единствено към 1% от своя график.

Но към момента може да отнеме дни, до момента в който всички пасажери на Delta, които са били резервирани за тези анулирани полети, стигнат до мястото, където желаят. Министерството на превоза, което проверява срутва, породен от компютърните проблеми в петък, пресметна, че повече от половин милион пасажери са били наранени от срутва в услугата.

Изпълнителният шеф на Delta Ед Бастиан сподели в изказване рано сутринта, че компанията чака анулиранията в сряда да бъдат „ минимални “, а четвъртък да бъде „ естествен ден, като самолетната компания е изцяло възобновена и работи на обичайно равнище на надеждност “.

Бастиан сподели, че в допълнение към възобновяванията за храна на засегнатите пасажери, хотелско настаняване и наземен превоз, тези, наранени от проблемите с обслужването, ще получат благи за постоянно хвърчене и ваучери за пътешестване „ като спомагателен жест на опрощение “. Но сумата на тези благи и ваучери не беше посочена.

Защо Delta към този момент не се върна към нормалния си бизнес? Вътрешни проблеми със системата за обмисляне, които оказват въздействие върху способността на самолетната компания да комуникира с екипажа по отношение на местонахождението на всеки.

Разочарованите клиенти останаха да се чудят: Дали Delta не е научила нищо от Southwest?

Рестартирането в никакъв случай не е елементарно за авиокомпаниите

Когато някоя технология, която владея, има проблем, инстинктът ми е да я изключа и да я включа още веднъж. Това просто деяние нормално взема решение съвсем всички проблеми, които имаме.

Но за самолетните компании рестартирането на системата, което би трябвало да се извърши, с цел да се координират новите полети, не е по никакъв начин просто, сподели Катлийн Бангс, представител на FlightAware, пред CNN.

Колкото по-голям е броят на спиранията на полета, толкоз по-трудно е нулирането, защото това значи, че повече членове на екипажа наводняват вътрешната система по едно и също време, с цел да приготвят идващите си полети.

И инцидентно се случи, че миналият уикенд беше най-натовареният уикенд за пътешестване през лятото, сподели изпълнителният шеф на Delta Ед Бастиан в скорошна записка.

Сривът на Southwest също се случи по време на пиков интервал на пътешестване, дни преди Коледа.

Но не е като ръководителите на Delta да седят встрани по време на битките на Southwest и да си мислят: „ Ние в действителност сме невероятна самолетна компания. Вижте по какъв начин се движим по инерция, до момента в който те се разпадат “, сподели Бангс. „ Всяка самолетна компания евентуално е проверявала системите си и е търсила усъвършенствания, които биха могли да създадат в личната си ИТ. “

Southwest беше в неповторимо неизгодно състояние през 2022 година заради това какъв брой остаряла беше технологията му. Членовете на екипажа показаха терзанията си за това доста преди срутва, само че значително бяха пренебрегнати. Сега тази самолетна компания прави победна обиколка, откакто интервенциите й през уикенда бяха съвсем незасегнати.

„ Ние непрестанно влагаме в цялата самолетна компания, с цел да модернизираме нашата съществена оперативна технология, като донесем съкращения, които ни помогнаха да се ориентираме към краткотрайните проблеми на някои снабдители “, сподели Крис Пери, представител на Southwest, пред CNN.

В случая с Delta, Bangs сподели, че ще бъде сюрпризирана да научи, че сегашната обстановка се утежнява от остарялата технология. Но остава мистерия за какво системата на Delta се оправя доста по-зле от своите съперници. (Авиокомпанията отхвърли да отговори на запитването на CNN, вместо това го насочи към последните изказвания на компанията.)

Междувременно съперниците на Delta не се свенят да хвърлят сянка.

„ Хора, в случай че можете да седнете на мястото си, с цел да можем да поддържаме опашката. Ние желаеме да те измъкнем отсам в точния момент, за разлика от Делта! “ един консуматор на Reddit заяви за стюардеса, оповестена за полет, друг от Delta, във вторник.

Съветът на Bangs към тях: „ Бъдете доста деликатни, тъй като може идващият да пристигна вашият ред в цевта. “