Десет години след изчезването на MH370, какво знаем?
Куала Лумпур, Малайзия – MH370 вече е в неизвестност от 10 години.
Боинг 777-200 на Малайзийските авиолинии изпълняваше нощен полет от Куала Лумпур до Пекин с 239 пътници и екипаж на борда, когато изчезна.
Последното му предаване беше от капитан Захари Ахмад Шах, когато двумоторният самолет навлезе във виетнамското въздушно пространство в ранните часове на 8 март, около 40 минути след като напусна Куала Лумпур.
„Лека нощ, Малайзия, три седем нула“, каза той, докато се сбогуваше с малайзийския контрол на въздушното движение.
След това всичко утихна.
Но докато самолетът изчезна от радара, той очевидно е продължил да лети с часове.
Първите търсения на Южнокитайско море бяха приключени, тъй като вниманието се насочи към отдалечена част на южната част на Индийския океан, където сателитните сигнали предполагаха, че самолетът е паднал след изчерпване на горивото.
Стотици милиони долари бяха похарчени за почистване на моретата без никакви следи от отломки.
Намерени са няколко малки парчета от фюзелаж – включително флаперон, който е част от крилото – изхвърлени на плажовете на островите в Индийския океан и в Източна Африка, но светът знае малко повече, отколкото през 2014 г.
MH370 се превърна в една от най-големите мистерии на съвременната авиация.
Ето всичко, което трябва да знаете.
Кой и какво беше на борда?
На борда на изгубения самолет имаше граждани на повече от дузина държави, въпреки че повече от половината бяха от Китай.
Пътниците включваха група изтъкнати китайски художници, които са показвали своята калиграфия в Куала Лумпур, двама иранци, пътуващи с фалшиви европейски паспорти, индонезиец, запътил се към Пекин, за да започне нова работа, малайзийска двойка на меден месец, млади семейства с деца и дубльор на Джет Ли.
В пилотската кабина Захари, 53-годишен баща на три деца, се е присъединил към Malaysia Airlines през 1981 г. и е бил един от най-добрите пилоти. До него беше Фарик Хамид Ахмад. 27-годишният току-що се квалифицира да пилотира 777.
В кабината малайзийският екипаж беше воден от надзорника Патрик Гомес, който е работил за авиокомпанията от 35 години.
Когато самолетът изчезна, следователите също прегледаха товара му. В трюма бяха открити пратки с електроника, включително литиеви батерии, както и уоки-токита.
Имаше и голяма пратка мангостини, сладък тропически плод, известен с лилавата си кожа.
Какво се случи, когато MH370 изчезна?
Когато малайзийците се събудиха с новината, че самолетът е изчезнал, те бяха шокирани. Въпреки постоянните проблеми с финансите си, националният превозвач имаше добро досие за безопасност и място в сърцата на много малайзийци.
С изтичането на часовете и изглежда, че никой нямаше представа какво се е случило, шокът се превърна в неверие. В Пекин разплакани роднини поискаха да разберат какво се е случило с близките им.
Сред липсата на отговори служители от Malaysia Airlines, властите за гражданска авиация и малайзийското правителство бяха подложени на безпрецедентен международен контрол.
Тогава стана ясно, че самолетът никога не е навлизал във въздушното пространство на Виетнам.
Малко след като Захари се отписа, MH370 потъмня. Транспондерите му бяха изключени и системата за проследяване по някакъв начин беше деактивирана. Военният радар показа, че самолетът е напуснал траекторията си на полета, за да прелети обратно над северна Малайзия и остров Пенанг, а след това да излезе в Андаманско море към върха на индонезийския остров Суматра.
Последното забелязване на военен радар беше на 8 март в 2:22 сутринта малайзийско време (18:22 GMT, 7 март). Оттам самолетът зави на юг - към необятната шир на Индийския океан.
Какво е направено, за да бъде намерен?
Непосредствено след изчезването на самолета Малайзия координира издирването, което включва повече от две дузини държави.
Докато първоначалните усилия бяха съсредоточени върху Южнокитайско море и Андаманско море, вниманието се насочи към южната част на Индийския океан, когато откритията на военния радар се появиха на 12 март и британската телекомуникационна фирма Inmarsat сподели автоматизирани връзки между своя сателит и 777, който предположи, че самолетът може да е някъде по дъга от координати в южната част на Индийския океан.
Първоначалното въздушно търсене на океана започна на 18 март и обхвана площ от 4,5 милиона квадратни километра (1,7 милиона квадратни мили).
Многонационалните усилия, ръководени от Австралия, не успяха да намерят никакви следи от самолета и приключиха след шест седмици.
След това вниманието се насочи към негостоприемното морско дъно, на около 2800 км от бреговете на Западна Австралия
Търсенето, обхващащо около 120 000 квадратни километра (46 332 квадратни мили), включваше кораби, подводници и самолети и струваше 147 милиона долара.
Известно лошото време в южната част на Индийския океан добави към предизвикателствата и усилията бяха прекратени през 2017 г.
Въпреки че екипът откри останки от кораби, датиращи от 19-ти век, те не откриха никакви следи от самолета.
След това американска фирма Ocean Infinity пое предизвикателството, работейки на принципа „без намиране, без такса“.
Това търсене – обхващащо повече от 112 000 квадратни километра (43 243 квадратни километра) точно на север от първоначалната зона на търсене – също не успя да открие никакви следи от самолета.
Какво може да се е случило с MH370?
Официалният доклад на Малайзия за изчезването, публикуван през 2018 г., установи, че въпреки че вероятно е намесена нечестна игра, не е възможно да се каже кой е изключил транспондерите и е обърнал самолета.
„Отговорът може да бъде убедителен само ако останките бъдат открити“, каза тогава пред репортери Кок Су Чон, ръководител на екипа за разследване на безопасността на MH370.
Захари попадна под съмнение.
През 2017 г. доклад от 440 страници на Австралийското бюро за транспортна безопасност (ATSB) показа, че пилотът е летял по маршрут на домашния си симулатор шест седмици преди изчезването на MH370, който е бил „първоначално подобен“ на този, по който действително е летял 8 март.
Кок каза, че следователите са разгледали историята на пилота и първия офицер и са доволни от техния произход, обучение и психическо здраве.
„Не сме на мнение, че може да е било събитие, извършено от пилотите“, каза той, но добави, че следователите не изключват никаква възможност, тъй като връщането във въздуха е извършено ръчно и системите в самолета е бил ръчно изключен.
„Не можем да изключим, че е имало незаконна намеса от трета страна“, каза Кок.
Липсата на каквато и да е конкретна информация даде възможност на теориите на конспирацията да процъфтяват.
Ще бъде ли намерен някога самолетът?
Много хора се затрудняват да разберат как Боинг 777-200 – дълъг около 64 метра (210 фута), с размах на крилете почти 61 метра (200 фута) и опашка с височина 18,5 метра (61 фута) – е могъл да изчезне.
Но Индийския океан е третият по големина в света, а водата е невероятно дълбока – около 4000 метра на местата, които се търсят.
Чарита Патиарачи е професор по крайбрежна океанография в Университета на Западна Австралия, където екип от изследователи извършиха анализ на дрейфа, който предполага, че отломки от самолета ще бъдат изхвърлени на бреговете на източноафриканските нации, ако се намират по координатите, които предложените пингове от Inmarsat.
Той вярва, че напредъкът в технологиите през последните 10 години, както и условията в самия океан, предполагат, че има „голяма вероятност“ MH370 най-накрая да бъде открит.
„В района, където трябва да се проведе търсенето, океанът е дълбок около 4000 метра“, написа Pattiaratchi в бюлетина Conversation по-рано тази седмица. „Температурите на водата са един до два градуса по Целзий [33,8 – 35,6 градуса по Фаренхайт], със слабо течение. Това означава, че дори след 10 години полето с отломки ще бъде относително непокътнато.“
Не е ясно дали все още ще е възможно да се анализират черните кутии на самолета след толкова много години под морето, но намирането на MH370 ще донесе известно облекчение на семействата, които са прекарали години в очакване на отговори.
