Деца в Ню Йорк умират, докато „Сърфиране на метрото“ на върха на влаковете. Могат ли да бъдат спрени?

Ka'von Wooden обичаше влакове. 15-годишният е имал енциклопедични знания за системата на метрото в Ню Йорк и мечтае да стане влаков оператор.

Вместо това, в декемврийската заран през 2022 година, Ка'вон умря, откакто се качи на покрива на движещ се J трен в Бруклин и по-късно падна на коловозите, до момента в който се насочи към моста на Уилямсбург. са били убити или тежко ранени, откакто паднаха от скоростните влакове. Други опасности включват смачкани сред стените на влака и тунела и да бъдат на ток от следи от метрото с високо напрежение. „ Сърфирането на метрото “ датира от един век, само че той е подхранван от обществените медии.

Две девойки откриха мъртви събота

Ранна събота сутринта, полицията в Ню Йорк откри две девойки починали - на възраст 12 и 13 години - в това, което явно беше игра за сърфиране на метрото, което се трансформира в съдбовна, оповестиха управляващите. Президентът на Метрополитен транспортен орган Деметрий Кричлоу съобщи в изказване, че „ влизането на автомобил на метрото не е„ сърфиране “-това е самоубийство. “

Властите се пробват да се оправят с казуса с акциите за социална осведоменост-включително нов с присъединяване на награждаване на Грами, награждаващи рапър Карди Бей, и посредством разпределяне на дронове, с цел да уловят разпадащи се в Акта. Но за някои по -фундаментален въпрос не се обръща: Защо деца като Ka'von могат да се изкачат преди всичко на колите на метрото?

„ Когато Ка'вон умря... безусловно две седмици по -късно, друго дете умря. И друго. Това няма смисъл “, майка му, Y'Vonda Maxwell, сподели задоволително на асошисовата преса, казвайки директния и правоприлагащия чиновник. „ Защо детето ми не би трябвало да е било край? “

MTA споделя, че учи казуса

Правейки влакове по -трудно да се изкачат и да образоват сърфистите по -лесно да се открият с камери и датчици, могат да бъдат част от решението, споделят някои специалисти. MTA, която ръководи системата на метрото, съобщи, че учи казуса. Но тя към момента не е съобщила за всяко необятно ново въвеждане на технологии или физически бариери, които могат да затруднят хората да се качат на върха на влаковете.

През юни Кричлоу сподели на конференция за въвеждане на нова акция за информираност на обществеността, че MTA опитва с части кръгова гумена тръба, предопределена да попречи на човек да може да се изкачи сред два автомобила до върха на трен. Това би се вписвало в тесното разстояние на тунелите и че няма да се разгради или да навреди на обслужването или ездачите, сподели той.

„ Досега оборудването наподобява се задържа “, сподели той.

Шест смъртни случая предходната година от сърфирането на метрото

Шест души починаха сърфиране на подножието в града предходната година, от пет в 203. Работникът на MTA, който ръководи влака Ка'вон, яздеше в деня, в който умря, е измежду тези, които считат, че би трябвало да се направи повече за попречване на гибелта.

Първият симптом на неприятности през този ден беше, когато спешната спирачка на влака стартира, тя сподели. Група от тъжни младежи във влака даде да се разбере какво се е случило. " Оставихте ли приятеля си там? " Тя ги попита.

Елкок сподели, че различен оператор, пътуващ в противоположна посока, видя Кайвон на покрива на влака и го заяви по радио. Поради Patchy Radio Service, сподели тя, тя не получи предизвестието.

Но счита, че още по -просто решение би могло да спести живота на Ka'von: заключване на вратите в краищата на колите на метрото. Това би отрязало достъпа до тесните пропуски сред влаковите коли, където сърфистите на метрото употребяват ръка, с цел да се набират на покрива.

„ Заключете го, когато сме в употреба, тъй че хората да не могат да се изкачат нагоре и да бъдат на върха на влака “, сподели Елкок.

Ръководителите на MTA са споделили, че те търсят вероятни способи да предотвратят подземните повърхности, в това число и на инженерните разтвори, само че да бъдат налични на възможни решения, в това число да се оферират на възможни подносители, в това число и на разтворите за сигурност, в това число да вършат вероятни способи, с цел да се извърнат към неговите подносители, в това число и на разтворите на Subway, в това число и на водачите на Subway. Интервю.

През 2023 година Ричард Дейви, по-късно началник на рейсовете и подлезите за MTA, съобщи, че чиновниците „ претеглят “ опцията за заключване на порти сред автомобилите-което в този момент се прави единствено на шепа влакове от епохата от 80-те години. Но той сподели, че заключването на порти „ носи собствен личен риск “. Някои нюйоркчани се оплакват, че заключването на проходите сред влаковите коли може да им попречи да избягат в друга част от влака по време на незабавна обстановка.

Под разпит от членовете на Общинския съвет и кореспонденти предходната година, чиновниците на MTA изключиха някои други физически интервенции, в това число създаване на повече бариери, с цел да се предотвратят достъп до песни или слагане на покривки за пролуките сред тр to be able to do work on top of a train car, ” MTA CEO Janno Lieber said at a news conference, adding that you can’t “cover it with barbed wire. ”

MTA asks social media companies to help stop the trend

The MTA has asked social media companies to take down videos glamorizing subway surfing, and reported in June that, in 2025, more than 1,800 videos had been taken Надолу.

Това също е разпространявало известия за публични услуги, казвайки на хората да „ се возят вътре, останете живи “, в гласове на локални младежи и с градските учебни заведения пуснаха тематична акция на комиксите през миналото лято, предопределена да покаже заплахите от сърфирането и въздействието на метрото. Арестите на хипотетични сърфисти на метрото се покачиха до 229 предходната година, по отношение на 135 година преди. Повечето бяха момчета със междинна възраст към 14, съгласно полицията. Най -младият е бил на 9 години.

Бранислав Димитриевич, инженерен професор на Техническия институт в Ню Джърси, съобщи, че са преоборудвали влакове за попречване на достъпа на покрива, ще бъдат скъпи.

„ Има толкоз доста истории в превоза, където нещата могат да бъдат закрепени, само че те ни костват доста пари. “ И тогава вие питате обществеността “, които сте подготвени (плащате ли), които сте подготвени да се обърнете към нас), които сте подготвени да се обърнете към него), с цел да го поправите. извънредно доста. “И хората казват„ не “, сподели Димитриевич.

Димитриевич допусна, че MTA може да успее да конфигурира камери и да употребява изкуствен интелект, с цел да открие ездачи, които се пробват да се изкачат на трен. Андрю Алберт, член на борда на MTA, съобщи, че е питал организацията за правдоподобността на физическите датчици, само че не е получил отговор.

NYPD патрулира на известните направления за сърфиране на метрото с екипи за реагиране на място и дронове, съобщавайки през юли, че са ги употребявали, с цел да създадат 200 рестриета, най-вече от Тейнс. Но задачите не могат да бъдат на всички места едновременно. Те също по този начин споделят, че вършат домашни визити в домовете на сърфистите на метрото, които са разпознали.

Влаковете в някои други градове, като Хонконг и Дубай, не се катерят елементарно. Те имат опростени тела, липсват дръжки извън и не се отварят сред колите.

Някои железопътни системи прибягват до рискови тактики, с цел да не се вози хората на върха на влаковете. В Индонезия железопътните чиновници един път инсталираха висящи железни размахвания, с цел да опитат да възпират пасажерите да карат на върха на влаковите коли, с цел да избегнат пренаселеността. Те също по този начин пробваха да пръскат ездачи с алена багра и ги удряха с метли.

MTA закупи няколко нови автомобила на метрото, които нямат пролуки навън, експлоатирани от Subway Surfers, само че те съставляват единствено засягане на номера.