Дженифър Айкенхорст се прибираше вкъщи с малките си дъщери една вечер, след като ги взе от къщата

Дженифър Айкенхорст се прибираше у дома с дребните си дъщери една вечер, откакто ги взе от къщата на другар. Тя беше на селски път и спря на върха на рид, тъй че не видя приближаващия мотоциклетист.

„ Името му беше Дейвид и когато влязох в кръстовището, беше прекомерно късно за него “, сподели тя.

В този миг Айкенхорст стана CADI, редуциране от Причиняване на инцидентна гибел или пострадване – термин, фиктивен от починалата Мариан Грей, създател на Hyacinth Fellowship, организация, която предлага комфорт и насоки на хора, които инцидентно убият или съществено наранят някого.

Поне 30 000 души стават CADI и техните жертви всяка година, сподели Крис Яу, президент на стипендията. Много инцидентни смъртни случаи включват оръжия или медицински злополуки, само че множеството, сподели той, са породени от автомобилни произшествия.

Смъртните случаи въодушевиха някои CADI, като Eikenhorst, да търсят промени в транспортната система на нацията, насочена към колите което разрешава на другояче почтени хора да станат неумишлени убийци.

„ Не можем да избягаме от риска с транспортните средства, само че има толкоз доста неща, които можем да създадем, с цел да подобрим тяхната сигурност “, сподели тя, предлагайки по-разсеяно шофиране акции за информираност и усъвършенствани функционалности за сигурност на колите.

Алиансът за автомобилни нововъведения, лобистка група, която съставлява множеството локални производители на коли, сподели в изказване, че транспортните средства „ не престават да стават още по-безопасни като автомобилни производители на всички места тествайте, разработвайте и интегрирайте революционни технологии за сигурност, които оказват помощ за избавяне на животи и попречване на пострадвания. "

Това е с помощта на нови функционалности като външни камери и компютърно следено прекъсване, както и по-добри системи за разкриване на мъртви точки.

Въпреки подобренията смъртните случаи на пешеходци не престават да нарастват, достигайки 40-годишен връх в Съединени американски щати през 2022 година Смъртните случаи при пътнотранспортни катастрофи също са се нараснали през последните години, съгласно разбор на New York Times.

През първата половина на 2023 година почти 19 515 души са били убити при пътнотранспортни катастрофи, съгласно Националната администрация за сигурност на придвижването по пътищата.

Айкенхорст, който не беше приет за наказателно виновен за гибелта на мотоциклетиста през 2016 година, сподели, че фактът, че тя кара отговорно, съвсем го направи по-трудно да се одобри.

„ Спазвах закона. Не съм бил нехаен. Никога не съм попадала в акцидент или даже съм имала санкция “, сподели тя. „ Бях строгата майка и това въпреки всичко ми се случи. “

Може да се случи на всеки, предизвестява тя.

„ Едно от най-дълбоките неща, които моят юрист ми сподели е, че шофьорската брошура е лиценз за ликвидиране “, сподели тя.

„ Никога не съм мислила за това по този метод, само че ние даваме тези книжки на 16-годишни, които към момента се развиват прочувствено, тъй че има доста систематични проблеми, които мисля, че могат да бъдат усъвършенствани. “

Яу сподели, че CADI не назовават ​​себе си жертви, тъй като „ разбираме, че във всеки случай има жертва и не го вършим желаят да лишават от тяхната жертва. “

Но той сподели: „ Във всеки случай има някой, който го е предизвикал, който се усеща извънредно. “

Eikenhorst сподели, че CADI понасят неповторимо страдалчество.

„ Това е цялостно опустошаване на цялата ти идентичност “, сподели тя. „ Бях брачна половинка и майка, преподавател и член на общността. В един момент бях разрушена и изгубих всичко това, до момента в който изпадах в сезон на меланхолия. “

Дори в тези редки моменти, когато можеше да действа, тя се усещаше отговорна, че има своите деца и фамилията на умрялата жертва към този момент не го имаше.

„ Ние слагаме под въпрос цялото си битие, ” сподели тя, „ и имаме вяра, че към този момент не сме почтени да живеем. ”

Злополуката на Джесика Уорд се случи тъкмо преди празниците предходната година, когато тя и брачният партньор й напускаха търговски център в Ашвил, Северна Каролина. Уорд, някогашен медицински админ, сподели, че изходът е тъкмо до основната междущатска автомагистрала, където постоянно се случват злополуки.

Когато Уорд се влива в междущатската автомагистрала, тя сподели, че е погледнала и в двете направления три, евентуално четири пъти. След това тя чу удар.

Беше 18-годишен мотоциклетист.

„ Това е накриво чувство, при което съвсем ти се желае да си на телефона, тъй като тогава можеш да знаеш виновността е твоя — сподели тя. „ Но този ден не можех да направя нещо друго. “

Уорд беше умел водач, който притежаваше пикапи и мобилен дом. Смяташе се за извънредно внимателна. Но злополуката й сподели какъв брой рисково по своята същина е шофирането.

„ Колите са главният метод, по който получаваме най-необходимото в живота “, сподели тя. „ Те са по-безопасни от това, което бяха, само че към момента са железни транспортни средства от 5000 паунда. “

Изабела Чу, асоцииран шеф на ядрото за данни в Станфордския център за здравни науки на популацията, упреква непреднамерената кола смъртни случаи в транспортна инфраструктура, която изисква хората да работят с рискови тежки машини.

„ Ние направихме шофирането условие за достъп до подвижност в по-голямата част от Америка “, сподели тя. „ Но шофирането е рискова активност, която води до десетки хиляди смъртни случаи и милиони пострадвания всяка година. “

„ Освен в случай че нещо не се промени коренно “, сподели тя, „ това е съвсем статистическа сигурност, че ще има над 40 000 смъртни случая и милиони пострадвания всяка година. “

Дейвид Питърс, епископален духовник от Тексас, стана CADI през 1994 година, когато беше единствено на 19 години.

Той кара със своя съквартирант в църквата една вечер, когато слънчевата светлина прониза предното стъкло и за миг го заслепи. Той се удари в междинна преграда, след което зави в насрещния трафик.

„ Погледнах нагоре и видях мотоциклет, приближаващ право към мен, и това е последното нещо, което си припомням “, сподели той.

Питърс сподели, че има вяра, че обществото би трябвало да свърши по-добра работа за съобщаване на заплахите от колите и за унищожаване на системите, които ни принуждават да ги използваме.

„ Ако хората знаеха какъв брой рискова е автомобилната просвета за всички нас, и по какъв начин всички ние сме с едно завъртане на кормилото от отблъскващ случай, който ще се почувства като ликвидиране “, сподели той, „ тогава това е единственото нещо, което може да ни помогне да мечтаем за един по-добър свят. “

Тази публикация е оповестена в началото на NBCNews.com