Джо Манчин осъди администратора на Байдън заради действията на EV, стимулиращи Китай
Сенаторът от Демократическата партия на Западна Вирджиния Джо Манчин опече администрацията на Байдън в петък, след като тя публикува федерални насоки, позволяващи на китайските компании да експлоатират електричеството на данъкоплатците данъчни кредити за превозни средства (EV).
Манчин, който председателства комисията по енергетика и природни ресурси на Сената, каза, че насоките противоречат на намерението на Закона за намаляване на инфлацията (IRA) от 2022 г., чийто автор е той , както и че той ще преследва законодателство, противоречащо насоките, и ще подкрепи всяко съдебно дело, което го оспорва. Насоките на Министерството на финансите отварят вратата за китайските фирми да продължат да предоставят части и материали за батерии за електромобили на електромобили, отговарящи на условията за кредит.
„Спомням си как чаках на опашка на бензиностанцията през 1974 г. след петролното ембарго и аз мога да ви кажа, че нямам намерение да чакам на опашка за батерия, произведена в Китай, ако бъда принуден да купя EV. Съединените щати никога не е трябвало да разчитат на чуждестранни противници, за да произвеждат нашите автомобили и камиони", каза Манчин в своя изявление петък.
„Винаги сме били в състояние да произвеждаме наши собствени трансмисии, наши собствени алтернатори и наши собствени двигатели и не разбирам защо президентът Байдън позволява на администрацията си сега да насочва основните ни вериги за доставки през Китай “, продължи той. „Предложените правила на Министерството на финансите относно чуждестранните субекти, които представляват загриженост, са друг пример за това, че администрацията на Байдън явно нарушава закона, за да се опита да приложи законопроект, който не може да приеме.“
Sen. Джо Манчин, D-W.Va., каза, че администрацията на Байдън „се опитва да намери заобиколни решения и забавяния, които оставят вратата широко отворена за Китай да се възползва от гърба на американските данъкоплатци.“ (Win McNamee/Getty Images)
Съгласно IRA на електромобилите е забранено да получават федерален кредит от $7 500, ако са сглобени с каквито и да било компоненти на батерията или критични минерали, произхождащи от „чуждестранно предприятие, пораждащо загриженост“ (FEOC), започвайки съответно през 2024 г. и 2025 г.
Указанията на Министерството на финансите обясняват, че федералното правителство тълкува FEOC като юридическо лице, „включено в, със седалище и работещо в“ една от обхванатите нации: Китай, Русия, Северна Корея и Иран. Ръководството на Министерството на финансите също така гласи, че правителството на обхваната нация се счита за собственик на предприятие, ако 25% или повече от местата в борда на предприятието, правата на глас или дяловото участие се контролират от правителството.
Докато администрацията рекламира насоките като победа в усилията си да подкрепи местната EV индустрия и производството на EV на брега, нейната дефиниция за FEOC отваря вратата за възползване от субсидиите на данъкоплатците чрез косвени средства, като например влизане в съвместни предприятия и инвестиции, партньорства и лицензионни сделки с компании в САЩ
В допълнение Министерството на финансите създаде ново многогодишно освобождаване в петък, като каза, че „непроследимите материали за батерии (и свързаните съставни материали) могат да бъдат изключени от определянето дали клетката на батерията е съвместима с FEOC." Според индустриалната група Alliance for Automotive Innovation, без изключение, данъчният кредит за EV "може да е съществувал само на хартия."
Министърът на финансите Джанет Йелън се ръкува с китайския вицепремиер He Lifeng по време на среща в Пекин на 8 юли 2023 г. Йелън каза в петък, че Законът за намаляване на инфлацията е „отприщил инвестиционен и производствен бум в Съединените щати.“ (AP Photo/Mark Schiefelbein, Pool, File)
„Инфлацията Законът за намаляване ясно посочва, че потребителските превозни средства не отговарят на условията за данъчни кредити, ако „някой от приложимите критични минерали, съдържащи се в батерията“, идва от Китай или други чуждестранни противници след 2024 г.“, добави Манчин. „Но тази администрация отново се опитва да намери заобиколни решения и забавяния, които оставят вратата широко отворена за Китай да се възползва от гърба на американските данъкоплатци.“
„Законът за намаляване на инфлацията е възможност, която се предоставя веднъж в живота, за да поставим на сушата нашите вериги за доставки и да инвестираме в американски работници“, каза той. „Ще използвам всеки път и възможност да обърна това незаконно, срамно предложено правило и да защитя нашата енергийна сигурност, което включва натискане на Министерството на финансите да направи ревизии, преследване на резолюция на Закона за преглед на Конгреса и подкрепа на всяко съдебно дело срещу правилото.“
В момента Китай доминира във веригата за доставки на електромобили, което е пречка пред целта на президента Байдън бързо да прехвърли транспортния сектор на САЩ към електромобили, като същевременно увеличи броя на работните места в автомобилната индустрия в САЩ. Байдън си постави за цел малко след встъпването си в длъжност да гарантира, че 50% от закупените автомобили са електрически до 2030 г., а оттогава администрацията му преследва агресивни регулации, насочени към бъдещите автомобили, задвижвани с газ.
Според Международната агенция по енергетика, 75% от всички литиево-йонни батерии, ключов компонент на електромобилите, в световен мащаб. Нацията също може да се похвали със 70% от производствения капацитет за катоди и 85% за аноди, две ключови части на такива батерии.
В допълнение, повече от 50% от капацитета за обработка и рафиниране на литий, кобалт и графит се намира в Китай, показват данните. Тези три критични минерала, в допълнение към медта и никела, са жизненоважни за EV батериите и други зелени енергийни технологии. Китайските инвестиционни фирми също бяха агресивни през последните години, за да осигурят твърд контрол върху производството на минерали.
Томас Катеначи е политически писател за Fox News Digital.
