Джошуа Дийн, сигнализиращ за Boeing 737 Max, 45-годишен, почина след внезапно заболяване
Почина втори сигнал, който изрази опасения за безопасността на самолетите на Boeing.
Джошуа Дийн, 45 г., беше бивш одитор по качеството на доставчика на Boeing Spirit AeroSystems в Уичита, Кан. Той е работил по програмата за Boeing 737 Max и е подал официална жалба за нередности до Федералната авиационна администрация (FAA) през 2023 г. за неправилни производствени практики, на които е бил свидетел. Той беше уволнен месеци преди това, за което се твърди, че е отмъщение за повдигане на опасения за безопасността пред управлението на Spirit.
Смъртта му идва два месеца след като разобличителят на Boeing Джон Барет беше открит мъртъв от очевидно самоубийство ден след като свидетелства срещу производителя на самолети .
Дийн почина в болница във вторник сутринта, след като семейството му каза, че здравето му внезапно се е влошило. Той беше в критично състояние две седмици, след като започна да изпитва затруднения с дишането. Той е дал положителна проба за грип B и стафилококова инфекция с MRSA и по-късно развива пневмония, според публикация във Facebook от майката на Дийн.
Тъй като състоянието му се влоши, той беше поставен на диализа и трябваше да бъде преместен в болница в Оклахома Сити, за да бъде свързан към машина ECMO, която поема жизненоважни сърдечни и белодробни функции, като изпомпва кръвта от тялото, за да бъде наситена с кислород, преди да я циркулира обратно. Лекарите също направиха компютърна томография и научиха, че Дийн е получил инсулт.
„Синът ми се бори за живота си“, написа тогава майката на Дийн. „Белите му дробове са напълно избелени.“
Имейлът, от който се нуждаете за водещите новини за деня от Канада и целия свят.„Докторът казва, че тъй като е млад и силен, това му върви“, добави тя.
Преди това Дийн е бил в добро здраве, според Сиатъл Таймс, който първи съобщи за болестта на Дийн смърт и той беше известен със здравословния начин на живот.
С влошаването на здравето на Дийн лекарите обмисляха ампутация на ръцете и краката му.
„Ръцете и краката му са черни“, сестрата на Дийн - написа свекървата Кристен във Фейсбук. „Той е в най-лошото състояние от всички, които познавам или съм чувал.“
Към края семейството на Дийн написа, че той е в депресия и отказва лечение. Ден преди да почине, той се подложи на бронхоскопия и премина процедурата. На следващата сутрин той почина.
Сестрата на Дийн написа, че той е бил „в рая“ с по-малкия им брат, който преди това е починал.
„Не знам колко още семейството ми може да вземе. Не знам колко повече мога да понеса, честно казано“, написа тя.
Лелята на Дийн Карол Парсънс каза пред Сиатъл Таймс, че е било „брутално“ и „сърцераздирателно“ това, през което е преминал нейният племенник.
Говорителят на Spirit Джо Бучино каза на изхода, че „мислите на компанията са със семейството на Джош Дийн. Тази внезапна загуба е зашеметяваща новина тук и за неговите близки.“
Дийн беше представляван от същата адвокатска кантора, която също представляваше Барнет преди смъртта му. 62-годишният Барнет е трябвало да даде показания, за да отговори на въпроси, свързани със съдебно дело срещу Boeing, когато не се е появил на срещата. Хотелът, в който е отседнал, го намира мъртъв в камиона му от самонараняване. Разследването на смъртта му все още продължава.
Адвокатът на Дийн Брайън Ноулс каза пред Сиатъл Таймс, че не иска да спекулира за двете смъртни случаи и към момента няма никакви доказателства, които ги свързват.
„Това е трудно стечение на обстоятелствата. Мислите ни сега са със семейството на Джон и семейството на Джош“, каза той, добавяйки, че „необходима е много смелост“, за да бъдеш подател на сигнали.
„Необходими са податели на сигнали. Те изваждат наяве неправомерни действия и корупция в интерес на обществото.”
Дийн твърди в жалби, подадени до FAA, че е бил свидетел на сериозни производствени дефекти в конструкцията на частите на фюзелажа, направени за Boeing 737 Max. Spirit AeroSystems конструира части за самолети Boeing, които се изпращат на Boeing за окончателно сглобяване.
Той твърди, че е видял механици да пробиват неправилно дупки в задната част на фюзелажа (наречена задна притискаща преграда) и да монтират неправилно вертикала опашни перки към фюзелажа, съобщава Сиатълс Таймс.
Самолетът Boeing 737 Max беше подложен на интензивен обществен контрол през януари, когато тапа на врата се откъсна от полет на Alaska Airlines във въздуха. Последваха поредица от други нашумели инциденти със самолети Boeing и изпълнителният директор на компанията обяви през март, че ще се оттегли в края на годината.
