Джошуа Дийн, сигнализиращ за Boeing 737 Max, 45-годишен, почина след внезапно заболяване

Почина втори сигнал, който изрази опасения за сигурността на самолетите на Boeing.

Джошуа Дийн, 45 година, беше някогашен инспектор по качеството на доставчика на Boeing Spirit AeroSystems в Уичита, Кан. Той е работил по програмата за Boeing 737 Max и е подал публична тъжба за нередности до Федералната авиационна администрация (FAA) през 2023 година за неправилни индустриални практики, на които е бил очевидец. Той беше уволнен месеци преди този момент, за което се твърди, че е възмездие за покачване на опасения за сигурността пред ръководството на Spirit.

Смъртта му идва два месеца откакто разобличителят на Boeing Джон Барет беше открит мъртъв от явно самоубийство ден откакто свидетелства против производителя на самолети.

Дийн умря в болница във вторник сутринта, откакто фамилията му сподели, че здравето му ненадейно се е влошило. Той беше в сериозно положение две седмици, откакто стартира да изпитва усложнения с дишането. Той е дал позитивна проба за грип B и стафилококова зараза с MRSA и по-късно развива пневмония, съгласно обява във Фейсбук от майката на Дийн.

Тъй като положението му се утежни, той беше подложен на диализа и трябваше да бъде изместен в болница в Оклахома Сити, с цел да бъде обвързван към машина ECMO, която поема жизненоважни сърдечни и белодробни функционалности, като изпомпва кръвта от тялото, с цел да бъде наситена с О2, преди да я циркулира назад. Лекарите също направиха компютърна томография и научиха, че Дийн е получил инсулт.

„ Синът ми се бори за живота си “, написа тогава майката на Дийн. „ Белите му дробове са изцяло избелени. “

„ Докторът споделя, че защото е млад и мощен, това му върви “, добави тя.

Преди това Дийн е бил в положително здраве, съгласно Сиатъл Таймс, който първи заяви за заболяването на Дийн гибел и той беше прочут със здравословния метод на живот.

С утежняването на здравето на Дийн лекарите обмисляха ампутация на ръцете и краката му.

„ Ръцете и краката му са черни “, сестрата на Дийн - написа свекървата Кристен във Facebook. „ Той е в най-лошото положение от всички, които познавам или съм чувал. “

Към края фамилията на Дийн написа, че той е в меланхолия и отхвърля лекуване. Ден преди да почине, той се подложи на бронхоскопия и мина процедурата. На идната заран той умря.

Сестрата на Дийн написа, че той е бил „ в парадайса “ с по-малкия им брат, който преди този момент е умрял.

„ Не знам какъв брой още фамилията ми може да вземе. Не знам какъв брой повече мога да понеса, почтено казано “, написа тя.

Лелята на Дийн Карол Парсънс сподели пред Сиатъл Таймс, че е било „ брутално “ и „ сърцераздирателно “ това, през което е минал нейният племенник.

Говорителят на Spirit Джо Бучино сподели на изхода, че „ мислите на компанията са със фамилията на Джош Дийн. Тази неочаквана загуба е зашеметяваща вест тук и за неговите близки. “

Дийн беше представляван от същата адвокатска адвокатска фирма, която също представляваше Барнет преди гибелта му. 62-годишният Барнет е трябвало да даде показания, с цел да отговори на въпроси, свързани със правосъдно дело против Boeing, когато не се е появил на срещата. Хотелът, в който е отседнал, го намира мъртъв в камиона му от самонараняване. Разследването на гибелта му към момента продължава.

Адвокатът на Дийн Брайън Ноулс сподели пред Сиатъл Таймс, че не желае да спекулира за двете смъртни случаи и все още няма никакви доказателства, които ги свързват.

„ Това е мъчно стичане на събитията. Мислите ни в този момент са със фамилията на Джон и фамилията на Джош “, сподели той, добавяйки, че „ нужна е доста храброст “, с цел да бъдеш адресант на сигнали.

„ Необходими са податели на сигнали. Те изваждат нескрито непозволени дейности и корупция в полза на обществото. ”

Дийн твърди в тъжби, подадени до FAA, че е бил очевидец на съществени индустриални недостатъци в структурата на частите на фюзелажа, направени за Boeing 737 Max. Spirit AeroSystems конструира елементи за самолети Boeing, които се изпращат на Boeing за дефинитивно сглобяване.

Той твърди, че е видял механици да пробиват погрешно дупки в задната част на фюзелажа (наречена задна притискаща преграда) и да инсталират погрешно вертикала опашни перки към фюзелажа, оповестява Сиатълс Таймс.

Самолетът Boeing 737 Max беше подложен на натоварен публичен надзор през януари, когато запушалка на врата се откъсна от полет на Alaska Airlines във въздуха. Последваха поредност от други нашумели произшествия със самолети Boeing и изпълнителният шеф на компанията разгласи през март, че ще се отдръпна в края на годината.