Длъжностни лица търсят диктофон сред отломки от сблъсъка на японската писта

Длъжностни лица по сигурността на превоза се търсят за диктофон от мощно изгорелия фюзелаж на аероплан на Japan Airlines, търсейки информация какво е предизвикало конфликта с дребен аероплан на бреговата защита на пистата на летище Ханеда в Токио.

В събота тежки машини работиха втори ден, с цел да отстранен отломките от изгорелия Airbus A350 за предпазване в хангар, с цел да може пистата да се отвори още веднъж. Останките от самолета на бреговата защита към този момент са разчистени.

Министърът на превоза Тецуо Сайто сподели, че чиновниците се стремят да отворят още веднъж пистата в понеделник.

Той сподели, че операторите за надзор на трафика на летището ще основат нова позиция за наблюдаване на придвижването на самолети по пистите от събота. Има спекулации, че контрольорите може да не са обърнали внимание на наличието на самолета на бреговата защита на пистата, когато са дали позволение на самолета на JAL да кацне.

Експерти от Японския ръб за сигурност на превоза в петък минаха през обезобразените парчета на Airbus A350-900, който остава на пистата.

Те са обезпечили записващите устройства за полет и гласови данни от самолета Bombardier Dash-8 на бреговата защита и записващо устройство за полетни данни от самолета JAL, с цел да схванат какво се е случило в последните няколко минути преди съдбовния конфликт във вторник.

Всичките 379 души на полет 516 на JAL бяха безвредно евакуирани в границите на 18 минути след кацането, защото самолетът беше обзет от пламъци.

Пилотът на самолетът на бреговата защита също съумя да избяга, само че петте други членове на екипажа починаха. Самолетът беше на задача да достави филантропични артикули на оживели след мощни трусове в централна Япония, които убиха минимум 100 души.

NHK телевизия заяви, че записите от нейната камера за наблюдаване на летището демонстрират, че самолетът на бреговата защита се е придвижил към пистата и е спрял за към 40 секунди преди конфликта.

В фрагментите самолетът на бреговата защита навлиза в пистата от Пътека за рулиране C5, след което малко по-късно пътническият аероплан се допира тъкмо откъм гърба и се блъска в нея, създавайки оранжево огнено кълбо.

Самолетът на JAL, затрупан с пламъци и бълващ сив пушек, продължава надолу по пистата, преди да стигне до спрете.

Препис на записана връзка при контрола на придвижването, оповестен от министерството на превоза в сряда, сподели, че контрольорът е споделил на самолета на бреговата защита да рулира до позиция за изчакване тъкмо преди пистата, отбелязвайки неговия приоритет номер едно при политане.

Пилотът на бреговата защита повтаря инструкцията, след което благодари за горния слот. Нямаше спомагателни указания от контрола, позволяващи на бреговата защита да влезе в пистата.

Пилотът сподели на полицейските следователи, че самолетът му е бил ударен тъкмо когато той включи моторите, откакто получи позволение за политане.

Малките светлини на самолета на бреговата защита и прекъсването му за 40 секунди може да са го създали по-малко забележим за водачите на JAL и контрола на въздушното придвижване. NHK също сподели, че контролните чиновници може да са пропуснали система за предизвестие за неразрешено нахлуване на писта, до момента в който са взели участие в други интервенции.

Разследващите от JTSB са имали за цел да интервюират седем кабинни чиновници на JAL, с цел да получат техните сметки, след сходни изявленията с трима водачи и двама други придружители.

Екип от производителя на самолети Airbus също се причисли към следствието, условие според интернационалните правила за авиационна сигурност, съгласно борда.

Авиация управляващите по сигурността от Франция, където се намира основното управление на Airbus, и Канада, където е основан производителят на самолетите Bombardier, би трябвало да си сътрудничат в следствието.

Експерти от Националния транспортен ръб на Съединени американски щати трябваше да окажат помощ с направените от Honeywell записващи устройства за полети и гласови данни на A350.