Докато Dharmendra Pradhan е изправен пред призиви за оставка, поглед към най-забележителните морални оставки в Индия

Тъй като напрежението остава високо в цяла Индия и изключително в Ню Делхи поради приключването на информация за NEET и полицейските репресии против протестиращите, настояванията за оставката на министъра на образованието Dharmendra Pradhan не престават да стават все по-шумни с всеки минал ден. Централното държавно управление обаче към момента не е смекчило позицията си по въпроса. Прадхан продължава да заема позицията си и неотдавна атакува водача на опозицията Рахул Ганди, потвърждавайки, че той продължава „ нахално да експлоатира студентите като политически принадлежности за основаване на разстройства по време на мусонната сесия на Народното събрание. “

Въпреки че самият Прадхан не е посочил никакво предпочитание да подаде оставка непринудено, в политическата история на Индия министри са се оттегляли, откакто са поели морална отговорност за огромни инциденти или нещастни произшествия в техните отдели. Ето някои забележителни образци:

Лал Бахадур Шастри

Бившият министър-председател Лал Бахадур Шастри беше министър на железниците и превоза на Индия в кабинета на Джавахарлал Неру. По време на неговия мандат се случи злополуката с влака Ариялур на 23 ноември 1956 година в Тамил Наду, когато пътнически трен падна в река след сриване на мост покрай Ариялур, което докара до гибелта на към 140 до 150 души.

Бързи отговори на основни въпроси

Забележителни морални оставки в Индия включват Лал Бахадур Шастри след влаковата злополука в Ариялур, Т. Т. Кришнамачари след финансовата машинация на Мундхра и В. К. Кришна Менон по време на китайско-индийската война от 1962 година, наблягайки, че министри поемат отговорност за неуспехите на отделите им.

Призивите за оставка на Дхармендра Прадхан произтичат от случая с приключване на хартия NEET, където мнозина считат, че той би трябвало да бъде държан виновен за систематичните пропуски в просветителната система, довели до рецесията.

Политическите фигури в Индия постоянно се отхвърлят, с цел да поемат морална отговорност за значими произшествия, което допуска отчетност и отдаденост на правилата, даже когато не са директно отговорни, както се вижда в няколко исторически случая.

Обществените настроения са мощен мотор за оставките в Индия, както се вижда, когато министрите бяха изправени пред голям напън и рецензии от страна на обществеността и опозиционните партии след огромни злополуки, което ги накара да се отдръпват.

Продължава дебатът дали министрите би трябвало да носят морална отговорност за ведомствени провали; поддръжниците настояват, че това подсигурява отчетност, до момента в който съперниците го виждат като незаслужено за въпроси отвън техния директен надзор.

След бедствието Шастри сподели, че макар че не е персонално виновен за неуспеха, той би трябвало да поеме морална, както и политическа отговорност за същото и да подаде оставка.

Шастри беше направил такова предложение и след по-ранен случай с трен, само че пт. Неру го убеди да остане. Този път обаче тогавашният министър председател одобри оставката му.

TT Krishnamachari

T Krishnamachari беше министър на финансите на Индия, когато се случи финансовата машинация Mundhra, при която Life Insurance Corporation of India (LICI) влага към 1,26 крори в компании под управлението на индустриалеца Haridas Mundhra.

След като този проблем беше емфатичен от Ферозе Ганди, който беше член на Конгреса от Раебарели и брачен партньор на дъщерята на тогавашния министър председател Неру Индира Ганди, Кришнамачари, реши да подаде оставка.

Той подаде оставка не тъй като беше персонално упрекнат в корупция, а заради пропуски в административния контрол, довели до измамата по време на неговия мандат като министър.

V K Krishna Menon

Друг член на Кабинет на Неру, VK Кришна Менон беше министър на защитата на Индия по време на китайско-индийската война от 1962 година, в която индийските сили претърпяха съществени неуспехи и загуби.

Менон беше обект на рецензии за неналичието на подготвеност на индийската войска и под политически напън той реши да подаде оставка от поста си в кабинета през октомври 1962 година

Нитиш Кумар

Нитиш Кумар беше железопътен министър на Индия в държавното управление на NDA, ръководено от тогавашния министър-председател Атал Бихари Ваджпайе.

Два влака се сблъскаха в Гайсал в Западен Бенгал на 2 август 1999 година, което докара до гибелта на 280 души. След това Кумар пое морална отговорност и подаде оставка от позицията си на железопътен министър.

Аварията беше приписана на сигнализация и оперативни повреди.

Шиврадж Патил

Един от най-известните и скорошни случаи на министър, подал оставка заради неуспех на неговото министерство, е оставката на Шиврадж Патил като министър на вътрешните работи на Съюза след терора в Мумбай на 26/11 офанзиви.

Тези офанзиви разкриха огромни пропуски в шерването на разследваща информация в Индия, крайбрежната сигурност, както и реакцията при рецесии, което накара Патил да поеме политическа отговорност за същото. Той подаде оставка на фона на необятно публикувани рецензии по отношение на подготвеността на индийското държавно управление за сигурността.

Виласрао Дешмукх

Бившият основен министър на Махаращра Виласрао Дешмукх също подаде оставка от поста си след офанзивите от 26/11 в Мумбай.

Обществените настроения бяха срещу неговото разположение след терористичните офанзиви и Дешмук реши да освободи позицията си по-късно вдишване на морална отговорност.

Суреш Прабху, Мамата Банерджи предложи оставка

Мамата Банерджи беше министър на железниците през 2001 година и беше предложил да подаде оставка след редица влакови произшествия. Премиерът Ваджпайе обаче не одобри нейната оставка.

Друг сходен случай беше този със Суреш Прабху, който стана министър на железниците, откакто Нарендра Моди пристигна на власт през 2014 година Поемайки морална отговорност след поредност от произшествия с дерайлиране на трен, Прабху предложи да подаде оставка през 2017 година Премиерът Моди обаче отхвърли оставката му и вместо това назначи Пиюш Гоял на поста в промени в кабинета.