Докато войната в Иран повишава цените на горивата, държавите се колебаят да спрат данъците върху газа. Ето защо.

Вашингтон — Тъй като последствията от войната с Иран поддържат цените на горивата високи, малко щати подхващат стъпки за прекъсване на своите налози върху бензина и дизела. 

Експертите по данъчна политика споделят, че прекъсването на щатските и федералните налози върху моторното гориво няма да бъде толкоз дейно за намаление на цените на бензиностанциите, колкото може да се мисли, и може да има разноски за пътищата и мостовете, от които водачите зависят.

Средният щатски налог газ е 32,6 цента на галон, съгласно Администрацията за енергийна информация на Съединени американски щати. Средната цена на бензина в Съединени американски щати в сряда беше 4,11 $, съгласно AAA, а 51% от респондентите в скорошно изследване на CBS News споделиха, че цените на газа са представлявали финансови усложнения или финансови компликации за тях.

Само няколко щата са подхванали стъпки за намаляване на налозите си върху моторното гориво от началото на спора в Близкия изток. Джорджия стана първият щат, който спря налога върху моторното гориво предишния месец, като републиканският губернатор Брайън Кемп подписа 60-дневно прекъсване на държавния налог газ от 33 цента на галон и 37 цента на галон дизел. На 8 април републиканският губернатор на Индиана Майк Браун издаде изпълнителна заповед за 30-дневно прекъсване на 7% налог върху продажбите на бензин в този щат. И Юта краткотрайно понижи своя държавен налог върху горивото, само че единствено с 6 цента за галон, като докара своя държавен налог върху газа до 32 цента за галон за остатъка от 2026 г. 

Кемп, който подписа прекъсването на налога върху газа като част от законопроект, изпращащ възобновяванията на държавния налог върху приходите назад на данъкоплатците, сподели, че е горделив да „ даде значимо данъчно облекчение “ на грузинците. Председателят на Камарата на представителите на Джорджия Джон Бърнс сподели, че прекъсването на налога върху бензина ще спести на водачите " съвсем 400 милиона $ през идващите 60 дни. "

Но множеството щати се двоумят да спрат налозите си, макар че водачите изпитват повече болежка на помпата. Федералното държавно управление също не подхваща стъпки за прекъсване на федералния налог газ от 18,4 цента или налог дизел от 24,3 цента, което ще изисква акт на Конгреса.

Законодателите и губернаторите имат основателни аргументи да не са склонни, споделиха специалисти по данъчна политика. 

„ Изводът е, че това е безценен трик “, сподели Карл Дейвис, проучвателен шеф в Института по данъчно облагане и икономическа политика. „ Ако задачата е намаляването на налозите да влезе в ръцете на водачите от работническата класа и междинната класа, това най-много ще пропусне задачата. “

Появявайки се в „ Face the Nation with Margaret Brennan “ по-рано този месец, губернаторът на Мериленд Демократическата партия Уес Мур отхвърли многочислени благоприятни условия да каже, че е подготвен да спре държавния налог газ от 47 цента на галон. Той твърди, че същинският проблем е войната и несигурността, която тя носи, и сподели, че чака цените на газта да останат високи, откакто войната завърши.

„ Лестите не поправят дупки по пътищата “, сподели Адам Хофър, шеф на акцизната данъчна политика в Tax Foundation. За водачите, обезпокоени от високите цени на горивата, " това няма да реши нито един от проблемите ", сподели той. 

Дейвис изясни, че налозите върху газта не са като налог върху продажбите — прекъсването им няма да трансферира непосредствено всички спестявания на потребителя.

„ Доказателствата сочат, че с тези краткосрочни промени в налога върху газта, част от пониженията ще стигнат до водачите, а част от него няма “, сподели Дейвис. „ Част от тях ще бъдат арестувани по пътя от петролната и горивната индустрия. “

Проучване на Penn Wharton от 2022 година, анализиращо краткотрайните ваканции за налог върху горивото в Мериленд, Джорджия и Кънектикът, откри, че водачите виждат част от понижението на налозите, само че не цялото. В Мериленд 72% от данъчните понижения бяха трансферирани на потребителите. В Джорджия и Кънектикът цифрата е надлежно 62% и 71%. Предполага се, че останалата част ще бъде усвоена от търговци на едро или дистрибутори на гориво, които заплащат налог газ на федералното държавно управление. Когато данъкът бъде спрян, те могат да изберат да запазят част от парите, които икономисват, вместо да понижат цените на бензиностанцията.

Данъците върху бензина и дизела са всъщност „ потребителска такса “ за пътищата, споделят специалисти по политиката – с други думи, хората, които употребяват пътищата, са тези, които заплащат налозите и се възползват от тях. Без налозите водачите са тези, които в последна сметка биха видели минусите. Проектите за възстановяване на пътищата могат да бъдат спрени или доста забавени. Дупките по пътищата може да останат незапълнени, сподели Дейвис, и вследствие на това водачите може да би трябвало да вършат непланирани пътувания до механичния сервиз, за ​​да поправят гумите си.

„ Данъците върху бензина са единственият най-съществен метод, по който страните заплащат за транспортната инфраструктура, тъй че когато тези налози бъдат спрени, това лишава голяма част от средствата, които страните употребяват, с цел да поддържат мостовете ни безвредни и пътищата ни в положително положение “, сподели Дейвис. „ Това не е нещо, от което водачите би трябвало да се вълнуват. “

Институтът по данъчно облагане и икономическа политика пресмята, че щатът Джорджия ще загуби към $399 милиона доходи през 60-дневното си прекъсване и че 60% с най-ниски приходи в Джорджия ще икономисват единствено $13 на месец.

„ Данъкът газ ги облагодетелства доста директно под формата на поддръжка на пътища, ремонт на мостове, разширение на транспортна мрежа и по този начин нататък ", сподели Дейвис. „ Тези неща, за които се заплаща данъкът газ, са това, което прави допустимо шофирането въобще и безвредно, дейно и прелестно шофиране. “

Много щати към този момент употребяват други източници на доходи, с цел да финансират пътни планове и не могат да си разрешат да се отърват от налога, сподели Хофер. Може да се наложи страните да изтеглят запаси за пътища от други области, като финансиране на учебни заведения, сподели Дейвис. 

„ Повечето щати не са в положение да финансират напълно своите транспортни системи с таксите за консуматори на превоза, както е в този момент “, сподели той. 

„ Системата не се поддържа изцяло сега “, сподели Хофер и прекъсването на налога върху газа „ единствено ще утежни този проблем “. 

Освен това, сподели Дейвис, държавните данъчни ваканции за газ също значат, че приходите не се събират от водачи отвън щата. Държавите, които наблюдават бюджетите си, нямат предпочитание да се откажат от приходите, с цел да оказват помощ на минувачите и водачите на коли. 

С изключение на пътуващите отвън щата, тези съображения със прекъсването на държавните налози са „ отразени съвсем тъкмо и на федерално равнище “, сподели Хофер. Парите от федералния налог газ отиват непосредствено във федералния поверителен фонд за автомагистрали, който, както и други, последователно стартира да недофинансира, сподели Хофер. 

" Мисля, че това е повода да не виждаме федерално предложение сега ", сподели Хофер. 

Бившият президент Джо Байдън предложи почивка за федерален налог върху газа през 2022 година, когато цените на газа бяха високи, само че демократите в Конгреса отхвърлиха концепцията. По време на финансовата рецесия напролет на 2008 година тогавашният претендент Барак Обама отхвърли апелите на противниците си за прекъсване на федералния налог върху газа. 

„ Е, позволете ми да ви кажа, това не е концепция, предопределена да ви прекара през лятото, предопределена е да ги прекара през избори “, сподели тогава Обама. 

Дори налозите да бъдат спрени, възобновяване им може да удари водачите в неприятен миг и никой не обича налозите да се покачват още веднъж, сподели Хофер. 

„ Времето може да е в действителност неприятно според от това какъв брой дълго продължава окачването “, сподели Хофер. „ Наистина тежкият летен сезон на пътувания е пред нас. “

По-високите цени на бензина евентуално ще бъдат дълготраен проблем. EIA чака цените на газта и дизела да останат по-високи от плануваните по-рано през 2027 година През януари, преди да стартира войната с Иран, EIA очакваше националните цени на газа да бъдат приблизително 2,95 $ за галон през 2027 година Сега предвижда, че цените на газа ще бъдат приблизително 3,46 $ за галон през 2027 г. 

„ Това е политика, която няма да завоюва, колкото и съперниците на налога върху газа бих желал да го видя да изчезне ", сподели Хофер.