Доклад за катастрофата на Air India Несъмнено за това кой е взел решения: Федерация на пилоти

Мумбай:

President of the Federation of Indian Pilots, Charanvir Singh Randhawa, on Sunday raised doubts over the preliminary report on the Air India AI171 crash, saying it fails to clarify who was in control of the cockpit and points to a possible electrical or software malfunction in the aircraft.

Speaking to ANI, Randhawa said, " The aircraft was actually being flown by the co-pilot, who was Единственият, който управлява самолета, до момента в който капитанът, който беше пилотният командж, наблюдаваше полета. " Докладът също по този начин загатва, че превключвателите на горивото са трансформирали позицията си, от спиране, с цел да се извършват сами. Това допуска, че може да е имало електрически или софтуерен проблем. Изглежда, че системата е открита, че превключвателят е бил изместен, макар че никой физически го е докоснал. "

Randhawa също се базира на съвещания за Boeing от 2018 година за сходни проблеми с превключването на горивата в излъчванията на 737 в Aircraft. " Още през декември 2018 година Boeing издаде съвет за сходни неизправности в превключвателя за надзор на горивата в към 737 самолета. Ако тази информация е била налична, тогава всички самолети трябваше да бъдат тествани. Този циркуляр би трябвало да бъде директив, а не просто консултант ", сподели той.

Рандхава сподели, че не има вяра, че водачите не са преместени, в случай че не удостоверяват, че не удостоверява, че и отчетът не е удостоверил. " Не имам вяра, че водачите биха преместили превключвателите за надзор на горивото, в случай че не са били наясно с двойна щета на мотора, причиняваща загуба на двигателна сила. Но съгласно гласовия рекордер на пилотската кабина (CVR) не е преместил превключвателите. Въпросите остават без отговор. Десет секунди по -късно превключвателите за ръководство на горивото или се трансформираха ръчно, или системата записа смяна, евентуално без физически вход. Той също по този начин уточни, че предавката за кацане не е оттеглена и клапите остават в позицията на политане, което допуска допустима щета в системата.

Президентът на Федерацията на индийските водачи сподели: „ От данните на полета знаем, че самолетът доближава скорост от 180 възела в 08:08 за две секунди. Десет секунди по -късно, при 08:08:52, превключвателя за надзор на горивото. Без физически принос. " Надявам се, че в идната фаза на следствието, на тези въпроси се дава отговор ясно. Важно е също по този начин, че преписът на CVR разпознава кой дава команди в пилотската кабина ", добави Рандхава. земята.

(с изключение на заглавието, тази история не е редактирана от чиновниците на NDTV и е оповестена от синдикирана емисия.)