Докладът повдига още въпроси относно дерайлирането на Scarborough RT
Независим доклад, разглеждащ дерайлирането на Scarborough RT (SRT) от миналото лято, предизвиква критики от защитниците на транзита и членовете на борда, които обвиняват TTC, че тихомълком публикува доклада на уебсайта си , вместо да го представя пред борда.
Тъй като трябваше да бъде изведен от експлоатация миналия ноември, SRT беше безцеремонно пенсиониран много по-рано след катастрофа през лятото. Въпреки че някои пътници бяха ранени, мнозина казаха, че е чудо, че никой не е загинал, след като транзитната линия беше изтласкана значително след експлоатационния си живот.
Два месеца след дерайлирането TTC публикува преглед на собственото си разследване който каза, че причината са отслабени болтове.
Но друг независим доклад на Systra Canada, публикуван на уебсайта на TTC, предполага, че може да е имало нещо повече, включително намалена поддръжка на релсите поради предстоящото затваряне на линията .
Транзитният експерт Стив Мънро се натъкна на доклада, докато търсеше повече информация за автобусната линия на Скарбъро.
Той каза, че е обезпокоен от очевидната липса на усилия на TTC да привлече вниманието към Доклад на Systra, в който се казва, че човек ще трябва да се препъне в информацията на трудния за навигиране уебсайт.
Вземете последните национални новини. Изпраща се на вашия имейл, всеки ден.Гр. Джош Матлоу, член на борда на TTC, каза, че ръководството на TTC е имало задължението да представи доклада на вниманието на борда. Матлоу каза, че едва след като е научил за това от Мънро, той е успял да попита изпълнителния директор на TTC Рик Лиъри за подробностите.
„Трябваше да бъде представено на борда като точка от дневния ред“, каза Матлоу.
Съветникът каза, че докладът е повдигнал няколко въпроса относно нивото на поддръжка на SRT, които заслужават да бъдат обсъдени на борда, както и други въпроси относно натрупаната поддръжка на оставащите линии на транзитната система.
„Явно не беше безопасно, иначе нямаше да падне от релсите“, каза Матлоу. „По-голям въпрос сега, освен отчетността на SRT, дали нашата система на метрото се поддържа толкова добре, колкото трябва?“
Говорейки с репортери, Лиъри отрече да погребе доклада, като каза, че TTC го е публикувал онлайн и очакваше повече информация, преди да го представи пред борда.
„Когато докладът излезе, имаше елементи от доклада, които искахме да направим повече надлежна проверка и това е, което правим сега с намерението да се върне през април,” каза той.
Лиъри каза, че TTC никога няма да изложи на риск безопасността на ездачите и че всички линии са безопасни. Но той добави, че трябва да се обърне внимание на натрупаната поддръжка на остарялата транзитна система, за да се гарантира, че няма да възникнат бъдещи проблеми.
„Остарява“, каза Лиъри. „Имаме нужда от това финансиране от други нива на управление.“
Лиъри каза, че транзитната агенция се нуждае от 25 милиарда долара само за да замени и поправи това, което имат през следващите 15 години.
