Допълнителни автомобилни застрахователни компании могат да напуснат Алберта без системни реформи: DBRS
Тъй като Алберта обмисля главен ремонт на проблематичната си система за автомобилно обезпечаване, световна организация за кредитен рейтинг предизвестява, че би трябвало да се откри „ ясно дълготрайно решение “ или повече застрахователите ще изоставен провинцията.
Sonnet Insurance Company и дъщерното сдружение на Aviva S&Y неотдавна оповестиха проекти за последователно прекратяване на бизнеса си с автомобилно обезпечаване в Алберта, базирайки се на разноските за искове, които надвишават събраните награди, както и неналичието на опция за увеличение на облагите.
В нов отчет от тази седмица организацията за кредитен рейтинг DBRS Morningstar предизвести, че други застрахователи може също да гледат изходните порти.
„ Вярваме, че други може да последват, ” DBRS Morningstar сподели.
„ Дори тези, които нямат проекти да се отдръпват от пазара сами по себе си, може да ползват ограничения за икономисване на разноски, които понижават достъпността и наличността на автомобилната застраховка (в Алберта). “
След години на спираловидно възходящи разноски и възходящи награди, проблемите в системата за автомобилно обезпечаване на западната провинция наподобява доближават своя връх.
Джъстин Братинга, прессекретар на министъра на финансите на Алберта Нейт Хорнър, сподели, че макар че държавното управление не знае за други застрахователи, които възнамеряват да изоставен провинцията, то признава, че жителите на Алберта се борят с наградите. Той сподели, че държавното управление също по този начин признава загрижеността на промишлеността по отношение на възходящия напън върху разноските.
Получавайте изключителни национални вести < /h3> За вести, засягащи Канада и света, регистрирайте се за предизвестия за изключителни вести, които се доставят непосредствено до вас, когато се случат. Регистрирайте се за изключителни Национален бюлетин Регистрирайте се Като предоставите своя имейл адрес, вие сте прочели и сте съгласни с Правилата и изискванията на Global News и Политика за дискретност.
„ Ето за какво работим върху дълготрайни промени, с цел да подсигуряваме, че жителите на Алберта имат достъп до налична застраховка и да стабилизираме и поддържаме автомобилната застрахователна промишленост “, сподели Братинга в имейл.
Докато автомобилните застрахователи във всички провинции се оправят с възходящи разноски, дължащи се на фактори като нараснали обири на коли и възходящи разноски за елементи и поправки на транспортни средства, обстановката в Алберта е неповторима.
За разлика от прилежащите провинции Б.К., Саскачеван и Манитоба, — всички от които имат публични системи за автомобилно обезпечаване — този на Алберта е частно доставян модел с облага.
Алберта е също по този начин една от дребното канадски провинции без осигурителен модел без виновност. В основаната на непозволено увреждане система на Алберта жертвите на конфликт, които са претърпели както леки, по този начин и огромни пострадвания, имат право да съдят застрахователната компания на отговорния лидер.
В по-разпространения модел на застраховка без виновност, съдилищата нормално се изваждат от уравнението. Застрахователните компании са длъжни да покриват загубите на водача, който застраховат, без значение кой е отговорен. Тъй като всеки водач работи със личния си осигурител, нормално няма потребност да се води дело.
Застрахователните компании споделят, че спираловидните разноски за отговорност са главният фактор, който натоварва системата на Алберта.
Според Застрахователното бюро на Канада, разноските за пострадвания (включително правосъдни разноски и такси) след произшествия с транспортни средства скочиха със 79 % в Алберта между 2012 година и 2022 година Средният иск за телесна щета след случай в Алберта сега е 81 140 Щатски долар — измежду най-високите в Канада.
Шофьорите на Алберта към този момент заплащат измежду най-високите награди за автомобилно обезпечаване в Канада и разочарованието на потребителите накара държавното управление на провинцията да се опита да предложи известно облекчение. При някогашния министър председател на NDP Рейчъл Нотли, през интервала 2015 до 2019 година, годишните нараствания на премийните ставки в Алберта са лимитирани до пет %. Ограничението беше отстранено през 2020 година единствено с цел да бъде въведено още веднъж от държавното управление на Обединените консерватори през 2023 година под формата на едногодишно заледяване на лихвите, което не разрешава на застрахователите да подават документи за нови нараствания на лихвите за клиенти с положително досие на шофиране.
Но застрахователната промишленост сподели, че в случай че не могат да покрият възходящите разноски посредством повишение на наградите, тогава няма метод да работят печелившо в Алберта.
„ Във всяка промишленост, в случай че поставите таван на цената на артикул под разноските за доставка на този артикул, той просто не е резистентен. И това е, което виждаме на пазара за автомобилно обезпечаване в Алберта през днешния ден, ” сподели Арън Съдърланд, вицепрезидент на IBC за тихоокеанските и западните райони.
Съдърланд добави, че в случай че нещо не се промени, то единствено ще стане за водачите е по-трудно да получат достъп до застраховката, от която се нуждаят.
„ За страдание виждаме някои превозвачи да се отдръпват от пазара, само че виждаме други, които не престават да лимитират покритията, които продават “, сподели той.
Неотдавнашен отчет, поръчан от държавното управление, допуска, че отговорът на проблемите на Алберта може да бъде прекосяване към социална система за автомобилно обезпечаване, която съгласно отчета може да спести на водачите в провинцията стотици долари годишно от награди.
Но министър председателят Даниел Смит сподели, че има дребен публичен вкус в Алберта да се премине към ръководен от държавното управление модел.
Застрахователната промишленост предложи друго решение, при което водачите могат да изберат да заплащат по-ниска награда като се отхвърлят от опцията да съдят, в случай че претърпят лека телесна щета. Тези със съществени пострадвания ще продължат да имат правна помощ след акцидент, тъкмо както през днешния ден.
Ако Алберта премине към изцяло безвиновен модел, елиминирайки напълно правото на иск, това евентуално ще понижи общо приблизително погашение, което притежателите на полици биха могли да чакат да получат след конфликт, сподели Съдърланд.
„ Но в случай че това е пътят, по който провинцията желае да тръгне, ние желаеме да работим с тях, с цел да сме сигурни, че е реализиран бързо и дейно “, сподели той.
Междувременно общата регулаторна неустановеност и понижената доходност ще продължат да пречат на облагите на застрахователите със забележителна експозиция към пазара Алберта, предизвести DBRS Morningstar.
„ Провинцията би трябвало да откри дълготрайно решение на рецесията с автомобилното си обезпечаване или рискува спомагателни ограничавания на потенциала, като по този метод затруднява албертанците да получат съответно покритие на налична цена “, сподели организацията за кредитен рейтинг.
