Двуетажните пътнически самолети са умираща порода. Тези авиокомпании ги поддържат живи

Може би това са техните шепота-тиести каюти и просторни дизайни. Или съществуването на луксозни улеснения, като душ жилища и бордови питейни заведения. За авиационните запалянковци има спомагателната оригиналност на летенето на горната палуба или носа на самолета.

Въпреки това е въпрос на това по кое време - не в случай че - тези самолети ще бъдат пенсионирани един път вечно. Преди половин век, 747, истинският Jumbo Jet, вкара в блестяща реактивна ера, помагайки да внесете налични въздушни пътувания в света. Но в днешната епоха двойните палучи са прекомерно огромни и прекомерно скъпи за множеството самолетни компании.

За благополучие, пътешествениците могат да изпитат тези самолети най-малко още едно десетилетие. Днес 11 самолетни компании по света летят на две равнища самолети. За да останат конкурентоспособни, няколко превозвача даже влагат в тях с обновени седалки и освежени на бордовите улеснения.

Какво има бъдещето

Пандемията форсира гибелта на двойния вид, като превозвачи като Air France непрекъснато заземяват своите 10 Superjumbo A380s. „ Проблемът с A380 не е безусловно неговият размер, а неналичието му на успеваемост “, споделя Брайън Шумерс, авиационен специалист и създател на наблюдаващия на самолетната компания.

Въпреки това, продължаващите забавяния и световните ограничавания за предложение значат, че двете компании не са в положение да доставят задоволително бързо нови самолети, с цел да отговорят на търсенето. Това, дружно с непрекъснатото търсене на първокласни пътувания, значи, че A380 и 747 са войнишки.

Qantas и Etihad, да вземем за пример, дефинираха A380 за пенсиониране, единствено с цел да върнат самолетите си от ръба на изгубването през последните няколко години.

Global Airlines, British Startup, е специфичност, придобила двуетажен аероплан на пазара втора ръка, като възнамеряваха три спомагателни. Превозвачът има за цел да предложи трансатлантически полети, започващи тази година с един 16-годишен A380, само че икономическото му предложение е подозрително.

„ Бизнесът на самолетната компания е сложен при всевъзможни условия. Става съвсем невероятно, в случай че управлявате дребен флот от неефективни самолети “, споделя Sumers.

И най-после, има още един поврат: Човек може да се твърди, че крайният Boeing 747 към момента не е влезнал в услуга. В момента две нови Boeing 747-8s са модифицирани, не без спор, с цел да станат президентски самолети на Военновъздушни сили на Съединените щати. Очаква се те да стартират да летят през 2029 година

Авиокомпании със 747 и A380

Ето по-внимателен взор върху самолетните компании, които летят с двоен пластмасов аероплан за пътници-включително тези, които оферират най-хубавите вградени прекарвания (да, приказваме за питейни заведения, шезлонги, жилища и други).

Air China

Air China е единствено един от трите превозвачи, които към момента оперират Boeing 747 (Lufthansa и Korean Air са другите). Авиокомпанията има общо девет Boeing 747s във флота си-два 747-400 и седем 747-8s.

Няма идни проекти за нейните кралици на небето, които да бъдат пенсионирани.

Ана (Ali Nippon Airways)

През 2020 година най -големият транспортьор на Япония, Ана, стана последният нов клиент за Airbus A380. Авиокомпанията има три самолета A380, които извънредно летят сред Токио и Хонолулу.

Пътниците могат да чакат модерни каюти от първа и бизнес клас дружно с неповторима хавайска тематична ливрея, наречена „ Летяща Хону “. Има задоволително време за хвърчене на тези самолети - най -старият ANA A380 лети единствено от шест години.

Asiana Airlines

Корейският транспортьор Азиана има флот от шест A380 -те години и към момента не е ясно по кое време ще бъдат пенсионирани. На горната палуба на A380 е зона за салон със седалки в жанр прием, която пасажерите от бизнес класа могат да употребяват.

Превозвачът е подготвен да се слее с корейски въздух през идващите няколко години.

British Airways

По-късно през 2025 година превозвачът възнамерява да стартира ремонтирането на своите 12 A380 с напълно нов първокачествен апартамент, донасяйки нов живот на самолета.

Емирства

Базираният в Дубай транспортьор оперира най-вече A380-те от всеки въздух