Двустепенната седалка се завръща с „върховния, финален дизайн“

Вижте всички тематики Връзката е копирана! Следвайте

Концепцията за самолетни седалки на две равнища се завръща, този път в това, което дизайнерът Alejandro Núñez Vicente назовава „ най-хубавото, дефинитивно изказване “.

Премиера първо като колежански план през 2020 година, а по-късно като ранен първообраз през 2022 година, през последните няколко години този дизайн на две равнища — наименуван Chaise Longue — въодушеви честа полуда в обществените медии, обилие от мемове и пламенни полемики на всички места от късно вечерни чат шоута до секции за мнения в интернет.

Но за Núñez Vicente самолетната седалка на две равнища не е „ някаква смешка в интернет, почнала преди пет години “. Това е неговата кариера – буен план, за който той остава разчувствуван повече от половин десетилетие, откогато за първи път скицира концепцията в спалнята си в колежа.

Концепцията за шезлонг планува унищожаване на горната кабина на самолета, с цел да разреши два реда седалки, горно и долно равнище, като долното равнище е предопределено да разреши на пасажерите да се обтегнат и да се насладят на в допълнение пространство за краката.

Бъдещите пасажери показаха страхове от клаустрофобия (страхове, повторени от CNN Travel, когато тествахме дизайна през 2022 година и 2023 г.) и извъртяха очи при концепцията, че дизайнът е трик за натъпкване на повече пасажери в кабината. Нунез Висенте споделя, че увеличението на пътническия потенциал в никакъв случай не е било негова цел, само че признава, че това е евентуална прелест за самолетните компании. Дизайнерът постоянно е бил безапелационен, че задачата му е да направи летенето по-удобно.

Той прекарва своите двадесет години в рационализиране на концепцията дружно със своя житейски и бизнес сътрудник Клара Сървис Сото („ Кара ни да се усещаме някак остарели “, споделя Нуньез Висенте за годините, минали откогато Chaise Longue направи вълна за първи път). Двойката постоянно се съветва с основни изпълнителни шефове на самолетни компании и хора от авиацията, за които споделят, че виждат същински капацитет в дизайна, макар недоброжелателите в интернет.

Сега Núñez Vicente се завърна на Aircraft Interiors Expo в Хамбург, Германия, едно от най-големите авиационни изложби в света, с цел да покаже най-новия пълномащабен макет на своя дизайн - който съгласно него е най-хубавата версия на концепцията до момента.

„ Това е най-хубавият макет, който можем да създадем на нашето равнище на пускане “, сподели Нунес Висенте пред CNN Travel в извънреден първи взор към новия макет посредством видеообаждане от Хамбург. „ Това е най-хубавото ни. “

Справяне с проблеми с поверителността и пространството

Докато Núñez Vicente се смее на шегите в обществените медии, фокусиращи се върху пасажерите от по-високо равнище, които пропущат вятър като „ задявка и развлечение “, той сканира мненията за градивна рецензия и означи, че опасенията, свързани с неприкосновеността на персоналния живот и пространството, са чести рефрени.

Имайки поради това, най-новата версия на концепцията се концентрира върху подобряването на неприкосновеността на персоналния живот и увеличението на височината на седалката за пасажерите на по-ниско равнище. Най-новият макет на Chaise Longue включва панел, който се простира зад седалките на най-горното равнище, което значи по-добро делене и понижена възможност някой да изпусне нещо върху някой различен.

И до момента в който предходните макети включват по-стегнато по-ниско равнище - евентуално идеално за пасажери, които просто желаят да се обтегнат и да спят, по-малко привлекателно за всеки различен - новият дизайн си показва доста по-просторна долна част.

„ Променило се е много от тясното разстояние, което сте виждали преди “, споделя Нунес Висенте. „ В началото беше някак клаустрофобично. “

Опасенията, че дизайнът на седалката не е бил наличен, също са взети под внимание. Първият ред на концепцията към този момент е ориентиран към хора с лимитирана пъргавина, въодушевен от плановете в развой на разработка, които разрешават на потребителите на инвалидни колички да останат в персоналните си инвалидни колички по време на полета.

„ Искаме да създадем пространство в нашата лична идея и за този тип нововъведения, тъй като считаме, че е в действителност значимо да включим всички пасажери “, споделя Service Soto.

Разхождайки се из макета по време на видеообаждане, Нунес Висенте показва по какъв начин мястото на седалката към този момент е задоволително пространно, с цел да могат пасажерите да разтягат сухожилията в изправено състояние. Той даже вижда капацитет за легнало легло на междинната седалка и новият макет демонстрира по какъв начин това може да работи.

Бюджет против първокачествен дизайн

Да създадем дизайна по-просторен значи евентуално жертване на характерностите на бюджетния клас на седалката. Нунес Висенте беше опустошен студент, когато за първи път проектира шезлонга. С растеж 6 фута и 2 инча (1,88 метра), Нунес Висенте беше привикнал да се бори за място за краката в тесни икономични седалки и стартира да мечтае за евтина, комфортна седалка, предлагаща място за разпъване.

„ Но ние преместихме концепцията към по-добро икономично преживяване “, споделя Нунес Висенте. „ Срещнахме се непосредствено с самолетни компании и ръководители на самолетни компании, изпълнителни шефове и техните отдели за обслужване на клиенти и те ни споделиха тъкмо какво желаят – и желаеха това място да бъде освен това от просто икономична. “

През 2024 година Núñez Vicente също показва идея за „ нараснал клас “ на AIX, малко по-различна, първокласна идея, която резервира концепцията на две равнища, само че избира плоски кревати и места за сядане в жанр диван на всички места. Но превръщането на истинската му идея в по-премиум предложение е отклоняване от първичната визия на Núñez Vicente и това в началото беше „ мъчно “ хапче за преглъщане, признава дизайнерът.

„ Очевидно искахме това да е за всички “, споделя той. " В края на деня желаете да отидете от точка А до точка Б. И нормално, в случай че сте измежду 99% от популацията на света, просто желаете да стигнете до там и да платите допустимо минимум. Искахме хората, които не могат да си разрешат да пътуват по-добре, в действителност да получат по-добро преживяване и повече пространство. "