Един от най-добрите световни производители на петрол прави тласък в електрически превозни средства

Електрическите транспортни средства са постоянно срещана панорама по пътищата по целия свят - само че не на всички места.

В Саудитска Арабия електрическите транспортни средства (EVs) съставляват малко над 1% от общите продажби на коли, съгласно PriceWaterhouseCoopers (PWC) „ Emobility Outlook 2024: KSA Edition “, оповестено през септември 2024 година в международен мащаб, към 18% от всички коли, продадени през 2023 година, са електрически, съгласно Международната организация.

В пустинното кралство има няколко трудности, само че нещата се трансформират бързо.

Компанията за инфраструктура на електрически транспортни средства (EVIQ) е отпред на тази промяна. Eviq е учредена в края на 2023 година като взаимно дружество сред държавния фонд за благосъстояние на страната - Фондът за обществени вложения (PIF) - и Saudi Electricity Company.

До края на 2023 година в страната е имало към 285 пунктове за публично таксуване, съгласно отчета на PWC, най-вече мудни зарядни. През януари 2024 година EVIQ откри първата си бърза зарядна станция заряд в столицата на страната, Рияд. До 2030 година той възнамерява да има 5000 бързи зарядни устройства, конфигурирани на 1000 места.

„ Много малко хора са подготвени да си купят електрическо транспортно средство, без да разполагат с комфорта да видят разполагаем инфраструктурата “, съобщи изпълнителният шеф на EVIQ Мохамед Газаз пред CNN. " Ние проправяме пътя. "

Изграждане на „ цяла индустриална екосистема “

Днес EVs се купуват най -вече от хора, които „ могат да таксуват вкъщи със своите частни кутии за стени “, споделя Хайко Сейц, световен водач на емоционалността, PWC Близкия изток и създател на отчета за емоционалността.

Липсата на станции за зареждане не е единствената причина за бавното асимилиране на EVs в Саудитска Арабия. През 2024 година повече от 60% от наличните модели костват повече от 65 000 $, съгласно отчета на PWC, до момента в който близо 73% от модели, захранвани от бензин, костват по-малко от това. Щедрите дотации за гориво значат литър бензин, към една четвърт от галон, сега коства саудитски водачи към 60 цента.

EV батериите могат да се борят с температурите, присъщи за саудитското лято, а спомагателната сила, нужна за охлаждането им, може доста да повлияе на скоростта и обсега на зареждането им. и страната е голяма - малко над една пета от размера на Съединени американски щати - с дистанцията сред двата си най -големи градове повече от 950 километра (почти 600 мили), по -дълго, в сравнение с по -дълго, в сравнение с по -дълго, в сравнение с по -дълго от най -много от 950 километра.

Но страната има амбициозни проекти за понижаване на зависимостта си от приходите от нефт и излъчванията му от въглерод . Петролът съставлява 60% от държавните доходи през 2024 година, като недопечен петрол и природен газ съставляват повече от 20% от Брутният вътрешен продукт на страната за същия интервал.

Той желае 30% от колите в столицата си Рияд да бъдат електрически до 2030 година Но Саудит не просто приема EVS, а „ построява цяла индустриална екосистема “ към тях, сподели Seitz. Страната обгръща „ емобилността като стратегически лост за декарбонизиране, диверсифициране на стопанската система му и локализиране на производството в мащаб “.

Това включва проекти да станете център за произвеждане на EV. PIF е най-големият акционер в американския автомар Lucid, който през 2023 година отвори първото оборудване за произвеждане на коли в страната.

Ceer, взаимно дружество сред PIF и тайванската компания Foxconn, възнамерява да започва първия си саудитско произведение на EV до 2026 година и взаимно дружество сред PIF и Hyundai се е счупило върху индустриален цех в страната.

Големите производители на EV към този момент се продават в страната. Китайският BYD отвори първия си шоурум там през май 2024 година и през април Tesla започва в Саудитска Арабия.

Seitz съобщи, че въвеждането на китайски модели евентуално ще помогне за понижаване на цените. Саудитският уеб страница на BYD изброява своя модел ATTO 3 с начална цена от почти 27 000 $.

Борба с тревогата на обхвата

Повече от 40% от саудитските консуматори обмислят да закупят EV през идващите три години, съгласно PWC.

Днес в Рияд и Джеда има Eviq Chargers. През април компанията разпростра първата си станция за зареждане на EV на автомагистрала. „ Това към момента е в действителност основополагаща работа “, сподели Газаз.

Той сподели, че тази година EVIQ е ориентиран към 50 до 60 нови уеб страницата за зареждане, в това число в по -малки градове като Мека и Медина. До края на 2026 година Gazzaz планува страната да има „ минимална жизнеспособна мрежа “.

„ Не приказваме единствено на ниво-един, само че даже и два градове на Tier и обгръщаме някои от тези съществени автомагистрали “, сподели той. „ В последна сметка се опитваме да покрием към 70 до 80% от условията за пътешестване в Кралството до 2026 година “

Gazzaz отхвърли да показа какъв брой ще би трябвало да бъде вложен, с цел да доближи задачите.

Проучване, оповестено през май 2024 година от Центъра за проучвания и проучвателен проучвания и проучвателен изследователски и проучвателен център на Саудитска Арабия, и Университетския лицей Лондон, стигна до заключението, че огромното асимилиране на EVs в Рияд евентуално ще изисква от държавното управление да вкара финансови тласъци като освобождение от Данък добавена стойност за нови транспортни средства, субсидирани обвинявания и гратис инсталиране на домашни такси, най-малко в ранни стадии на депозита. “

Правителството споделя, че е въвело някои финансови тласъци и дотации за купувачите на EV.

По -добрата инфраструктура ще помогне за напредването на революцията на EV в страната, споделят специалистите.

„ Цените на EV понижават, вариантите за модела нарастват, а държавните сигнали са ясни - въпреки всичко остава тревогата на обсега “, сподели Seitz. „ Общественото зареждане е главната бездна и в този момент е главен приоритет, който би трябвало да се поправи. “