Една година на море: Реалността да живееш на постоянен круиз

Вижте всички тематики Връзката е копирана! Следвайте

Преди година Шарън Лейн стъпи на жилищния круизен транспортен съд Villa Vie Odyssey, подготвена да се впусне в премеждие.

Това не беше едноседмичен круиз, нито даже едномесечно престой в морето. За Лейн 642-футовият осемпалубен транспортен съд трябваше да стане нейно непрекъснато местопребиваване.

„ Не съм на пътешестване “, сподели Лейн пред CNN Travel посредством видеообаждане от кораба, година след заминаването си. " Това е нашият дом. Това е мястото, където живеем. "

Villa Vie Odyssey не е елементарен круизен транспортен съд. Това е „ жилищен “ транспортен съд, което значи, че пасажерите могат да закупят каюти и да живеят на кораба на цялостен работен ден. За Лейн това е проект „ вечно “. Тя се стреми да продължи да живее на борда, до момента в който корабът работи. Макар и неотдавна реновиран, корабът има три десетилетия работа зад тила си. Миналата година круизната компания пресметна, че на кораба му остават 15 години корабоплаване.

„ Това е дом “, сподели Лейн. „ Просто пребивавам и обичам кораба. “

Дом на брега на океана

Управляван от стартъпа за круизи Villa Vie Residences, Odyssey отплава под новото си прикритие за първи път през септември 2024 година след неравномерно начало: по-ранен дълготраен круизен проект се срина, преди корабът да може да бъде обезпечен, последван от поредност от закъснения преди отплаването.

Лейн се причисли към кораба през юни 2025 година, откакто първичните оперативни провокации бяха съвсем изгладени. За някогашния преподавател Лейн Odyssey е пенсионен проект. Тя направи математиката и реши, че животът на кораба е по-достъпен - и доста по-вълнуващ - в сравнение с да си останеш вкъщи в Калифорния. Тя постоянно е обичала да пътува и е живяла в Южна Африка две години през 90-те години. Тя се трансформира в круиз, тъй като обича чувството да се носи по морето.

Лейн, която е в края на 70-те, поддържа връзка със фамилията – в това число с двамата си възрастни внуци – отдалеко. Харесва й да има вградена общественост на кораба, от която може елементарно да се откаже, когато желае независимо време. Поради размера на кораба, тя постоянно може да откри безшумно място, където да се изгуби в книга.

Лейн вложи спестяванията си в проекта, като в началото избра най-евтиния вид: вътрешна кабина без прозорци.

„ Не извозвам доста време в стаята си “, сподели Лейн.

Villa Vie Residences сподели пред CNN, че петгодишното владение на хижа стартира от $59 999. Цените за цялостна благосъстоятелност стартират от $99 999. Има разнообразни други проекти за обитаване. Собствениците също заплащат месечни такси - които през 2025 година възлизат на 2000 $ на човек на месец за двойно настаняване и 3000 $ за единично настаняване.

Цените се двоумят, откогато корабът в началото отплава и планът набра скорост. Има и понижения за по-възрастни пасажери.

„ Също по този начин разширихме опциите за отдаване чартърен “, сподели основният изпълнителен шеф на Villa Vie Residences Микаел Петерсън пред CNN, обяснявайки, че опцията разрешава на „ повече хора да изпитат живота на борда, преди да решат дали собствеността е подобаваща за тях “.

Все отново болшинството от тези на борда са там за дълги дистанции, съгласно Петерсън.

„ Собствениците са повече от наемателите към 3 към 1 сега “, сподели той пред CNN. Малко над половината от тези на борда са соло пасажери, като Лейн.

И до момента в който цените на каютата на Villa Vie не са евтини, те остават относително налични за разлика от The World, единственото друго преживяване с жилищен круизен транспортен съд сега в морето, което се грижи за по-престижен пазар с настояща начална цена от $3,5 милиона. Има и други планове за жилищни кораби в развой на разработка – като NJORD, самоописана „ изключителна общественост в морето “ – само че те към момента не са осъществени.

Храната и безалкохолните питиета на борда са включени в месечните такси на жителите. Същото важи и за алкохола на вечеря, Wi-Fi и медицински визити (но не и процедури и лекарства). Има и денонощен рум-сървиз, седмично разчистване и перални услуги на всеки две седмици без спомагателни разноски.

И, несъмнено, тези на борда могат да обиколят земното кълбо, спирайки в пристанища от Токио до Хавай. Пристанищните екскурзии не са наложителни и изискват спомагателни такси.

През първите няколко месеца на корабоплаване на Odyssey, Villa Vie се бори с някои анулирани визити в пристанището, за които Петерсен упрекна времето, както и бюрокрацията и логистичните проблеми в дестинации, където са нужни по-малки плавателни съдове за транспорт на пасажери на брега.

Villa Vie след това построи персонализирани пътеки за свързване на кораба и лодките, предопределени да понижат придвижването от талази и талази.

Тези пътеки в този момент се употребяват интензивно от Odyssey.

„ Те в действителност лишават до четири часа за конфигурация и четири часа за демонтиране, тъй че ние ги разполагаме единствено когато сме на котва за няколко дни и при положителни метеорологични условия “, сподели Петерсен. „ Все повече ще ги използваме в тропически котвени пристанища като Малдивите. “

Живот на борда